अंत में, महीनों की अफवाहों और उत्तेजित कल्पना के बाद, स्कुडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस का काम सामने आया है। फेरारी P4/5 के बाद, फेरारी P3/4 से प्रेरित और Enzo से व्युत्पन्न, और P4/5 Competizione, 430 Scuderia और GT2 से प्राप्त, घोषित तीसरा मॉडल और उपयुक्त रूप से SCG 003 नाम का पहला मूल उत्पाद है। यह युवा स्कुडेरिया, जो दोहरे उद्देश्य वाले जीटी की अवधारणा को पुनः प्राप्त करता है, जो 50 और 60 के दशक में कुछ सामान्य है।
एससीजी 003 के पीछे की अवधारणा चालक/चालक को सार्वजनिक सड़कों पर "सिविल" संस्करण में सर्किट की यात्रा करने की अनुमति देती है, जल्दी से इसे एक टीम के समर्थन से एक प्रतियोगिता मशीन में परिवर्तित करती है, परीक्षण करती है, इसे वापस होने में परिवर्तित करती है सड़क पर यात्रा करने और उसी कार में घर लौटने में सक्षम।
इस तरह के लचीलेपन को संभव बनाने के लिए, एससीजी 003 को घटकों और यहां तक कि इंजन को यथासंभव आसानी से बदलने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अत्यधिक मॉड्यूलर निर्माण एक नए कार्बन फाइबर बेस से निकला है।
यह एक प्रतियोगिता कार की तरह है
कुछ ज्ञात विनिर्देश हर छिद्र से प्रतिस्पर्धा को सांस लेते हैं। निलंबन पुश-रॉड प्रकार है, इलेक्ट्रॉनिक्स बॉश मोटरस्पोर्ट्स से और टायर डनलप से आते हैं। इंजन एक होंडा एचपीडी (होंडा प्रदर्शन विकास) प्रतियोगिता इकाई से लिया गया है, और पीछे के पहियों को संचरण पैडल के माध्यम से एक हेवलैंड गियरबॉक्स द्वारा किया जाता है।
हालांकि एक होंडा इकाई से व्युत्पन्न, 3.5 वी6 ट्विन टर्बो ऑटोटेक्निका मोटरी द्वारा आगे के विकास का विषय था। ऐसा अनुमान है कि SCG 003C कम से कम 500 hp डिलीवर करता है। और अफवाहों के बावजूद कि स्ट्रैडेल संस्करण को शक्ति देने के लिए सब कुछ निर्धारित किया गया था, यह पुष्टि की गई है कि यह इस ट्विन-टर्बो V6 के एक संस्करण का भी सहारा लेगा जो वर्तमान में विकास में है।
जिम ग्लिकेनहॉस जिनेवा मोटर शो में दो मॉडल, एससीजी 003एस, स्ट्रैडेल द्वारा "एस" और कॉम्पिटिज़ियोन द्वारा एससीजी 003C, "सी" लाएंगे। LMP1 और LMP2 प्रोटोटाइप से प्रेरित होकर, इसे ट्यूरिन में ग्रानस्टूडियो की एक टीम द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसका नेतृत्व लोवी वर्मीर्श और गोरान पोपोविक ने किया था, जिसमें पोडियम इंजीनियरिंग और पाओलो कैंटोन के इंजीनियरिंग प्रभारी थे, जिन्होंने प्यूज़ो 908 बनाया जिसने 24 घंटे का ली जीता। 2009 में मैन्स। पाओलो गारेला की देखरेख में विकास कार्यक्रम 18 महीने पहले शुरू हुआ था।
SCG 003 ऐसा लगता है कि यह ऑडी R18 जैसे Le Mans प्रोटोटाइप और लेम्बोर्गिनी वेनेनो या फेरारी एंज़ो जैसे विदेशी सड़क पर चलने वाले जीवों के बीच एक संलयन से आया है। इसकी लाइनें प्रतिस्पर्धा प्रोटोटाइप चिल्लाती हैं, लेकिन एससीजी 003C जीटी वर्ग में प्रतिस्पर्धा करेगी, उस अवधारणा को सीमा तक धकेल देगी। उनका सर्किट डेब्यू नूरबर्गरिंग के सबसे खतरनाक चरण में होगा, जहां एससीजी 003सी 16 और 17 मई के सप्ताहांत में क्लासिक 24 घंटे की दौड़ में प्रतिस्पर्धा करेगा।
आवश्यक विश्वसनीयता की गारंटी के लिए, एक व्यापक परीक्षण कार्यक्रम चल रहा है, जिसमें स्कुडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस पहले ही क्रोएशिया और इटली से होकर गुजर चुका है। 2014 में सेब्रिंग के 12 घंटे के विजेता मैरिनो फ्रैंचिटी, पुष्टि किए गए ड्राइवरों में से एक है।
विदेशीता एक कीमत पर आती है
और ऑटोमोटिव विदेशीवाद के शुद्ध टुकड़े की कीमत? एक सनकी 2.1 मिलियन यूरो एक SCG 003C की मांग है, और SCG 003S संस्करण इसके एक्सेस प्वाइंट को और भी अधिक - 2.3 मिलियन यूरो में देखेगा। SCG 003S की पहली यूनिट साल के अंत तक ग्राहकों को डिलीवर कर दी जाएगी। पहली प्रति स्वयं जिम ग्लिकेनहॉस की होगी।
डेविड सिरोनी ने वेलेलुंगा में किए गए परीक्षणों के दौरान SCG 003C, जिम ग्लिकेनहॉस और विकास दल तक विशेष पहुंच प्राप्त की। इस शानदार मशीन को देखने और सुनने का अवसर।
