यह अपनी तरह का मेरा पहला पाठ है और सिर्फ एक कार के बारे में बात करने के लिए, जो मेरी नजर में और कई लोगों की नजर में (जेरेमी क्लार्कसन, पी.ई.) अब तक की सबसे अच्छी कारों में से एक है। लेक्सस एलएफए.
मेरे आगे का काम आसान नहीं है। वास्तव में, जब मैं इन शब्दों को लिखता हूं, तो मुझे लुइस डी कैमोस की याद आती है और उन्होंने टैगस की अप्सराओं से कितनी प्रेरणा मांगी ताकि वह जो महाकाव्य लिखेंगे, वह पुर्तगाली खोजकर्ताओं के कारनामों पर खरा उतरे। जहां तक मेरा संबंध है, मेरा मिशन उतना ही महत्वपूर्ण होगा जितना कि उनका - आखिरकार, मैं जापानी लोगों के सम्मान की, उनकी सभी प्राचीन संस्कृति और दूसरी तरफ बनी अब तक की सबसे अच्छी कार की रक्षा करूंगा। दुनिया (निसान जीटी-आर के प्रशंसक मुझे खुलेपन और पक्षपात के लिए क्षमा करते हैं)।
आवश्यक फील्डवर्क करने के बाद, मैंने देखा कि क्षेत्र के सबसे प्रतिष्ठित पत्रकारों द्वारा एलएफए में किए गए कई विश्लेषणों के बावजूद, मुझे लगता है कि कुछ अनकहा रह गया था - यह एक कार है जो मानव की छह इंद्रियों के माप को भरती है। , अगर नहीं देखा।
नज़र
स्वाद सापेक्ष हैं और ऑटोमोबाइल में यही वह है जो इस इंटरनेट और रेस ट्रैक से लगातार चर्चा को बाहर रखता है। अगली कुछ पंक्तियों में मैं लेक्सस एलएफए के सौंदर्यशास्त्र के बारे में जो कुछ भी कहूंगा वह व्यक्तिगत राय है और इस तरह, एक बार फिर, वास्तव में पक्षपातपूर्ण होगा।
सौंदर्य के स्तर पर कार बिल्कुल आश्चर्यजनक रूप से शानदार है! यह इसे एक हताश, कड़ी मेहनत के तरीके से नहीं करता है - यह इसे एक बहुत ही स्वाभाविक तरीका बनाता है। लेकिन मैं पीछे के हिस्से पर प्रकाश डालता हूं, जो जैसे ही सामान्य 120 किमी/घंटा से स्पॉइलर खुलता है, लगभग विज्ञान कथा का काम बन जाता है।
इससे बेहतर: लेक्सस के डिजाइनरों ने कुख्यात जापानी तलवार से प्रेरणा ली, जिसे "कटाना" के नाम से जाना जाता है, और कार को देखकर हम देख सकते हैं कि उन्होंने इसे हासिल कर लिया है - सामने के आकार को देखें, खासकर - यह ऐसा है अगले मोड़ पर एक तलवार की ओर इशारा किया।
तो एलएफए एक अद्भुत कार से कहीं अधिक है—यह जापानी ऐतिहासिक संस्कृति का एक मानक वाहक है; सदी के डामर से एक प्रामाणिक समुराई। XXI सीधी रेखाओं की दूरी को विभाजित करने और प्रत्येक वक्र को आधा करने के लिए तैयार है।
सुनवाई
मोजार्ट, बीथोवेन, बाख, स्ट्रॉस, स्ट्राविंस्की (...) - वे सभी अपने संगीत कार्यों की तुलना इस जापानी सुपर मशीन के हुड के नीचे रहने वाली शानदार वी 10 निकास लाइन से निकलने वाले एक के साथ करने के लिए शर्मिंदा होंगे!
अगर उन्होंने नहीं सुना है, तो उन्हें सच्चे कार प्रेमी नहीं माना जा सकता है। जिस किसी ने भी इसे सुना है, उसे आसानी से पता चल जाता है कि यह कांपने वाली संवेदनाओं का वर्णन करने के लिए कुछ भी आसान है, जो आपके निकास नोट को उत्तेजित करता है, यह कितना महाकाव्य है। मुझे विधर्म के लिए क्षमा करें, लेकिन F1 आज भी LFA इंजन की तरह मधुर नहीं है (यामाहा को श्रेय क्योंकि यह इंजन और संपूर्ण निकास लाइन को ट्यून करने के लिए जिम्मेदार है ताकि अंतिम परिणाम ऐसा ही हो)।
टी ए सी टी
जो लोग कहानी नहीं जानते हैं, मैं आपको कुछ शब्दों में बता दूं। लगभग 10 वर्षों के अध्ययन और तैयारी के बाद, जब एलएफए उत्पादन में जाने वाला था, लेक्सस इंजीनियरों ने अपनी मान्यता प्राप्त पूर्णता की खोज में फैसला किया कि एल्यूमीनियम बॉडीवर्क भव्यता और प्रदर्शन के साथ न्याय नहीं करता है। यही उसका गढ़ होगा। . इसलिए, इस समुराई को "पहनने" के लिए संकेतित केवल एक सामग्री होगी: कार्बन फाइबर।
लेक्सस एलएफए को अपनी उंगलियों से महसूस करना किसी भी पेट्रोलहेड के लिए चरमोत्कर्ष होना चाहिए। जिस तरह से कार्बन फाइबर और वे उत्कृष्ट रूप से इंगित रेखाएं सौंदर्यशास्त्र, गति और प्रदर्शन का एक आदर्श सहजीवन बनाने के लिए एक साथ आती हैं, वह राजसी है।
इंटीरियर, सभी में चमड़े, कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम की विशेषता है, एक बार फिर गति और ड्राइविंग आनंद को थकावट के बिंदु तक ले जाता है। विस्तार पर ध्यान देना मानसिक है . पैडल के माध्यम से शिफ्ट करना उतना ही जंगली है जितना कि एक स्नाइपर की किक अपने हथियार को फायर करने के लिए (सिंगल-क्लच ट्रांसमिशन के सौजन्य से, न कि ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन जैसा कि अब रोष है)।
गंध
ब्लॉकबस्टर "एपोकैलिप्स नाउ" के प्रसिद्ध वाक्यांश का उपयोग करना और यहां चर्चा किए गए विषय के लिए इसे ठीक से अपनाना - "मुझे सुबह जले हुए टायर को सूंघना पसंद है"। लेक्सस एलएफए पथ को पार करने वाले प्रत्येक वक्र में "गुंडागर्दी" को आमंत्रित करता है। पिछला भाग आसानी से उतर जाता है, और चूंकि कोई अतिरिक्त भार नहीं है, इसलिए स्लाइड स्थिर रहेंगी।
फिर, और इस तथ्य को याद करते हुए कि कार जापानी कटाना से प्रेरित थी, इसका ड्राइविंग शैली पर भी प्रभाव पड़ता है - यह ब्लेड के किनारे पर है जिसे LFA पसंद करता है और इसे चलाया जाना चाहिए!
