आखिर कौन किसके इंजन का इस्तेमाल करता है?

वर्तमान में ब्रांडों के बीच मौजूद घटकों के साझाकरण के साथ, एक ब्रांड की कारों को दूसरे से इंजन के साथ खरीदना मुश्किल नहीं है . मर्सिडीज-बेंज का उदाहरण लें, जो रेनॉल्ट इंजन का भी उपयोग करती है। लेकिन यह अद्वितीय नहीं है। इसके विपरीत...

मैं खुद एक स्वीडिश कार का मालिक था, जिसमें एक जापानी प्लेटफॉर्म और एक फ्रांसीसी इंजन था - इतने सारे मिश्रणों के साथ यह सब गलत था, लेकिन नहीं। यह एक बेहतरीन कार थी। मैंने इसे 400,000 किमी से अधिक के साथ बेचा और यह अभी भी वहाँ है… और मेरे मैकेनिक के अनुसार, इसे फिर से शुरू किया गया था! समस्या? कोई नहीं। मुझे बस पहने हुए हिस्सों (बेल्ट, फिल्टर और एक टर्बो) को बदलना था और अच्छे समय में ओवरहाल करना था।

यह कहने के बाद, हमने इसे एक ही लेख में संक्षिप्त कर दिया सभी ब्रांड वर्तमान में पुर्तगाल में बिक्री पर हैं . इस सूची में आप पता लगा सकते हैं कि कौन से ब्रांड इंजन साझा करते हैं।

अल्फ़ा रोमियो से लेकर वोल्वो तक, वे सब यहाँ हैं। और पढ़ने को थोड़ा और रोचक बनाने के लिए, हमने कुछ ऐतिहासिक उदाहरणों के साथ विवरण पूरा किया है।

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अल्फा रोमियो

प्रसिद्ध इतालवी ब्रांड स्वाभाविक रूप से FCA Group (Fiat Chrysler Automobiles) के इंजनों का उपयोग करता है। इनके अलावा, यह फेरारी के इंजनों का भी उपयोग करता है - जो अब FCA समूह से संबंधित नहीं हैं। क्वाड्रिफोग्लियो संस्करण में Giulia और Stelvio, V6 इंजन का उपयोग करते हैं, जो फेरारी द्वारा उपयोग किए गए V8 से प्राप्त होता है। शेष संस्करणों में एफसीए इंजन राज करते हैं।

लेकिन हाल के दिनों में अमेरिकी इंजन वाले अल्फा रोमियो आए हैं। अल्फा रोमियो 159 में जनरल मोटर्स के गैसोलीन इंजन, अर्थात् 2.2 चार-सिलेंडर और 3.2 V6 का उपयोग किया गया था, हालांकि काफी हद तक संशोधित किया गया था।

ऐस्टन मार्टिन

2016 में एस्टन मार्टिन ने प्रौद्योगिकी (इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम) और वी 8 इंजन के हस्तांतरण के लिए मर्सिडीज-एएमजी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। V12 इंजन अभी भी 100% Aston Martin हैं, लेकिन 4.0 V8 इंजन अब Mercedes-AMG M178 इंजन पर आधारित हैं।

एक साझेदारी जो समाप्त होने वाली है - एस्टन मार्टिन ने पहले ही खुलासा कर दिया है कि V8 AMG को अपने स्वयं के बनाए गए हाइब्रिड V6 से बदल दिया जाएगा।

ऑडी

ऑडी वोक्सवैगन समूह के इंजन का उपयोग करती है। छोटे इंजन SEAT, वोक्सवैगन और स्कोडा के लिए ट्रांसवर्सल हैं। पोर्श, बेंटले और लेम्बोर्गिनी के साथ बड़े इंजन साझा किए जाते हैं।

हालांकि, एक है जो ऑडी के लिए विशिष्ट बनी हुई है: आरएस 3 और टीटी आरएस में प्रयुक्त इनलाइन पांच-सिलेंडर टीएफएसआई।

बेंटले

Mulsanne के अपवाद के साथ, जो ऐतिहासिक 6.75 V8 इंजन का उपयोग करता है जो 60 वर्षों से संचालन में है - उत्पादन इस वर्ष समाप्त होता है, 2020 में - अन्य Bentley मॉडल वोक्सवैगन समूह के इंजन का उपयोग करते हैं।

