हमने एस्टोरिल ऑटोड्रोम में व्यावहारिक रूप से पोर्श स्पोर्ट्स कारों की पूरी श्रृंखला का परीक्षण किया। यह एक बहुत ही खास स्कूल, पोर्श स्पोर्ट ड्राइविंग स्कूल पुर्तगाल में स्कूल में एक तरह की वापसी थी।
डामर पर चलना जो कभी एर्टन सेना जैसे दिग्गजों द्वारा रौंदा गया था, हमेशा एक अनूठी घटना होती है, हालांकि अक्सर हमारी पेशेवर "जिम्मेदारियां" हमें इसे साल में कई बार, बार-बार करने के लिए प्रेरित करती हैं। हम बात कर रहे हैं मोटर स्पोर्ट के नेशनल कैथेड्रल ऑटोड्रोमो डो एस्टोरिल की।
जब हम इस पूजा स्थल में पूजा कार जोड़ते हैं, जो हमारे चेहरे से मुस्कान और हमारे माथे पर पसीने की बूंदों को पाने के लिए तैयार की जाती है, तो हमारे पास यादों के लिए सामग्री होती है जिसे हमारे पोते-पोतियों को अनिवार्य रूप से (!) बताना होगा।
वह राष्ट्रीय पत्रकारों के एक समूह का हिस्सा थे, जिन्होंने पोर्श स्पोर्ट्स कार रेंज पर एक पूरा दिन बिताने के लिए एस्टोरिल की यात्रा की: 911 4S; 911 टर्बो एस; केमैन जीटीएस; और बॉक्सस्टर जीटीएस। कारों के परीक्षण से अधिक, पोर्श स्पोर्ट ड्राइविंग स्कूल पुर्तगाल में एकीकृत इस आयोजन का उद्देश्य हमारे ड्राइविंग कौशल में सुधार करना था।
"दो नोट: मेरे ड्राइविंग कौशल पहले से कहीं अधिक प्रभावी हैं और मैं क्रिसमस के लिए पोर्श 911 जीटी3 की मांग करता हूं।"
हम पोर्श बॉक्सस्टर जीटीएस के साथ मेजबानों के लिए खुले हैं। अथक ब्रेक, पहुंच योग्य हैंडलिंग, (बहुत!) सक्षम इंजन और चौड़ी मुस्कान। सीमा पर, इसे लेना बेहद आसान है, यहां तक कि सबसे अधिक अनुमेय मोड में इलेक्ट्रॉनिक एड्स के साथ भी। और नहीं... यह पोर्श 911 से कम नहीं है। यह अपने आप में स्टटगार्ट परिवार का एक सदस्य है।
जब उन्होंने मुझे आंसुओं में बॉक्सस्टर के इंटीरियर से निकाल दिया (यह मुझे बहुत तेज़ लगा, मुझे पता है ...) यह मेरे लिए एक सांत्वना थी कि पिट-लेन के दूसरी तरफ 911 टर्बो एस प्रतीक्षा कर रहा था। मैंने आँसू पोंछे और मुस्कुराने लगा। दो टर्बो से लैस फ्लैट-छह इंजन के 560hp का यह प्रभाव है।
एस्टोरिल स्ट्रेट्स काफी कम हो गए और ब्रेकिंग ने मेरे लिए कुछ अंगों की जगह बदल दी - मुझे लगता है कि मैंने डामर को भी झुर्रीदार कर दिया। अगर मैंने किया, तो सर्किट प्रशासन पोर्श को बिल भेजता है, कहते हैं कि वे इसे हमारी ओर से करने जा रहे हैं।
लेकिन सबसे अच्छा आखिरी के लिए बचा लिया गया था: पोर्श 911 जीटी 3। क्या मशीन! दूसरों के साथ मुझे पहले से ही अन्य अवसरों से वंचित करने का अवसर मिला था, लेकिन GT3 के साथ यह एक पूर्ण शुरुआत थी। सफेद, रोल-बार के साथ, XXL ब्रेक और पीछे (ठीक पीछे…) एक वायुमंडलीय 3.8 इंजन जिसमें फेफड़े खुशी से 8,000 आरपीएम को पार कर जाते हैं। ड्राइविंग ने एक और आयाम ले लिया।
GT3 की चेसिस स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक या एक्सेलेरेटर में थोड़ी सी भी भिन्नता पर प्रतिक्रिया करती है। यह एक ऐसी कार है जो हमारे अनुरोधों के प्रति पूरी तरह से सतर्क है, हर आंदोलन के लिए निराशाजनक तीक्ष्णता के साथ प्रतिक्रिया करती है। पोर्शे स्पोर्ट ड्राइविंग स्कूल पुर्तगाल के प्रशिक्षकों के सुझावों की कीमत 200 किमी/घंटा से अधिक थी। इस गति से, त्रुटियां महंगी होती हैं ...
दिन के अंत में, दो नोट: मेरे ड्राइविंग कौशल पहले से कहीं अधिक प्रभावी ढंग से धुन में थे और मैं क्रिसमस के लिए पोर्श 911 जीटी3 की मांग करता हूं। अगर इसके बाद उन्हें भी वापस स्कूल जाने का मन हुआ, तो जान लें कि पोर्शे स्पोर्ट ड्राइविंग स्कूल पुर्तगाल के साथ इस तरह के एक दिन की कीमत सिर्फ 1000 यूरो से अधिक है। अगर यह इसके लायक है? निश्चित रूप से यह है। मैं सिर्फ कुर्सियों को दोहराने के लिए असफल होने का लुत्फ उठा रहा था ...
हाई-स्पीड कक्षाओं के इस दिन की छवियों की गैलरी के साथ बने रहें:
छवियां: गोंसालो मैकारियो