प्रश्न में क्लासिक, वास्तव में, एक बहुत अधिक मामूली परिवहन है, हालांकि निस्संदेह ऐतिहासिक और क्लासिक: यह एक है फिएट बार्टोलेटी ट्रांसपोर्टर 1956 से, जो अपने पूरे सक्रिय जीवन में, फॉर्मूला 1 टीमों की सेवा में थे, जिन्होंने सिनेमा में भी इतिहास रचा था।
एक पूरा जीवन
रेसिंग कारों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया, यह प्रसिद्ध फिएट बार्टोलेटी ट्रांसपोर्टर, जिसे टिपो 642 के नाम से भी जाना जाता है, मूल रूप से आधिकारिक ट्राइडेंट टीम के मासेराती 250F को परिवहन के लिए बनाया गया था, जिसने पहिया पर अर्जेंटीना जुआन मैनुअल फैंगियो के साथ फॉर्मूला 1 की विश्व चैम्पियनशिप जीती थी। 1957 का।
अगले वर्ष, शीर्ष श्रेणी से मासेराती के प्रस्थान के साथ, बार्टोलेटी को अमेरिकी लांस रेवेंटलो को बेच दिया जाएगा और उनकी F1 टीम "टीम अमेरिका" की सेवा में रखा जाएगा। जिसने अज्ञात और अविश्वसनीय स्कारब के साथ, अभी भी 1960 विश्व कप में प्रवेश किया, यद्यपि केवल पांच दौड़ में भाग लेने के लिए। इनमें से, वे शुरुआत में केवल दो में ही सफल रहे।
1964-65 की शुरुआत में, इतालवी ट्रक प्रतियोगिता में लौट आया, इस बार कोबरा डी कैरोल शेल्बी के लिए एक परिवहन वाहन के रूप में, जिसने WSC - वर्ल्ड स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में भाग लिया था। साहसिक जिसके बाद वह पुराने महाद्वीप में लौट आए, ब्रिटिश टीम एलन मान रेसिंग के आदेशों की सेवा करने के लिए, जिसने श्रेणी की विश्व चैंपियनशिप में फोर्ड जीटी के साथ भाग लिया।
सिनेमैटोग्राफिक अनुभव
जीवन के (सक्रिय) अंत के साथ, फेरारी 275 एलएम रेसिंग प्रोटोटाइप और कई फेरारी पी - प्रोटोटाइप "पी" के लिए एक परिवहन वाहन के रूप में, एक और सेवा आयोग के लिए समय, एक रियर मिड-इंजन के साथ प्रतिस्पर्धा कारों की एक श्रृंखला - निजी पायलट के रूप में डेविड पाइपर ने दौड़ लगाई, अंततः 1969-70 में स्टीव मैक्वीन के सोलर प्रोडक्शंस की बिक्री के साथ समाप्त हुई, जो अमेरिकी अभिनेता: "ले मैंस" के साथ रेसिंग प्रेमियों के लिए अंतिम पंथ फिल्मों में से एक रही होगी।
सिनेमैटोग्राफिक दायित्वों को पूरा करने के साथ, पहले से ही प्रसिद्ध फिएट बार्टोलेटी ट्रांसपोर्टर ब्रिटन एंथोनी बैमफोर्ड और उनकी रेसिंग टीम जेसीबी हिस्टोरिक के हाथों से होकर गुजरेगा, इसके बाद कोबरा द्वारा एक बार फिर एक परिवहन वाहन के रूप में एक कमीशन होगा, जिसके लेखक माइकल शॉयन थे। परित्याग, शुद्ध और सरल, कई वर्षों के लिए, खुली हवा में, मेसा में, एरिज़ोना के रेगिस्तान में स्थित एक शहर, पालन करेगा।
जीवन में वापसी
इस क्लासिक के जीवन में वापसी कुछ साल बाद ही होगी, अमेरिकी डॉन ओरोस्को, उत्साही और रेसिंग कोबरा और स्कारब के कलेक्टर के दृश्य पर आगमन के साथ, और जिसने इसे पूरी तरह से पुनर्प्राप्त करने के लिए बार्टोलेटी का अधिग्रहण किया।
2015 में, पहली नीलामी नीलामीकर्ता बोनहम द्वारा भी की गई थी, जो अंततः इसकी बिक्री को बहुत ही महत्वपूर्ण राशि: 730 हजार यूरो में समाप्त कर देगी।
तीन साल बाद, फिएट बार्टोलेटी ट्रांसपोर्टर फिर से बोनहम के माध्यम से बिक्री पर है, और एक राशि के लिए जो नीलामीकर्ता कम भविष्यवाणी करता है: 555 हजार और 666 हजार यूरो के बीच।
नाम में बस कोई फेरारी नहीं है
अभी भी इस फिएट बार्टोलेटी ट्रांसपोर्टर पर ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह उसी फिएट टिपो 642 आरएन 2 'अल्पाइन' बस चेसिस पर आधारित है, जिसका उपयोग "सिस्टर्स" के रूप में आधिकारिक फेरारी टीम, फेरारी बार्टोलेटी ट्रांसपोर्टर द्वारा किया जाता था। छह सिलेंडर और 6650 सेमी3 के साथ एक ही डीजल इंजन के अलावा, 92 hp की शक्ति के साथ, 85 किमी / घंटा की शीर्ष गति की गारंटी देता है।
बॉडीवर्क के लिए, इसे फोर्ली, इटली के ट्रेनर बार्टोलेटी द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने 9.0 मीटर से अधिक लंबाई, लगभग 2.5 मीटर चौड़ाई और करीब 3.0 मीटर ऊंचाई का लाभ उठाया, ताकि इसे तीन परिवहन की क्षमता प्रदान की जा सके। रेस कार, काफी मात्रा में स्पेयर पार्ट्स, साथ ही एक केबिन जहां कम से कम सात टीम के सदस्य यात्रा कर सकते हैं।
मूल संस्करण के संबंध में, फिएट बार्टोलेटी ट्रांसपोर्टर के पास अब केवल फ़ैक्टरी इंजन नहीं है, जिसे डॉन ओरोस्को द्वारा बेडफ़ोर्ड मूल के अधिक विश्वसनीय और तेज़ टर्बोडीज़ल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
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