हालांकि, यह W12 के निरंतर विकास के लिए बेंटले की एकमात्र जिम्मेदारी होगी, जो कि कॉन्टिनेंटल जीटी को शक्ति प्रदान करती है।

बीएमडब्ल्यू / मिनी

आज सभी बीएमडब्ल्यू इंजन ब्रांड द्वारा ही विकसित किए जाते हैं। लेकिन हमें छोटे मिनी में पीएसए समूह के 1.6 एचडीआई इंजन खोजने के लिए केवल पांच साल पीछे जाने की जरूरत है।

अगर हम समय से और भी पीछे जाना चाहते हैं, तो मिनी की पहली पीढ़ी में, हमने इस मॉडल टोयोटा डीजल इंजन (1.4 डी 4-डी) और ट्राइटेक पेट्रोल में पाया।

ट्राइटेक?! यह क्या है? ट्राइटेक क्रिसलर और रोवर (तब बीएमडब्लू की एक सहायक कंपनी) के बीच छोटे चार-सिलेंडर इंजन का उत्पादन करने के लिए गठबंधन का परिणाम था। 2007 में बीएमडब्ल्यू ने इस साझेदारी को "विदाई" कहा और ऐसे मूल पीएसए इंजनों का उपयोग करना शुरू कर दिया।

आज, बीएमडब्ल्यू, चाहे अपने मॉडलों में हो या मिनी में, केवल अपने स्वयं के इंजनों का उपयोग करती है।

बुगाटी

चौंकना। बुगाटी चिरोन/वेरॉन W16 8.0 l ब्लॉक का तकनीकी आधार वोक्सवैगन समूह के VR6 इंजन के समान है। वही इंजन हमें गोल्फ VR6, Corrado VR6 या Sharan 2.8 VR6 में मिल सकता है।

स्वाभाविक रूप से, सभी इंजन बाह्य उपकरणों अधिक आधुनिक हैं। 1500 hp की शक्ति 1500 hp की शक्ति है…

नीबू

Citroën PSA Group के इंजनों का उपयोग करता है, अर्थात यह Peugeot के समान इंजन का उपयोग करता है।

यदि हम 1960 के दशक में वापस जाते हैं तो हमें एक अपवाद मिलता है, सिट्रोन एसएम जिसमें मासेराती के वी6 इंजन का इस्तेमाल किया गया था। सुंदर, लेकिन विश्वसनीयता के मामले में एक अपमान।

देकिया

Dacia Renault इंजन का इस्तेमाल करती है। उदाहरण के तौर पर, सैंडेरो में हमें वे इंजन मिलते हैं जो क्लियो में «स्कूल» बनाते हैं, 0.9 टीसीई और 1.5 डीसीआई और हाल ही में, 1.0 टीसीई और 1.3 टीसीई पढ़ते हैं।

फेरारी

एक फेरारी केवल फेरारी इंजन का उपयोग करती है। अन्यथा यह फेरारी नहीं है। सियामो असहमत?

व्यवस्थापत्र

वर्तमान में, FIAT केवल FCA के अपने इंजनों का उपयोग करता है, लेकिन अतीत में कुछ अपवाद भी रहे हैं।

उदाहरण के तौर पर, फिएट डिनो , 60/70 के दशक में इसने… डिनो के समान फेरारी वी6 इंजन का उपयोग किया। अभी हाल ही में, क्रोमा की नवीनतम पीढ़ी ने जीएम इंजन का इस्तेमाल किया, वही 2.2 जो हमें ओपल वेक्ट्रा जैसे मॉडलों में मिल सकता है।

फिएट फ्रीमोंट याद है? डॉज जर्नी क्लोन का यूरोप में क्रिसलर के V6 पेंटास्टार के साथ विपणन किया जाने लगा, जब दोनों समूह "रैग्गीज" में शामिल हो गए।

पायाब

आइए सिर्फ फोर्ड यूरोप पर विचार करें। आज, फोर्ड के सभी मॉडल फोर्ड के अपने पावरट्रेन का उपयोग करते हैं। इंजन 1.0 इको बूस्ट किसी परिचय की जरूरत नहीं...

