पुर्तगाली डब्ल्यूटीसीसी दौड़ में, टियागो मोंटेइरो दूसरी दौड़ की शुरुआत में था और विजेता सिट्रोएन था, चीनी मा किंग हुआ के साथ, सिट्रोएन सी-एलिसी के नियंत्रण में, पहला स्थान ले रहा था और मुलर दूसरा स्थान ले रहा था।
दौड़ की दिशा ने उम्मीद से तीन गोद पहले दौड़ समाप्त कर दी। यह कई दुर्घटनाओं द्वारा चिह्नित एक दौड़ थी, पुर्तगाली टियागो मोंटेइरो (होंडा सिविक) द्वारा उद्घाटन की गई तीन की एक श्रृंखला। हम वहां मौजूद थे और टियागो मोंटेरो को दूर भगाने वाली दुर्घटना के सामने प्रशंसकों की उदासी की पुष्टि करने में सक्षम थे।
यवन मुलर (सिट्रोएन सी-एलिसी) और इतालवी गैब्रिएल तारक्विनी (होंडा सिविक) भ्रम से बचने और मा किंग हुआ के पीछे पोडियम को पूरा करने में कामयाब रहे। फ्लाइंग पायलट को विला रियल में अपने करियर की दूसरी जीत मिली।
दुर्घटना से दुर्घटना तक लाल झंडा
सुबह की दौड़ में ड्राइवरों द्वारा अनुभव की जाने वाली कठिनाइयाँ दोपहर के दौरान "पिच में आ गईं", मुख्यतः क्योंकि दबाव बहुत अधिक था। विला रियल के ओवरटेक करने का मौका न देने से हर कोई गलती करने की तलाश में था।
टियागो मोंटेइरो को सबसे पहले हटाया गया, 5वें स्थान से शुरुआत करने वाले पुर्तगालियों पर अच्छी शुरुआत करने का दबाव था, जो इस मार्ग में एक निर्णायक कारक था। डच निक कैट्सबर्ग के लाडा वेस्टा और जाप वैन लेगेन के बीच होंडा सिविक को "फिट" करने की कोशिश करते समय, टियागो दुर्घटना से बचने में असमर्थ था। दौड़ को चार गोदों के लिए बेअसर कर दिया गया था, होंडा को दृश्य से हटाने के लिए आवश्यक समय। इस समय तक सिट्रोएन ने मा क्विन हुआ और मुलर के साथ क्रमशः पहले और दूसरे स्थान पर कब्जा कर लिया।
डचमैन निक कैट्सबर्ग ने तीसरे स्थान पर पीछा किया और उसके बाद चलने वाली ट्रेन की तुलना में धीमी थी, जिसमें गैब्रिएल टैर्किनी, नॉर्बर्ट मिशेलिस (होंडा सिविक), सेबस्टियन लोएब (सीट्रोएन सी-एलिसी) और जोस मारिया लोपेज़ (सीट्रोएन सी-एलिसी) शामिल थे। लैप 10 पर, कैट्सबर्ग से एक व्यापक प्रवेश ने टार्क्विनी को ओवरटेक करने की कोशिश करने के लिए कमरा दिया, उसके बाद मिशेलिस और लोएब ने, लेकिन एक स्पर्श ने रैली के दिग्गज को विला रियल में दौड़ से बाहर कर दिया।
लैप 12 पर निक कैट्सबर्ग (लाडा) माटेउस से नीचे के रास्ते में रेल पर हिंसक रूप से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ट्रैक के चारों ओर बिखरे हुए मलबे ने लाल झंडा दिखाने का फैसला करने के लिए दौड़ की दिशा का नेतृत्व किया।
दौड़ के बाद बोलते हुए, मा किंग हुआ ने टीम को धन्यवाद दिया "कल किए गए उत्कृष्ट काम के लिए जब उद्देश्य दूसरी दौड़ के लिए पोल सुरक्षित करना था। मैंने अच्छी शुरुआत की और पोडियम पर सबसे ऊंचे स्थान पर वापस चला गया। मुझे नहीं पता कि मेरे पीछे क्या चल रहा था और मेरी एकमात्र चिंता 'सुरक्षा कार' के पीछे केंद्रित रहने की थी, ताकि सफलता हासिल हो सके। जब उन्होंने मुझे बताया कि दौड़ खत्म हो गई है तो यह शानदार था। विश्व कप प्रतियोगिता में मेरी जीत चीन में मोटरस्पोर्ट के लिए अच्छी खबर है।
