उत्पादन में 25 साल और तीन पीढ़ियों के बाद - 13 साल के लिए उत्पादन में आखिरी के साथ - और कई व्यावसायिक सफलताएं देखी गईं, फिएट पुंटो अपना उत्पादन समाप्त देखता है। नाम और लंबे करियर के बावजूद, यह कुछ हद तक अपमानजनक है।
पिछली पीढ़ी, जिसे 2005 में लॉन्च किया गया था, को कई साल पहले बदल दिया जाना चाहिए था - इसी अवधि में, 13 वर्षों में, हमने प्रतिद्वंद्वियों की दो पीढ़ियों को लॉन्च करते हुए देखा। पुंटो में, हमने कई नाम परिवर्तन देखे - ग्रांड पुंटो, पुंटो ईवो, और अंत में, बस, पुंटो -, एक नया इंटीरियर, और यांत्रिक और अन्य सौंदर्य (यदि मामूली) अपडेट।
लेकिन प्रतियोगिता के साथ अंतर निर्विवाद था, और इसका प्रमाण तब मिला जब यूरो एनसीएपी ने पिछले साल अनुभवी पुंटो का परीक्षण किया, जो अभी भी बाजार में है, और शून्य सितारे प्राप्त करने वाला अब तक का एकमात्र मॉडल बन गया . एक अनुमानित परिणाम, बिना महत्वपूर्ण परिवर्तनों के मॉडल की लंबी उम्र और यूरो एनसीएपी द्वारा किए गए परीक्षणों की प्रगतिशील कसने, विशेष रूप से सक्रिय सुरक्षा से संबंधित।
आपके पास एक विकल्प क्यों नहीं था, और नहीं है?
वैश्विक वित्तीय संकट (जो 2008 में सामने आया) और यूरोप में सेगमेंट की कम लाभप्रदता (उच्च मात्रा, लेकिन कम मार्जिन) ने, एफसीए के असफल सीईओ सर्जियो मार्चियोन को सबसे पहले संकट के बाद के उत्तराधिकारी को स्थगित करने के लिए प्रेरित किया। अवधि, से , अंत में, उल्लिखित लाभप्रदता के कारणों के लिए इसे बिल्कुल भी नहीं बदलने का निर्णय लेते हैं।
एक विवादास्पद और ऐतिहासिक निर्णय, एक बाजार खंड से फिएट को हटाना, जो अपने अधिकांश अस्तित्व के लिए, ब्रांड का सार, राजस्व का मुख्य स्रोत और इसकी सबसे बड़ी सफलताओं का प्रतिनिधित्व करता था।
पिछले जून में, निवेशकों के लिए एफसीए समूह की योजना की प्रस्तुति में, मार्चियन ने पहले ही उल्लेख किया था कि इटली में उत्पादन मूल्य वर्धित मॉडलों के लिए समर्पित होगा - विशेष रूप से जीप, अल्फा रोमियो और मासेराती के लिए नए मॉडल - जिसका अर्थ पुंटो और पांडा के लिए बुरी खबर है। , "घर पर" उत्पादित।
लेकिन अगर पांडा के पास एक सुनिश्चित उत्तराधिकारी है, तो इसका उत्पादन टिची, पोलैंड में वापस आने की उम्मीद है; दूसरी ओर, पुंटो की प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी की कोई योजना नहीं है। 2017 में ब्राजील में फिएट अर्गो के लॉन्च के साथ - पुंटो और पालियो के उत्तराधिकारी वहां बेचे गए - यह अनुमान लगाया गया था कि इसे यूरोप में पुंटो के उत्तराधिकारी के रूप में अनुकूलित और उत्पादन किया जा सकता है, सर्बिया के साथ उत्पादन स्थल के रूप में, जहां 500 एल वर्तमान में उत्पादित है .. लेकिन ऐसा नहीं हुआ - और जहां तक हम जानते हैं, अब तक ऐसा नहीं होगा...
और अब?
हकीकत यह है कि फिएट के पास अब बी सेगमेंट में "पारंपरिक" प्रतिनिधि नहीं है; इस सेगमेंट में इटालियन ब्रांड की मौजूदगी MPV 500L और SUV 500X के साथ बनी है। माइक मैनली, एफसीए समूह के हाल ही में नियुक्त सीईओ, केवल वही हैं जो यूरोपीय महाद्वीप के लिए पारंपरिक उपयोगिता वाहन पर दांव नहीं लगाने के मार्चियन के फैसले को उलट सकते हैं। यदि ऐसा है, तो हमें भविष्य में आपके हस्तक्षेप की प्रतीक्षा करनी होगी।
यदि पिछले जून में प्रस्तुत योजना अपरिवर्तित रहती है, तो हम दशक के अंत तक फिएट पांडा और फिएट 500 की नई पीढ़ी देखेंगे। यह पुष्टि की गई है कि फिएट 500 की एक नई व्युत्पत्ति होगी, 500 Giardiniera - मॉडल वैन, मूल Giardiniera के संकेत में, 60 के दशक से। उदाहरण हमने मिनी में देखा, जिसमें क्लबमैन बहुत बड़ा है और ऊपर एक सेगमेंट से संबंधित है। तीन दरवाजों वाला मिनी।