यदि इन सब में, हम ट्रिपल रियर फ्लेमथ्रोवर (क्षमा, निकास आउटलेट) द्वारा जलाए गए गैसोलीन की अचूक सुगंध जोड़ते हैं, तो यह घ्राण संवेदनाओं का परिणाम होगा कि हम कार प्रेमी सबसे शानदार ब्रांडों के इत्र के लिए भी व्यापार नहीं करेंगे।
स्वाद
एक "सामान्य" इंसान को यह विश्वास करना मुश्किल लगता है कि एक "मात्र" कार इस अर्थ में प्रभाव डाल सकती है। ठीक है, तो मैं इन पलिश्तियों से कहता हूं कि एलएफए, जैसे ही हम इसे जानते हैं, हमारे मुंह में पानी आ जाता है; यह हमें इसे चलाने के लिए बेतहाशा लार देता है!
और विडंबना यह है कि इसे चलाते समय इसका ठीक विपरीत प्रभाव पड़ता है, और पुर्तगाली राज्य के खजाने की तुलना में हमारे मुंह को सूखता है। ईमानदारी से, मुझे लगता है कि भाग्यशाली लोग जिनके पास ऐसा विशेषाधिकार है, वे केवल एक चीज को अपने मुंह में महसूस करेंगे, उनका दिल लगभग बाहर कूद रहा है, ऐसा एड्रेनालाईन का इंजेक्शन है।
छठी इंद्रिय: आत्मा और हृदय
इस अवधि के दौरान, मैंने लेक्सस एलएफए के मुझ पर पड़ने वाले प्रभाव को परिभाषित करने और समझाने के लिए कई उपमाओं के बारे में सोचा है।
मैं कह सकता था कि इसने मेरे इन विनम्र और मूर्खतापूर्ण शब्दों को प्रेरित किया, जैसे टैग ने कैमोस को प्रेरित किया। लेकिन मुझे लगता है कि यह कहना अधिक सटीक है कि एलएफए मेरे लिए है, जैसा कि क्लियोपेट्रा सम्राट जूलियस सीज़र के लिए था: जैसे यह वह महिला थी जिसने रोमन सम्राट के जीवन को सबसे ज्यादा चिह्नित किया था, भले ही वह एक हजार और एक अन्य के साथ सोया हो , मैं भी, अपने जीवन में चाहे कितनी भी कारें चलाऊं, इस मशीन को हमेशा एक अनोखी और अकथनीय भावना के साथ देखूंगा। दुनिया में कोई अन्य कार नहीं है, और न ही होगी, जो इसे लेक्सस एलएफए जितना कठिन चाहती है।
मुझे पता है कि यह पृथ्वी पर सबसे तेज़ कार नहीं है; यह उत्कृष्ट है लेकिन यह सबसे अच्छा वक्र नहीं है; यह सौंदर्य की दृष्टि से शानदार है, लेकिन यह उन सभी में सबसे सुंदर नहीं है; और इसके जबरदस्त प्रदर्शन के बावजूद, कीमत भयावह रूप से अधिक है। तो वह मुझ पर इन सभी प्रभावों को क्यों ट्रिगर करता है?
उत्तर सीधा है: कारों में, जैसा कि प्यार में होता है, दिल के पास ऐसे कारण होते हैं जो कारण खुद नहीं जानते हैं, और लेक्सस एलएफए ने मेरी आत्मा को जीतकर और मेरे दिल को जगाने के लिए इसे हासिल किया है।
अंत में, मैं पूरी रजाओ ऑटोमोवेल टीम को धन्यवाद देता हूं कि उसने मुझे दुनिया को यह दिखाने का मौका दिया कि मैं इस शानदार कार के बारे में कैसा महसूस करता हूं, टोयोटा के सीईओ और एलएफए के आसपास की पूरी परियोजना के मुख्य चालक अकीओ टोयोडा और निम्नलिखित के लिए रजाओ ऑटोमोवेल के सभी पाठक। यह शानदार ऑनलाइन प्रकाशन दैनिक।
टेक्स्ट: फैबियो वेलोसो