निसान ज्यूक उन कारों में से एक है जिनके पास उपभोक्ताओं को अत्यधिक महसूस कराने का उपहार है: आप या तो इसे प्यार करते हैं या नफरत करते हैं। जबकि ऐसी कारें हैं जो एकमत पर सब कुछ दांव पर लगाती हैं, निसान ज्यूक अपने कॉलिंग कार्ड को अप्रासंगिक बना देता है। निसान के खेल विभाग द्वारा ज्यूक में किए गए विभिन्न परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, इस निस्मो संस्करण में - निसान मोटरस्पोर्ट के लिए संक्षिप्त नाम - अपमान और भी अधिक है। इसलिए, जैसा कि एक स्पोर्टी संस्करण में परंपरा तय करती है, शानदार लुक की गारंटी है।
निसान ज्यूक निस्मो को गुजरने के दौरान जितनी चुभती हुई आंखें मिलती हैं, वह दर्शाती है कि मिशन पूरी तरह से पूरा हो चुका है। जूक निस्मो एक प्रभाव डालता है, चाहे 18 इंच के विशाल पहियों के कारण, लाल लहजे के साथ स्पोर्टियर बंपर या यहां तक कि प्रकट गर्व जिसके साथ जूक पूरे शरीर में निस्मो नाम रखता है।
एक बार चालक की सीट में स्थापित होने के बाद, हमें एक ऐसे इंटीरियर के साथ व्यवहार किया जाता है जो प्रदर्शन को बढ़ाता है। सीटें शानदार हैं, दोनों एर्गोनॉमिक रूप से - वे उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करती हैं - और अल्कांतारा ट्रिम के लिए नेत्रहीन धन्यवाद, जो स्टीयरिंग व्हील तक फैली हुई है।
एक बार पूरी तरह से स्थापित हो जाने पर, कुछ ही समय में हमें लगता है कि हम "घर" हैं, स्टार्ट-अप प्रक्रियाओं को शुरू करने के लिए तैयार हैं। इस वादे के साथ कि 1.6 डीआईजी-टी टर्बो इंजन द्वारा प्रदान की जाने वाली 200 तेज अश्वशक्ति होगी - वही इकाई जो रेनॉल्ट क्लियो आरएस 200 ईडीसी से लैस है - जूक निस्मो को उतारने और मुफ्त लगाम देने की इच्छा बहुत अधिक है। 200hp की शक्ति और 250Nm के अधिकतम टॉर्क के साथ हमारा जूक 0-100km/h को केवल 7.8 सेकंड में पूरा करता है, एक ऐसी दौड़ में जो केवल 200km/h (सटीक होने के लिए 216km/h) से आगे समाप्त होती है। यह सब प्रोत्साहन 6-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों पर बहुत अच्छी तरह से कदम रखा गया है और उत्कृष्ट अनुभव के साथ आता है।
पहले कोने पर पहुंचकर हम बड़े पैमाने पर स्थानांतरण में बॉडीवर्क विवाद से हैरान हैं। हालांकि ज्यूक निस्मो में गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र है, निलंबन सेटिंग सही साबित हुई और कुछ आराम प्रदान करने में भी सक्षम थी। बेशक यह उतना तेज नहीं है, जितना कि Renault Clio EDC 200 RS। अधिक मांग वाले कोनों में जूक को समान गति बनाए रखने के लिए व्यापक प्रक्षेपवक्र की आवश्यकता होती है, इसलिए यह समय खो देता है। लेकिन दूसरी ओर, यह अधिक मजेदार है।
जनता के एक कोने से दूसरे कोने में संक्रमण के सही क्षण को पकड़ने से रेनॉल क्लियो की तुलना में ज्यूक निस्मो पर «एक्रोबेटिक» ड्राइविंग का अभ्यास करना आसान हो जाता है। ड्राइवर धन्यवाद और हमारा अहंकार भी।
हमारा बटुआ वही है जो मौके पर बचा है। सामान्य से अधिक दरों पर 13 लीटर/100 किमी की खपत तक पहुंचना आसान है। लापरवाह गति से और मिश्रण के लिए कुछ शुरुआत के साथ, छोटा टर्बोचार्ज्ड 1.6 ब्लॉक भी कम निंदनीय औसत बनाने का प्रबंधन करता है, लगभग 8.1 l/100km। बहुत सावधानी से, और पहिए पर सो जाने के जोखिम पर, हम औसतन 7.1 l/100km तक पहुँचे।
संक्षेप में, यह निसान ज्यूक 1.6 डीआईजी-टी निस्मो हमें वह सब कुछ प्रदान करता है जो ज्यूक रेंज ने हमें पहले ही प्राप्त कर लिया है। , लेकिन कुछ और स्वागत योग्य अतिरिक्त के साथ: DIG-T इंजन की जीवंत शक्ति और एक गतिशील व्यवहार जो हर मोड़ पर यातना और रबर को जलाने के लिए उकसाता है। यदि आप जूक डिजाइन पसंद करते हैं और खपत कोई समस्या नहीं है, तो यहां एक उत्कृष्ट विकल्प है।
| मोटर | 4 सिलेंडर |
| बेलनाकार | 1618 सीसी |
| स्ट्रीमिंग | मैनुअल, 6 स्पीड |
| संकर्षण | आगे |
| वजन | 1295 किग्रा. |
| शक्ति | 200 एचपी / 6000 आरपीएम |
| बायनरी | 250 एनएम / 1750 आरपीएम |
| 0-100 किमी/घंटा | 7.8 सेकंड। |
| स्पीड ज्यादा से ज्यादा | 216 किमी/घंटा |
| उपभोग | 7.1 लीटर/100 किमी |
| कीमत | €28,900 |