बेशक, पूरे इतिहास में अपवाद रहे हैं। हमें 60 के दशक में लोटस-फोर्ड एस्कॉर्ट एमके 1 याद है, जिसमें एलान के प्रसिद्ध बिग वाल्व इंजन या 90 के दशक में एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ का इस्तेमाल किया गया था, जिसमें ब्रिटिश हाउस इंजन का इस्तेमाल किया गया था।

स्पोर्ट्स कारों की 'लहर' को जारी रखते हुए, पिछली पीढ़ी के फोकस एसटी और आरएस ने पांच सिलेंडर वाले वोल्वो इंजन का इस्तेमाल किया। आज यह 2.3 ईकोबूस्ट इंजन है जो सबसे जल्दी में प्रसन्न करता है।

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10-15 साल पहले तक के सबसे "सामान्य" मॉडल में हमने फ्रांसीसी पीएसए के साथ गठबंधन पाया। कई वर्षों तक, फोकस ने पीएसए समूह के जाने-माने 1.6 एचडीआई का इस्तेमाल किया। और एक संयुक्त उद्यम के लिए धन्यवाद, फोर्ड और पीएसए ने एक साथ इंजन भी तैयार किए, जैसे कि 2.7l वी6 एचडीआई।

होंडा

होंडा दुनिया में गैसोलीन इंजन का सबसे बड़ा उत्पादक है। स्वाभाविक रूप से, इस स्थिति को बनाए रखने के लिए भी, यह अन्य ब्रांडों के इंजनों का उपयोग नहीं करता है।

लेकिन डीजल में, अपने दम पर लॉन्च होने से पहले और अपने इंजन को डिजाइन करने के जोखिम में, जापानी ब्रांड ने पीएसए ग्रुप का सहारा लिया - होंडा कॉन्सर्टो 1.8 टीडी ने पीएसए एक्सयूडी 9 का उपयोग किया -; रोवर - एल सीरीज से लैस एकॉर्ड और सिविक -; और हाल ही में इसुजु - सर्किल एल (जीएम/ओपेल द्वारा निर्मित होने के बाद इसका नाम बदला गया) एक होंडा सिविक से सुसज्जित है।

हुंडई

क्या आप जानते हैं कि Hyundai दुनिया की चौथी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी है। ऑटोमोबाइल के अलावा, हुंडई कंप्यूटर घटकों, औद्योगिक मशीनों, जहाजों और धातुकर्म घटकों का भी उत्पादन करती है।

उस ने कहा, कोरियाई ब्रांड के पास अपने इंजन का उत्पादन करने के लिए जानकारी या पैमाने की कमी नहीं है। हुंडई भी अपने इंजन किआ के साथ साझा करती है, एक ब्रांड जो दक्षिण कोरियाई दिग्गज का भी है। लेकिन एक ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में अपने शुरुआती दिनों में, उन्होंने मित्सुबिशी इंजन की ओर रुख किया।

एक प्रकार का जानवर

वर्तमान में, जगुआर अपने स्वयं के इंजनों का उपयोग करता है। चूंकि जगुआर और लैंड रोवर को भारतीय समूह टाटा द्वारा अधिग्रहित किया गया था, इसलिए ब्रांड की वसूली में पर्याप्त निवेश किया गया है। इससे पहले, जगुआर ने फोर्ड इंजन का भी इस्तेमाल किया था। आज सभी इंजन 100% जगुआर हैं।

जीप

मूल क्रिसलर इंजन के अलावा, रेनेगेड और कम्पास जैसे अधिक कॉम्पैक्ट मॉडल में, जीप FIAT इंजन का उपयोग करती है। हम आपको याद दिला दें कि जीप फिलहाल एफसीए ग्रुप की है।

अतीत में, इसमें रेनॉल्ट (एएमसी - अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन के दिनों में) और वीएम मोटरी (वर्तमान में एफसीए के स्वामित्व वाले) के डीजल इंजन भी थे।

किआ

KIA के इंजन Hyundai के जैसे ही हैं। जैसा कि हमने पहले लिखा, किआ हुंडई की है।

लेम्बोर्गिनी

वोक्सवैगन समूह से संबंधित होने के बावजूद, लेम्बोर्गिनी के पास विशेष इंजन हैं, अर्थात् V12 इंजन जो एवेंटाडोर को लैस करता है, जो कि अपनी अवधारणा और अनन्य उपयोग का है।

दूसरी ओर, हुराकैन, ऑडी आर8 के साथ साझा किए गए वी10 इंजन का उपयोग करता है। और नया उरुस अपने वी8 को जर्मन समूह के कई मॉडलों के साथ साझा करता है, जैसे ऑडी क्यू8 और पोर्श केयेन।

लैन्शिया

आपकी आत्मा को शांति... हमने इसे याद रखने के लिए लैंसिया को यहां रखा है लेख.

