जगुआर पिछले कुछ वर्षों से स्पोर्ट्स सैलून सेगमेंट में खुद को लागू करने की कोशिश कर रहा है। XFR के बाद जगुआर XFR-S आता है। ब्रिटिश घर की नवीनतम रचना M5 या E63 AMG के किसी भी संभावित खरीदार को दो बार सोचने पर मजबूर कर देती है।
जगुआर ने हमेशा "बाथटब" विलासिता की ओर रुख किया है, वार्निश लकड़ी और बेज चमड़े के लिए, लेकिन अब इसने अपने अधिक विद्रोही पक्ष की खोज की है, पाया कि कार्बन फाइबर और कठोर निलंबन पार्श्व बलों के लिए प्यास के साथ अच्छी तरह से पसंद करने के लिए अधिक हैं और जले हुए रबर।
जगुआर एक्सएफआर-एस के लिए, ब्रांड कंप्रेसर के साथ प्रसिद्ध 5.0L ब्लॉक पर दांव लगाता है, हालांकि इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन और निकास प्रणाली को अधिक 40hp और 55nm प्राप्त करने के लिए ट्यून किया गया था, इस प्रकार खतरनाक रूप से जर्मन सैलून के करीब संख्या प्राप्त करना: 550hp , 680nm, 300km/h शीर्ष गति (जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित नहीं है!), और 0-100km/h 4 सेकंड से भी कम समय में।
चूंकि बिजली को जमीन पर लाना होता है, इंजन के अलावा, जगुआर ने टॉर्क कन्वर्टर और ड्राइवशाफ्ट को भी अनुकूलित किया है। एक्सएफ की तुलना में निलंबन को 100% कठोर कर दिया गया है (ठीक है ... वे "बाथटब" भी भूल गए थे)।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, यह केवल संख्याएं नहीं हैं जो कार बनाती हैं, और यह एक्सएफआर-एस अच्छी भावनाओं का कॉकटेल प्रतीत होता है: शुरुआत के लिए, डिजाइन है, जिसे अधिकांश लोग आधुनिक, तरल और आक्रामक के रूप में आंकेंगे, जैसा आप चाहते हैं इस तरह की कार में और फिर ... ठीक है, फिर एक इंजन है जो "फैशन के ट्विन टर्बो" का उपयोग नहीं करता है, लेकिन एक कंप्रेसर है जो क्रैंकशाफ्ट से कुछ ऊर्जा चोरी करने के बावजूद, दबाए गए थ्रॉटल के पहले मिलीमीटर से बिजली बचाता है, नियत संबद्ध सिम्फनी के साथ।
शानदार प्रदर्शन पाने के बावजूद, यह जगुआर एक्सएफआर-एस वहां आश्चर्यचकित नहीं करता है, यह एक विशाल रियर एलेरॉन के साथ इसके मिसफिट हूलिगन चरित्र के कारण है, जो पॉवरस्लाइड्स करना पसंद करता है।