यह यूरोप में बिक्री के लिए सबसे बड़ी फोर्ड एसयूवी है, कुगा से ऊपर रैंकिंग, और यह सेगमेंट लीडर है - बेशक, अगर हम प्रीमियम समकक्षों को रास्ते से हटा देते हैं - फोर्ड एज किआ सोरेंटो और हुंडई सांता फ़े से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। पुर्तगाल में फोर्ड एज का भी विपणन किया जाता है, लेकिन केवल और केवल 180 hp के 2.0 TDCi इंजन के साथ।
एक वास्तविकता जो हम यूएसए में पाते हैं उससे काफी अलग है, जहां हम एसयूवी को चार और यहां तक कि छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन के साथ पा सकते हैं। और यह ठीक अमेरिका में होगा, डेट्रॉइट मोटर शो के अवसर पर - जो 14 जनवरी को अपने दरवाजे खोलता है - फोर्ड सार्वजनिक रूप से अपनी एसयूवी की रेस्टलिंग को प्रकट करेगा।
अपडेटेड 2.0 इकोबूस्ट के साथ आने के अलावा नए ऑप्टिक्स, ग्रिल और बंपर के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया फ्रंट और रियर स्टैंड आउट है - यह अब 253 एचपी (प्लस पांच हॉर्स) का उत्पादन करता है, और अब आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है।
सौंदर्य संशोधन के अलावा, तकनीकी उपकरणों और ड्राइविंग सहायकों का सुदृढीकरण है, जैसे कि अमेज़ॅन से एलेक्सा आभासी सहायक की शुरूआत, या यहां तक कि पोस्ट-टकराव ब्रेकिंग जैसे सिस्टम, जो संभावित प्रभाव को कम करने में मदद करता है। माध्यमिक टक्कर, प्रारंभिक टक्कर के बाद मामूली रूप से ब्रेक लगाने से वाहन की गति कम हो जाती है।
पहली एसटी... एसयूवी
लेकिन हो सकता है, सबसे बड़ी खबर एसटी संस्करण की शुरूआत है , जो इसे खेल महत्वाकांक्षाओं के साथ एक एसयूवी बनाती है। फोर्ड के एसटी मॉडल के लिए सबसे पहले, आमतौर पर ब्रांड की हॉट हैच के साथ जुड़ा हुआ है - पहले से ही फिएस्टा एसटी और फोकस एसटी की कई पीढ़ियां हैं - यह अब एक परिवार के आकार की एसयूवी के साथ भी जुड़ा हुआ है।
प्रस्तुति के लिए मंच का चुनाव - डेट्रॉइट - भी प्रकाशित विनिर्देशों में परिलक्षित होता है। एज एसटी एक "सीरियस इंजन" से लैस है। यह 2.7 लीटर, 340 एचपी और 515 एनएम के साथ वी6 ईकोबूस्ट का नया संस्करण है।एक आठ गति स्वचालित ट्रांसमिशन और चार पहियों का गमन। यह त्वरण या त्वरण फिर से शुरू में कैसे अनुवाद करता है? फोर्ड को यह डेटा जारी करने के लिए हमें थोड़ा और इंतजार करना होगा।
एसटी विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए बंपर, अधिक स्पष्ट साइड स्कर्ट, हेक्सागोनल जाल के साथ एक ग्रिल, दो निकास आउटलेट और उदार 21″ पहियों को पेश करके अन्य किनारों से बाहर खड़ा है, और अच्छी तरह से। फोर्ड परफॉर्मेंस का विशेष नीला रंग भी सेट का हिस्सा है, जैसे रेड ब्रेक कैलीपर्स। साबर आवेषण के साथ चमड़े में इंटीरियर को अधिक सहायक सीटों द्वारा चिह्नित किया गया है; और स्टीयरिंग व्हील, सीटबैक और डोर सिल्स पर कुछ एसटी नोटों द्वारा।
फोर्ड एज एसटी में अब एक स्पोर्ट ड्राइविंग मोड है जो थ्रॉटल और गियरबॉक्स प्रतिक्रिया को तेज बनाता है, साथ ही एक गहरी निकास ध्वनि प्रदान करता है। स्वाभाविक रूप से, निलंबन ने फोर्ड प्रदर्शन अधिकारियों का ध्यान आकर्षित किया है और एक वैकल्पिक उच्च-प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम भी उपलब्ध है।
क्या यह हम तक पहुंचेगा?
अभी के लिए, अपडेटेड फोर्ड एज और नई फोर्ड एज एसटी दोनों ही केवल उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए नियत हैं। अफवाहों के अनुसार, केवल 2019 में हम यूरोपीय महाद्वीप पर संशोधित मॉडल की खोज करेंगे। यूरोप में एज का विपणन केवल डीजल इंजनों के साथ किया जाता है, इसलिए एज एसटी को यहां देखने की संभावना कम है - कम से कम अमेरिकी मॉडल के समान विनिर्देशों के साथ।