लैंसिया थीमा ने अपने करियर की शुरुआत में फ्रेंको-स्वीडिश इंजन का इस्तेमाल किया: 2.8 वी6 पीआरवी (प्यूज़ो-रेनॉल्ट-वोल्वो)। लेकिन सभी के सबसे प्रसिद्ध साझा इंजन के साथ थीमा को 8.32 होना चाहिए, जो फेरारी 308 क्वाट्रोवालवोल के समान वी 8 का उपयोग करता है।

प्रतिष्ठित लैंसिया स्ट्रैटोस ने मारानेलो ब्रांड द्वारा बनाए गए इंजन का भी इस्तेमाल किया: एक वायुमंडलीय 2.4 वी 6, जिसे फिएट डिनो के साथ भी साझा किया गया था।

लैंड रोवर

जगुआर के बारे में हमने जो कहा वह लैंड रोवर पर लागू होता है। ग्रुपो टाटा द्वारा किए गए महत्वपूर्ण निवेशों के लिए धन्यवाद, इस ब्रांड को अब उल्लेखनीय वित्तीय स्वास्थ्य प्राप्त है। यह उनकी अपनी तकनीक के उपयोग में परिलक्षित होता है।

अपने पूरे इतिहास में, इस प्रसिद्ध ब्रिटिश ब्रांड ने रोवर, फोर्ड, बीएमडब्ल्यू और पीएसए इंजन (2.7 वी 6 एचडीआई इंजन जिसके बारे में हमने पहले बात की थी) का उपयोग किया है। और ब्यूक (जीएम) से बीहड़ वीएक्सएनएक्सएक्स को नहीं भूलना।

लेक्सस

अपने स्वयं के इंजनों का उपयोग करने के अलावा, यह प्रीमियम जापानी ब्रांड टोयोटा ट्रांसवर्सल इंजन का भी उपयोग करता है - जिसका वह मालिक है।

कमल

लोटस वर्तमान में टोयोटा इंजन का उपयोग करता है, जो कि यांत्रिक उन्नयन के लिए धन्यवाद की संख्या है कि टोयोटा सपने भी नहीं देख सकता है। उदाहरण? लोटस एवोरा, एलिस और एक्जिज।

अतीत में, हमने लोटस को फोर्ड और रोवर के इंजनों की ओर मुड़ते देखा है - प्रसिद्ध के-सीरीज़।

Maserati

ग्रांटुरिस्मो, लेवांटे और क्वाट्रोपोर्टे वी8 इंजन फेरारी से आते हैं, जिसे कैवेलिनो रैम्पेंट ब्रांड के संयोजन में विकसित किया गया है।

V6 इंजन क्रिसलर इकाइयों (V6 Pentastar) से प्राप्त हुए हैं। सुपरचार्जिंग के कारण इंजन में कई बदलाव हुए, और उनकी अंतिम असेंबली मोडेना में फेरारी द्वारा की जाती है। डीजल इंजन VM Motori से उत्पन्न होते हैं, जो वर्तमान में FCA के स्वामित्व में है।

माजदा

माज़दा एक उदाहरण है। यह अपनी स्वतंत्रता बनाए रखता है (यह किसी समूह से संबंधित नहीं है), और अन्य ब्रांडों की तुलना में अपने छोटे आकार के बावजूद, यह अपने स्वयं के इंजन विकसित करने पर जोर देता है ... और बड़ी सफलता के साथ। वर्तमान SKYACTIV इंजन विश्वसनीयता और दक्षता के अच्छे उदाहरण हैं।