सिट्रोएन राइडर यवन मुलर "पोडियम से संतुष्ट थे क्योंकि मैं ज्यादा इंतजार नहीं कर सकता था। मैंने लोपेज से कुछ और अंक गंवाए, लेकिन कुछ भी तय नहीं हुआ। कल, मैंने क्वालीफाइंग में कंपन महसूस किया और मैं 'पोल' के लिए लड़ने में सक्षम नहीं था, लेकिन ये मोटरस्पोर्ट स्थितियां हैं। मैं जितनी तेजी से चल सकता था, मैं चला, लेकिन मा तेज थी और जीत की हकदार थी।"
दूसरी ओर, गैब्रिएल टारक्विनी ने स्वीकार किया कि "कल मैंने पूछा कि क्या वे चाहते हैं कि मैं दूसरी दौड़ के लिए 'पोल' से शुरू करूं, क्योंकि यह धीमी लैप करने के लिए पर्याप्त था, लेकिन उन्होंने मुझे नहीं बताया और मुझे कोशिश करनी चाहिए Q3 पर पहुंचें। इस सप्ताह के अंत में मेरे पास शायद सीजन की सबसे अच्छी कार थी और मुझे अच्छा परिणाम मिला। मैं भाग्यशाली था जब टियागो का एक्सीडेंट हुआ, क्योंकि मैं उसके साथ था और फिर मैंने लाडा पर हमला किया, क्योंकि मेरे पास खोने के लिए कुछ नहीं था। इन सर्किटों पर, जिनमें लंबी सीधी रेखाएं नहीं होतीं, हमारी कारें अच्छी होती हैं और हम सिट्रोएन वाले के समान एक गेम खेल सकते हैं"।
पुर्तगाली ड्राइवर टियागो मोंटेरो को "निराशा की भावना के साथ छोड़ दिया गया था, क्योंकि पोडियम संभव था और क्योंकि मैंने चैंपियनशिप में अंक खो दिए थे। दूसरी दौड़ की शुरुआत में मैं एकमात्र ऐसी जगह से गुज़रा, जहाँ से मैं गुज़रने की कोशिश कर सकता था, लेकिन लाडों ने मुझे निचोड़ लिया, मैं बदकिस्मत था कि पहिए छू गए और दुर्घटना से बचना असंभव था। आइए अब अगली दौड़ के बारे में सोचते हुए परीक्षण करें, जो जापान में है।"
वर्गीकरण:
1, मा क्विन हुआ (सिट्रोएन सी-एलिसी), 11 गोद (52.305 किमी), 26.44.910 (140.3 किमी / घंटा) में;
दूसरा, यवन मुलर (सिट्रोएन सी-एलिसी), 5.573 सेकेंड पर;
तीसरा, गैब्रिएल टारक्विनी (होंडा सिविक), 10.812 सेकेंड पर। ;
चौथा नॉर्बर्ट मिशेलिस (होंडा सिविक), 11,982 सेकेंड पर;
5वां, जोस मारिया लोपेज (सिट्रोएन सी-एलिसी), 12.432 सेकेंड पर;
छठा, निक कैट्सबर्ग (लाडा वेस्टा), 15.1877 सेकेंड पर;
7वां ह्यूगो वैलेंटे (शेवरले क्रूज), 15.639 सेकेंड पर;
8वें, नेस्टर गेरोलामी (होंडा सिविक), 16.060 सेकेंड पर;
नौवां रॉबर्ट हफ़ (लाडा वेस्टा), 16,669 सेकेंड पर;
10 वीं, मेहदी बेन्नानी (सिट्रोएन सेलीसी), 17.174 पर।
पांच और पायलटों ने क्वालिफाई किया।
पुर्तगाली प्रतियोगिता के बाद डब्ल्यूटीसीसी वर्गीकरण
1, जोस मारिया लोपेज, 322 अंक;
दूसरा, यवन मुलर, 269;
तीसरा, सेबेस्टियन लोएब, 240;
चौथा, मा किंग हुआ, 146;
5वां, नॉरबर्ट माइकलिस, 142;
छठा, गैब्रिएल टारक्विनी, 138;
7वां, टियागो मोंटेरो, 124;
8वां, टॉम चिल्टन, 76;
9वीं, ह्यूगो वैलेंटे, 73;
10 वीं, रॉबर्ट हफ, 58।
अन्य 14 सवारों को वर्गीकृत किया गया है।
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