अगर, लेजर ऑटोमोबाइल में हमारी तरह, आपको लगता है कि लेम्बोर्गिनी गैलार्डो एक ऐसी कार है जो निश्चित रूप से छूट जाएगी, तो अपने आप को उदासीन भावनाओं में न डुबोएं।
रेइटर इंजीनियरिंग और लेम्बोर्गिनी के अनुसार, जर्मन प्रतियोगिता टीम ने गैलार्डो GT3 के उत्पादन को बढ़ाने के लिए इतालवी ब्रांड के साथ एक रणनीतिक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। समझौता जिसे एक और 2 वर्षों के लिए बढ़ाया जाएगा, अर्थात्, व्यवहार में हम गैलार्डोस GT3 को अगले 2 वर्षों के लिए सबसे विविध पर्यटन चैंपियनशिप, धीरज की घटनाओं और ट्रॉफी प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा करते हुए देखेंगे। लेकिन समझौता 5 साल के लिए वैध है, जिसमें भविष्य में संभावित कैबरेरा GT3 शामिल हो सकता है।
रेइटर इंजीनियरिंग लेम्बोर्गिनी गेलार्डो GT3 FL2 2013 मॉडल पर आधारित है, लेकिन इसे ट्रैक पर प्रतिस्पर्धी बनाए रखने के लिए इसमें कई अपग्रेड हैं।
इन उन्नयनों में 24H ब्रेकिंग सिस्टम शामिल है, एक उच्च थकान प्रणाली जो पूरी तरह से सहनशक्ति परीक्षणों के लिए अनुकूलित है। यांत्रिक स्तर पर, संपूर्ण शीतलन प्रणाली को संशोधित किया गया और आश्चर्यजनक रूप से, यहां तक कि खपत भी कम कर दी गई।
रेइटर इंजीनियरिंग लेम्बोर्गिनी गेलार्डो GT3 FL2 में नए फ्रंट स्पॉइलर और कार्बन रियर डिफ्यूज़र के साथ एक नया, अधिक कुशल वायुगतिकीय पैकेज भी शामिल है, जो पूरी तरह से सुपर ट्रोफियो संस्करण में उपयोग किए गए लोगों पर आधारित है। इस रेइटर इंजीनियरिंग लेम्बोर्गिनी गेलार्डो GT3 FL2 का एक और बड़ा लाभ यह है कि सभी सुधारों के परिणामस्वरूप, GT3 संस्करण की तुलना में 25kg आहार संचालित करना संभव था।
उन लोगों के लिए जो प्रतिस्पर्धा की दुनिया में अपना प्रवेश शुरू कर सकते हैं और करना चाहते हैं, रेइटर इंजीनियरिंग लेम्बोर्गिनी गैलार्डो जीटी3 एफएल2 पहले से ही कम वित्तीय संसाधनों वाली छोटी टीमों के लिए सबसे किफायती कारों में से एक साबित हुई है। यह रेइटर इंजीनियरिंग लेम्बोर्गिनी गेलार्डो GT3 FL2 पहले से ही रखरखाव लागत में एक रिकॉर्ड रखता है, यदि आवश्यक हो तो पुनर्निर्माण भागों सहित € 9/किमी से € 12/किमी तक के मूल्यों के साथ। बेशक, हम एक ऐसी कार के बारे में बात कर रहे हैं जो अपने आप में सस्ती नहीं है, रेइटर इंजीनियरिंग लेम्बोर्गिनी गैलार्डो GT3 FL2 € 320,000 के लिए पेश की जाती है, साथ ही प्रत्येक देश की विभिन्न कर व्यवस्थाओं से संबंधित कर भी।
जर्मन कंपनी, रेइटर इंजीनियरिंग, 2000 से प्रतिस्पर्धा के लिए लेम्बोर्गिनी बेस कारों का विकास कर रही है, और इसके रिकॉर्ड में 199 जीत और 350 पोडियम हैं, जो स्पष्ट रूप से उस क्षमता और समर्पण को दर्शाता है जो कंपनी अपनी परियोजनाओं में लगाती है।
यह इतिहास में पहली बार भी है कि बाहरी विकास टीम जैसे कि रीटर इंजीनियरिंग की GT3 कार ने संयुक्त रूप से लेम्बोर्गिनी के साथ विशेष साझेदारी में GT3 कार विकसित की है।
इस रेइटर इंजीनियरिंग लेम्बोर्गिनी गेलार्डो GT3 FL2 के यांत्रिकी पर से पर्दा उठाते हुए, हम लेम्बोर्गिनी LP550-2 के बराबर इंजन पर भरोसा कर सकते हैं, लेकिन जैसा कि आप इंजन डिब्बे की छवि से देख सकते हैं, एयर फिल्टर के साथ सेवन बॉक्स गैर है -मौजूद, 2 एल्यूमीनियम इनलेट तुरही द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
चेसिस और बॉडीवर्क के संदर्भ में, हम पूरी तरह से एल्यूमीनियम में स्पेसफ्रेम अवधारणा के आधार पर अल्ट्रा लाइट संरचना पर भरोसा कर सकते हैं। स्ट्रक्चरल बॉडी रीइन्फोर्समेंट 2 एक्सल पर सस्पेंशन टावर्स में स्थित हैं। सेफ्टी रोल केज पूरी तरह से एफआईए स्वीकृत है और खिड़कियां मैकरोलन से बनी हैं, जो एक ऐक्रेलिक व्युत्पन्न है, जो पतला और अधिक प्रतिरोधी है।
डबल-आर्म सस्पेंशन और क्विक-एडजस्ट स्टेबलाइजर बार पूरी तरह से रेइटर इंजीनियरिंग द्वारा विकसित किए गए हैं और अनुकूलन योग्य शॉक एब्जॉर्बर के साथ ओहलिन्स के सौजन्य से अन्य निलंबन तत्व पेश करते हैं। ब्रेकिंग सिस्टम में जादुई ब्रेम्बो टच है और आप 18 इंच के मैग्नीशियम पहियों पर भरोसा कर सकते हैं।
अंत में, एरोडायनामिक किट में रियर विंग का अनुकूलन योग्य समायोजन होता है और केबिन को छत में हवा के सेवन के माध्यम से हवादार किया जाता है। प्रतियोगिता की सीटें केवलर में हैं और 2 संस्करणों में आती हैं, जो लम्बे या छोटे सवारों के लिए एकदम सही फिट की अनुमति देती हैं।
रेइटर इंजीनियरिंग लेम्बोर्गिनी गेलार्डो GT3 FL2 हमें अन्य प्रस्तावों की तुलना में अधिक किफायती कीमतों पर प्रतिस्पर्धा की दुनिया में पहुँचाता है, खासकर यदि हम मर्सिडीज SLS AMG GT3 को ध्यान में रखते हैं, तो बहुत अधिक अधिग्रहण और रखरखाव लागत के साथ। इसे कम लागत वाला प्रस्ताव नहीं कहा जा सकता है, लेकिन यह अधिक संयमित निवेश के साथ प्रतिस्पर्धा में पूरी तरह से गंभीर लाभांश ला सकता है।
