इसकी लोकप्रियता और बहुमुखी प्रतिभा के लिए धन्यवाद, वोक्सवैगन टाइप 2, जिसे आमतौर पर पाओ डी फॉर्मा के नाम से जाना जाता है, संशोधनों के लिए सबसे अधिक संवेदनशील क्लासिक्स में से एक है, कुछ और बुद्धिमान ... अन्य वास्तव में नहीं। ट्यूनिंग ब्रह्मांड में कट्टरपंथी इंजन प्रत्यारोपण के उदाहरणों की कोई कमी नहीं है, जैसे कि यह हॉट रॉड 7.7 लीटर वी 8 इंजन के साथ शेवरले मूल के 586 एचपी के साथ।
जैसे, चैंपियनशिप के इस स्तर पर, वास्तव में मूल लोफ ऑफ शेप का निर्माण करना कोई आसान काम नहीं है। फिर भी, व्यवसाय में स्पीडीकॉप के रूप में जाने जाने वाले मैकेनिक जेफ ब्लोच कुछ ऐसा करना चाहते थे जो पहले कभी नहीं किया गया था: एक वैन जो इसके एक तरफ से चलती थी ... या कम से कम इस ऑप्टिकल भ्रम को पैदा करती थी।
एक वास्तविक 2 इन 1
इस आमूल परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए, जिसे तैयार होने में सिर्फ पांच सप्ताह लगे, जेफ को दो मॉडलों की आवश्यकता थी: 1976 वोक्सवैगन टाइप 2 टी 2 और 1988 गोल्फ, दोनों को भारी रूप से संशोधित किया गया, जैसा कि अपेक्षित हो सकता है।
पाओ डी फॉर्मा को सीधे गोल्फ पर पार्श्व स्थिति में रखा गया था, ताकि इसके किनारे चलने वाले मॉडल का ऑप्टिकल भ्रम पैदा हो सके। सेट की शक्ति 1.8 लीटर 16-वाल्व इंजन द्वारा लगभग 120 hp की शक्ति के साथ वितरित की जाती है, जो इसे केवल 8.0 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति देने और 160 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देती है।
जेफ बलोच को "उल्टा" शेवरले केमेरो बनाने और सड़क उपयोग में परिवर्तित एक छोटा विमान बनाने के लिए जाना जाता था।
ड्राइवर के दाहिनी ओर, मैकेनिक ने विनाइल में एक एप्लिकेशन का विकल्प चुना, जो ब्रेड शेप के नीचे के हिस्से का अनुकरण करता है; सामने के हिस्से को संशोधित किया गया है ताकि ड्राइवर के पास इस ब्रेडस्टिक को चलाने के लिए पर्याप्त दृश्यता हो... क्षमा करें, वोक्सवैगन गोल्फ।
जेफ ब्लोच के अनुसार, कार - जिसे ट्रिप्पी टिप्पी हिप्पी वैन कहा जाता है - आश्चर्यजनक रूप से गतिशील है, यहां तक कि तंग कोनों में भी, और आप केवल दो पहियों पर चलने वाली दिलचस्प मशीन को भी देख सकते हैं। अब हम कह सकते हैं कि हमने यह सब देख लिया है...