हमें याद है कि अतीत में, माज़दा फोर्ड ब्रह्मांड का हिस्सा बन गई थी, और अमेरिकी ब्रांड के प्लेटफॉर्म और इंजन का इस्तेमाल करती थी।

मैकलारेन

अभी भी युवा ब्रिटिश सुपरकार ब्रांड अब अपने स्वयं के डिज़ाइन किए गए ट्विन-टर्बो V8 इंजन का उपयोग करता है। हालांकि, जिस कार ने ब्रांड को सुपरकार मानचित्र पर रखा, मैकलारेन एफ1, जैसा कि हम सभी जानते हैं, अपने शानदार वायुमंडलीय वी12 के लिए बीएमडब्ल्यू के पास गई।

मर्सिडीज बेंज

यह उन मामलों में से एक है कि हाल के वर्षों में विशेष प्रेस में अधिकांश «स्याही और बाइट्स» की सूचना मिली है। ब्रांड के कट्टरपंथी इस खबर से खुश नहीं थे...

ए-क्लास के आगमन के साथ, रेनॉल्ट डीजल इंजन भी मर्सिडीज-बेंज में आ गए। विशेष रूप से क्लास ए, बी, सीएलए और जीएलए मॉडल के 180 डी संस्करणों के माध्यम से, जो फ्रांसीसी ब्रांड से प्रसिद्ध 1.5 डीसीआई 110 एचपी इंजन का उपयोग करते हैं।

इस फ्रांसीसी आक्रमण से Mercedes-Benz C-Class भी नहीं बच पाई. C 200 d मॉडल Renault (NDR: इस लेख के मूल प्रकाशन की तिथि पर) से 136 hp के सक्षम 1.6 dCi इंजन का उपयोग करता है। इन सभी मॉडलों में, मर्सिडीज-बेंज गारंटी देता है कि इसके इंजनों के गुणवत्ता मानकों का सम्मान किया गया है।

और रेनॉल्ट-निसान के साथ साझेदारी आज भी जारी है। फ्रेंको-जापानी एलायंस और डेमलर ने संयुक्त रूप से 1.33 टर्बो विकसित किया जो आज आपको कई रेनॉल्ट, निसान और मर्सिडीज-बेंज मॉडल में मिलता है। ब्रांड के अन्य मॉडलों के लिए, वे 100% मर्सिडीज-बेंज या एएमजी हैं।

पाखंड हो या न हो, सच्चाई यह है कि ब्रांड कभी भी उतना नहीं बिका। हालांकि, मूल रेनॉल्ट डीजल ब्लॉक धीरे-धीरे दृश्य छोड़ रहे हैं, उनकी जगह ओएम 654 के वेरिएंट द्वारा ली जा रही है, जर्मन निर्माता से 2.0 एल डीजल इंजन।

मित्सुबिशी

जैसा कि जापानी ब्रांडों में नियम है, मित्सुबिशी भी गैसोलीन संस्करणों में अपने स्वयं के इंजन का उपयोग करता है। एएसएक्स के डीजल संस्करणों में हमें पीएसए इंजन मिलते हैं।

जहां तक डीजल इंजनों का संबंध है, हम अतीत में समान पैटर्न पाते हैं। मित्सुबिशी ग्रैंडिस मिनीवैन ने वोक्सवैगन के 140 एचपी 2.0 टीडीआई इंजन का इस्तेमाल किया और आउटलैंडर ने पीएसए इंजन का इस्तेमाल किया। आउटलैंडर मंच फ्रांसीसी समूह में मॉडलों को जन्म देगा।

अगर हम समय में और भी पीछे जाते हैं, तो हमें करिश्मे को याद रखना होगा। एक डी-सेगमेंट सैलून जिसमें मूल रेनॉल्ट इंजन का इस्तेमाल किया गया था। प्लेटफॉर्म को वोल्वो एस/वी40 के साथ साझा किया गया था।

निसान

इस विश्लेषण को यूरोप तक सीमित रखते हुए, अधिकांश निसान मॉडल (एक्स-ट्रेल, कश्काई, ज्यूक और पल्सर) रेनॉल्ट-निसान एलायंस इंजन का उपयोग करते हैं। सबसे विशिष्ट मॉडल, जैसे कि 370 Z और GT-R ब्रांड के अपने इंजनों का उपयोग करना जारी रखते हैं।

