यह देखना आसान है कि इस अवधारणा के पीछे एक Toyota GT86 है। यहां तक कि एक विशिष्ट मोर्चे और एक टार्गा जैसी बॉडीवर्क के साथ, जीआर एचवी स्पोर्ट्स अपने मूल को छिपा नहीं सकता है।
सौंदर्य परिवर्तन पर्याप्त हैं और टोयोटा के अनुसार, TS050 हाइब्रिड प्रोटोटाइप से प्रेरित है जो LMP1 श्रेणी में धीरज विश्व चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करता है। इसे नए मोर्चे पर देखा जा सकता है, जो एलईडी की कई पंक्तियों के साथ प्रकाशिकी की एक जोड़ी प्राप्त करता है, जैसे कि TS050; या पहियों का अनूठा डिज़ाइन और यहां तक कि रियर डिफ्यूज़र का आकार भी।
अंत में, प्रतियोगिता के प्रोटोटाइप की तरह, जीआर एचवी स्पोर्ट्स एक हाइब्रिड है। और इस तरह, सिस्टम को THS-R (टोयोटा हाइब्रिड सिस्टम-रेसिंग) कहा जाता है, लेकिन फिलहाल इसके बारे में अधिक जानकारी नहीं है, और न ही कोई विशिष्टताओं को उन्नत किया गया है।
हम केवल यह जानते हैं कि सिस्टम का हिस्सा बैटरी कार के केंद्र के पास स्थित हैं। जो हमें GT86 में मिली दो पिछली सीटों की अनुपस्थिति को सही ठहराना चाहिए - यह भी सच है कि GT86 में वे बहुत कम या किसी काम के नहीं हैं।
यह ऐसा नहीं दिखता है, लेकिन खजांची स्वचालित है।
लेकिन जो विवरण सबसे अलग है वह कार का मूल मोर्चा नहीं है, यहां तक कि इसकी मैट ब्लैक पेंटवर्क भी नहीं है। यह वास्तव में गियरबॉक्स लीवर है। उपलब्ध कम जानकारी में, टोयोटा ने खुलासा किया कि जीआर एचवी स्पोर्ट्स छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है। हालाँकि, छवियों से जो पता चलता है वह एक मैनुअल बॉक्स का क्लासिक एच-पैटर्न है।
यह कोई गलती नहीं है, बस ऐसे ही है। इस स्वचालित ट्रांसमिशन का मैनुअल मोड मैन्युअल ट्रांसमिशन के उपयोग को प्रभावी ढंग से अनुकरण करता है। क्या यह दोनों दुनियाओं में सर्वश्रेष्ठ होगा?
एक और जिज्ञासु विवरण यह है कि स्टार्ट बटन को बॉक्स लीवर में, इसके शीर्ष पर एक ढक्कन के नीचे बनाया गया है। Mercedes-Benz SLR के बाद से कुछ नहीं देखा। टोयोटा जीआर एचवी स्पोर्ट्स निश्चित रूप से सौंदर्य पुरस्कार नहीं जीतेगी, लेकिन निस्संदेह यह सबसे अधिक उत्सुकता पैदा करेगा जब इसे आगामी टोक्यो मोटर शो में अनावरण किया जाएगा, जो 27 अक्टूबर को अपने दरवाजे खोलता है।
