पासा साल की शुरुआत से जारी किया गया था। 2013 की तुलना में अधिक कारें पहले ही बेची जा चुकी हैं। पता करें कि अगले चरण क्या हैं।
कार विक्रेताओं को उम्मीद थी कि 2014 अच्छा रहेगा, लेकिन सितंबर में जो हुआ उसके लिए किसी ने तैयार नहीं किया। और हुआ ये कि पिछले साल के मुकाबले अब तक ज्यादा कारें बिकी हैं.
मांग ऐसी थी कि ऐसे ब्रांड थे जिनके पास बेचने के लिए नई कारें नहीं थीं। ट्रेडमार्क छूट नहीं थे। उन्होंने अपना गृहकार्य किया। संचार में निवेश करने के अलावा, उन्होंने उन चैनलों पर अधिक दांव लगाया जो चीजें घटित होते ही लुढ़क गईं।
बेड़े उन चैनलों में से एक थे। वॉल्वो V40 जैसे अभियान, जिनकी कीमत 25 हजार यूरो के करीब है, या नया Peugeot 508, नीचे के सेगमेंट में किसी भी मॉडल के स्तर पर मासिक किराए के साथ, स्पष्ट रूप से कंपनियों की जरूरतों से हटकर है (देखें, उदाहरण के लिए, क्या यह स्वायत्त कराधान के साथ होता है, जहां 25 हजार यूरो से अधिक की लागत वाली कारों को गंभीर रूप से दंडित किया जाता है)।
दूसरी ओर, हाल के वर्षों में कार खरीदते समय कंपनियां स्टैंड-बाय पर थीं। अनुबंधों की अवधि बढ़ा दी गई है। उम्मीद है कि और भी अच्छे दिन आएंगे।
वे दिन आ गए हैं। कंपनियों ने खरीदारी शुरू कर दी है। फाइजर ने इस साल अपने 200 वाहनों को बदला है। एस्ट्राडास डी पुर्तगाल, उदाहरण के लिए, वर्ष की पहली छमाही में व्यावहारिक रूप से अपने पूरे बेड़े - 320 कारों का नवीनीकरण किया। और सीमेंस - अपने बेड़े में 400 वाहनों के साथ - एक और बेड़े प्रबंधक को काम पर रखा।