एर्मिनी, एक पौराणिक ब्रांड, जिसे समय के साथ लगभग भुला दिया गया था, वापस आ गया है और जिनेवा मोटर शो परंपरा से भरे ब्रांड के नए खेल दांव, एर्मिनी सियोटोसी की प्रस्तुति के लिए चुना गया गॉडफादर था।
40 और 50 का स्वर्ण युग लंबा चला गया है। उस समय, छोटी "कार्यशालाएँ" थीं, जो छोटी स्पोर्ट्स कारों के निर्माण की बात आती हैं, जो चरित्र से भरी होती हैं, चाहे उनकी लाइनों की सुंदरता के लिए या उनके यांत्रिक दिलों के लिए, जैसा कि केवल इटालियंस जानते थे कि कैसे करना है .
एर्मिनी की कहानी बस यही दर्शाती है। फ्लोरेंस से इसके निर्माता पासक्वेल एर्मिनी ने 1927 में एक मैकेनिक के रूप में अपनी तकनीकी पढ़ाई पूरी की, और कई अन्य लोगों की तरह, अपनी खुद की मैकेनिक की दुकान शुरू करने के लिए पैसे के बिना, उन्हें नौकरी की तलाश करनी पड़ी और सबसे बढ़कर, दूसरे घरों में अनुभव।
उसी वर्ष जब उन्होंने एक मैकेनिक के रूप में अपनी पढ़ाई पूरी की, पासक्वेल को 1920 के दशक के मैकेनिक और पायलट एमिलियो मातेरासी के "स्कुडेरिया" में इंटर्नशिप मिली। 1928 में मोंज़ा में एक घातक दुर्घटना के बाद इतालवी पुरस्कार।
एर्मिनी को मोटरस्पोर्ट की दुनिया में और भी अधिक अनुभव हासिल करने के लिए मजबूर होना पड़ा और उसके तुरंत बाद, वह अल्फा रोमियो और फिएट जैसे अन्य प्रसिद्ध घरों के साथ सहयोग करेगा।
1932 में, एर्मिनी आखिरकार अपनी दृष्टि को पूरा करने और अपनी मैकेनिक की दुकान बनाने में सक्षम थी। एर्मिनी ब्रांड का जन्म संभावनाओं से भरी दुनिया में हुआ था, जो कि पास्क्वेल ने मैकेनिक के रूप में वर्षों से प्राप्त की थी।
Pasquale Ermini प्रतियोगिता में अपनी कारों के साथ सफल होगी, लेकिन 1952 के बाद ही Ermini ब्रांड शीर्ष पर होगा, जो कि Targa Florio और Mille Miglia के कार प्रतियोगिता विषयों में Maserati और Porsche जैसे ब्रांडों का सामना कर रहा था।
हालांकि, 1958 में एर्मिनी में गिरावट शुरू हुई, लेकिन 1962 तक अपनी कारों के रखरखाव को बनाए रखा, जब इसने अपने दरवाजे बंद कर दिए, जिसमें कोई सुधार नहीं हुआ।
52 साल बाद, इतिहास चाहता था कि इस स्थिति को उलट दिया जाए और, उस समय के अन्य पौराणिक ब्रांडों की तरह, 2014 में एर्मिनी की वापसी हुई। ऑटोमोटिव उद्योग के लिए जीवन के एक नए पट्टे के साथ, 2014 जिनेवा मोटर शो में खुद को उच्चतम स्तर पर पेश किया। इसका नया मॉडल: एर्मिनी सियोटोसी।
Ermini Seiotosei एक ट्यूबलर स्टील चेसिस और एक एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर बॉडीवर्क के साथ "बारचेट्टा स्पाइडर" से कम कुछ भी नहीं है।
1965 में स्थापित पूर्व इतालवी F1 टीम की डिजाइन सील और 80 के दशक में प्रतिस्पर्धा के लिए प्रसिद्ध, ओसेला इंजीनियरिंग एर्मिनी ब्रांड के पुनर्जन्म के लिए मुख्य जिम्मेदार है। Ermini Seiotosei का डिज़ाइन Giulio Cappellini द्वारा लिखा गया है, जो सबसे महान इतालवी डिजाइनरों में से एक है।
Ermini Seiotosei ब्रांड के मूल स्क्रॉल का सख्ती से पालन करती है, एक ऐसा नुस्खा जो एक छोटे लेकिन शक्तिशाली इंजन के साथ कम से कम वजन को जोड़ती है। नुस्खा जो संयोग से नहीं आता है, या यह नए Ermini Seiotosei के नाम के लिए नहीं था, 686 के इतालवी में संख्याओं का संयोजन, बिल्कुल इसका वजन किलो में।
इसका वजन 686 किग्रा है, प्रतियोगिता से सीधे निलंबन वाली कार में, "पुश रॉड" प्रकार की योजना और अनुक्रमिक 6-स्पीड गियरबॉक्स। Ermini Seiotosei का दिल शायद इतना सहमति नहीं है, क्योंकि वह फ्रांस से आता है, एक ऐसा देश जिसने 20वीं सदी के 10वीं और 20वीं सीज़न के दौरान इटालियंस को भूमि गति रिकॉर्ड के लिए चुनौती दी थी।
लेकिन प्रतिद्वंद्विता एक तरफ, ओसेला ने रेनॉल्ट मेगन आरएस F4RT ब्लॉक का सहारा लिया, 2.0 टर्बो ब्लॉक, को थोड़ा एर्मिनी सियोटोसी को खुश करने के लिए चुना गया था, लेकिन चलो मूर्ख नहीं बनें क्योंकि ओसेला ने सोचा था कि 265 घोड़े एर्मिनी के साथ असंगत मूल्य थे कार।
यही कारण है कि 2.0l ब्लॉक की शक्ति 300 हॉर्सपावर तक बढ़ गई, जो कि Ermini Seiotosei को 270km/h की शीर्ष गति के साथ 3.5s से भी कम समय में 100km/h तक पहुँचाने के लिए पर्याप्त है। Ermini Seiotosei पर संयम बनाए रखने के लिए, Brembo ने ब्रेकिंग सिस्टम की आपूर्ति की और OZ रेसिंग सुंदर 17-इंच के पहियों के लिए जिम्मेदार है, जो Toyo R888 टायरों पर 215/45R17 को आगे और 245/40R17 को रियर एक्सल पर मापता है।
