यह पहले से ही ज्ञात है कि एक जीत के फार्मूले में, बहुत कम या कुछ भी नहीं उभारा जाना चाहिए और इसे ध्यान में रखते हुए, निसान ने जूक को एक ताजा हवा देने और इसे जिनेवा में एक नवीनता के रूप में पेश करने का विकल्प चुना।
निसान जूक की उपस्थिति हमेशा सहमति से नहीं होने के बावजूद, सच्चाई यह है कि मॉडल ब्रांड की विफलता होने से बहुत दूर है। यदि नियम निर्देश देते हैं कि प्रस्ताव को आकर्षक बनाए रखने के लिए कुछ कॉस्मेटिक बदलाव किए जाने चाहिए, तो ऐसा लगता है कि निसान जूक को रातोंरात एक गहन विरोधी शिकन क्रीम प्राप्त हुई है।
निसान ज्यूक की पिछली लाइटिंग कुछ पुरानी लग रही थी और विवरण के साथ जो हर किसी की नजर में अच्छी तरह से फिट नहीं होने पर जोर देती थी। निसान ने इन विवरणों को हल किया, जूक को ऊपरी क्षेत्र में 370Z ऑप्टिक्स प्रदान किया जहां यह दिन के समय प्रकाश एलईडी और दिशा परिवर्तन संकेतक (टर्न सिग्नल) को एकीकृत करता है।
परिवर्तन निसान ज्यूक में शामिल अन्य मॉडलों के विवरण तक ही सीमित नहीं हैं, क्सीनन प्रकाश अंत में मौजूद है और एक और विशिष्ट स्पर्श जोड़ता है, जो जूक की अच्छी उपस्थिति में योगदान देता है, साथ ही साथ नई, पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किया गया निसान ग्रिल।
जब निसान जूक को मसाला देने और वैयक्तिकृत करने की बात आती है, तो आंशिक उद्घाटन और नए पहियों के साथ एक नई मनोरम छत उपलब्ध है। चूंकि निसान ज्यूक एक ऐसी कार है जो असम्मान और यौवन की छवि के साथ वांछित है, निसान भी नए बाहरी और आंतरिक रंगों के साथ-साथ शरीर के रंग में आवेषण के साथ पहियों की पेशकश करता है।
उन सभी लोगों के लिए जो सामान की जगह को तंग मानते थे, निसान ने उपलब्ध स्थान को फिर से डिज़ाइन करने का विकल्प चुना, जिससे सामान की क्षमता 40% तक बढ़ गई, केवल 2WD संस्करणों में, क्षमता के 354L तक।
यांत्रिक मोर्चे पर, ड्राइविंग प्रस्तावों के लिए अलार्म उस समय के अनुरूप है जिसमें हम रहते हैं और तथ्य यह है कि निसान ज्यूक कई ड्राइवरों की पहली कार हो सकती है, निसान ने 1.2 डीआईजी-टी ब्लॉक पेश करने का फैसला किया, जो वास्तव में प्रतिस्थापित करता है अप्रचलित 1.6 वायुमंडलीय ब्लॉक। 1.2 DIG-T, हाल ही में नए निसान Qashqai में शुरू हुआ, 116 हॉर्सपावर और 190Nm अधिकतम टॉर्क में सक्षम है और खपत एक विज्ञापित 5.5L / 100km पर है, जो काफी हद तक स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम विशिष्ट और अनुपस्थिति की मदद पर निर्भर है। ऑल-व्हील ड्राइव से।
इसके अलावा गैसोलीन की पेशकश में, 1.6 डीआईजी-टी को कुछ मामूली स्पर्शों का सामना करना पड़ा, जिससे यह शहरी यातायात के पक्ष में, विशेष रूप से 2000 आरपीएम से कम रेव्स पर अधिक टॉर्क प्रदान करता है। इस कारक ने संपीड़न अनुपात को उच्च मूल्य पर संशोधित किया और 1.6 डीआईजी-टी को ईजीआर वाल्व से लैस किया, जो कम ऑपरेटिंग तापमान के लिए अनुकूलित था।
1.5 डीसी डीजल ब्लॉक, अपरिवर्तित रहता है और दुर्भाग्य से, निसान जूक केवल 1.6 डीआईजी-टी इंजन पर वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है, जो 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और सीवीटी-टाइप स्वचालित गियरबॉक्स प्राप्त करता है, जो प्राप्त करता है एक विकल्प के रूप में Xtronic पदनाम।
आंतरिक कार्यक्षमता के संदर्भ में, नया निसान जूक नए विकल्प प्राप्त करता है: निसानकनेक्ट सिस्टम, निसान सेफ्टी शील्ड और अराउंड व्यू स्क्रीन।
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