गुडवुड फेस्टिवल के समय, हमने मैकलेरन 650S GT3 पेश किया। एक मॉडल विशेष रूप से GT3 चैंपियनशिप के लिए अभिप्रेत है। अब हमारे पास मैकलारेन का नया प्रस्ताव आता है, 650S स्प्रिंट, जिसका उद्देश्य प्रतिस्पर्धा तक पहुंच का लोकतंत्रीकरण करना है।
पेबल बीच में जनता के लिए अनावरण किया गया, मैकलारेन 650S स्प्रिंट मोटर रेसिंग की दुनिया के लिए ब्रांड के सबसे विशिष्ट प्रस्तावों के रूप में 650S GT3 और P1 GTR के साथ मैकलारेन की रेसिंग रेंज तक पहुंच होगी। एक प्रस्ताव जो उन सज्जन चालक ग्राहकों को पूरा करेगा जो तेज, आधुनिक, शक्तिशाली लेकिन सस्ती कार में केवल कुछ ट्रैक-डे करना चाहते हैं। मान लीजिए कि यह वास्तविक GT3 कार का हल्का संस्करण है।
यह भी देखें: फेरारी F80, शक्ति के भ्रम के साथ एक स्वप्निल अवधारणा!
650S कूपे के आधार पर, 650S स्प्रिंट एक सड़क कार के सभी आराम के साथ वितरण करता है और एक ऐसा संस्करण है जो विलासिता से छीन लिया गया है और विशेष रूप से पटरियों के लिए नियत है। एक मॉडल जिसमें ब्रेक स्टीयर सिस्टम सिस्टम का गहन संशोधन होता है, जो वाहन को कर्व में डालने में मदद करने के लिए रियर इनर व्हील को स्वचालित रूप से लॉक कर देता है, अंडरस्टीयर को रोकता है, जबकि कर्व से बाहर निकलने पर सिस्टम सेल्फ-लॉकिंग के रूप में कार्य करता है। डिफरेंशियल, व्हील स्लिप से बचने के लिए आंतरिक रियर व्हील को फिर से ब्रेक करना, इस प्रकार ओवरस्टीयर को क्षीण करना।
वायुगतिकीय घटक में भी सुधार किया गया है और पीसीसी (प्रो एक्टिव चेसिस कंट्रोल) प्रणाली में अब एक प्रतिस्पर्धा मोड है, ताकि 650 एस स्प्रिंट अपनी विशेषता गतिशील संतुलन खोए बिना जीटी कार का अंतिम अनुभव प्रदान करे।
यंत्रवत्, 650S GT3 के विपरीत - जिसे शक्ति सीमा के साथ नियामक मानकों का पालन करना पड़ता है - 650S स्प्रिंट पर M838T ब्लॉक पूरी तरह से प्रतिबंधों से मुक्त दिखाई देता है, जो 641 हॉर्स पावर प्रदान करता है। ट्रैक अनुभव और पायलट की भावना को बेहतर बनाने के लिए इंजन और ट्रांसमिशन दोनों में समायोजन और विशिष्ट सॉफ्टवेयर हैं।
संपूर्ण अनुकूली निलंबन को संशोधित किया गया है, जिससे 650S स्प्रिंट को निचला ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है। पहिए 19 इंच के हैं और इनमें सेंट्रल थ्रेड सिस्टम है। बदलाव को और भी तेज़ करने में मदद करने के लिए, 650S स्प्रिंट पहले से ही वायवीय लिफ्टों के साथ आता है।
अंदर, हमारे पास एक कॉकपिट है, जो पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा पर केंद्रित है, अनावश्यक से छीन लिया गया है। सब वजन घटाने के नाम पर। हालांकि, हम एफआईए-अनुमोदित रोल केज, एचएएनएस सिस्टम के साथ कार्बन फाइबर सीट, 6-पॉइंट सीट बेल्ट और आग बुझाने वाले यंत्र पर भरोसा कर सकते हैं, जो कुछ भी आता और जाता है। पायलट के लिए 650S स्प्रिंट के अंदर टॉवर न करने के लिए, एयर कंडीशनिंग सिस्टम को बनाए रखा गया था।
अपने भाई 650S GT3 के विपरीत, कंप्यूटेशन फ्लुइड डायनेमिक्स के माध्यम से वायुगतिकीय वृद्धि पैकेज - जिसमें GT विंग और कार्बन डिफ्लेक्टर और पॉली कार्बोनेट ग्लास जैसे हल्के घटक शामिल हैं - 650S स्प्रिंट पर वैकल्पिक हैं।
कारक जो अंत में अंतिम मूल्य में परिलक्षित होते हैं, जहां मैकलेरन प्रतियोगिता तक पहुंच को थोड़ा और लोकतांत्रिक बनाने का इरादा रखता है, अर्थात 650S स्प्रिंट को 650S GT3 की लगभग आधी कीमत के लिए पेश किया जाता है, अधिक सटीक रूप से लगभग 246,700 यूरो की तुलना में 416,000 GT3 के लिए और यह सब करों से पहले ...