और उस मॉडल को न भूलें जिसे हर कोई भूलना चाहता है - निसान चेरी, अल्फा रोमियो अर्ना का जुड़वां भाई, जिसने अल्फा रोमियो अल्फासूद के विपरीत-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया था।

ओपल

इतिहास के लिए इसुजु और यहां तक कि बीएमडब्ल्यू (जो ओपल ओमेगा से लैस है) के प्रसिद्ध डीजल इंजनों का उपयोग है। हाल ही में, 1.3 सीडीटीआई इंजन (फिएट मूल के) के अपवाद के साथ, जर्मन ब्रांड के सभी मॉडल 100% ओपल इंजन से लैस थे।

आज, पीएसए समूह के हिस्से के रूप में, अधिकांश ओपल इंजन फ्रांसीसी समूह से आते हैं। हालांकि, एस्ट्रा के पेट्रोल और डीजल इंजन 100% नए और 100% ओपल हैं।

बुतपरस्त

होरासियो पगानी ने मर्सिडीज-एएमजी इंजनों को अपनी सुपर स्पोर्ट्स कारों के लिए इंजन विकसित करने के लिए आदर्श आधार के रूप में देखा। शक्ति के अलावा, एक और मजबूत बिंदु विश्वसनीयता है। पगानी की एक प्रति है जो पहले ही मिलियन किलोमीटर के निशान को पार कर चुकी है।

प्यूज़ो

Peugeot इंजन के बारे में कहने के लिए बहुत कुछ नहीं है। यह सब पहले कहा जा चुका है। Peugeot PSA Group इंजन का उपयोग करता है। मजबूत, कुशल और अतिरिक्त यांत्रिकी।

ध्रुव तारा

वोल्वो द्वारा खरीदा गया, जो बदले में जीली का हिस्सा है और इलेक्ट्रिक वाहनों को डिजाइन करने पर केंद्रित है - पोलस्टार 1 ब्रांड का एकमात्र हाइब्रिड होगा - स्वाभाविक रूप से, सब कुछ स्वीडिश निर्माता के साथ साझा किया जाता है।

पोर्श

911 और 718 मॉडल के विपरीत-सिलेंडर इंजनों के अपवाद के साथ, और विशिष्ट मामलों जैसे कि 918 स्पाइडर का V8 या कैरेरा जीटी वी10 , शेष इंजन वोक्सवैगन के "ऑर्गन बैंक" से आते हैं।

हालांकि, पोर्श के वोक्सवैगन साम्राज्य का हिस्सा होने से बहुत पहले, 924 (पोर्श द्वारा विकसित ऑडी/वोक्सवैगन के लिए एक परियोजना के रूप में पैदा हुआ) वोक्सवैगन इंजन, ईए 831 के साथ बाजार में आया, जिसे एक विशिष्ट पोर्श हेड प्राप्त होगा। प्रसारण ऑडी से उत्पन्न हुआ।

रेनॉल्ट

रेनॉल्ट इंजन का उपयोग करता है… रेनॉल्ट। यह हमेशा मामला रहा है, कभी-कभी अपवाद के साथ, जैसे कि वेल सैटिस जैसे मॉडलों के लिए इसुजु के वी6 3.0 डीजल का उपयोग करते समय।

कुल मिलाकर, फ्रांसीसी ब्रांड को अपने इंजनों के विकास में कभी भी अन्य ब्रांडों के समर्थन की आवश्यकता नहीं पड़ी। हालांकि, आज, निसान के साथ इंजन साझा करना - 3.5 वी 6 रेनॉल्ट एस्पेस और वेल सैटिस को लैस करने के लिए आया था - डेसिया और मर्सिडीज-बेंज लागत के मामले में एक संपत्ति है।

रोल्स रॉयस

बीएमडब्ल्यू... सर की तरह! हालाँकि वर्तमान में उपयोग में आने वाला V12 इंजन बीएमडब्ल्यू मूल का है, लेकिन रोल्स-रॉयस द्वारा उपयोग किया जाने वाला संस्करण इसके लिए विशिष्ट है।

सीट

स्पैनिश ब्रांड वोक्सवैगन के समान इंजन का उपयोग करता है। घटकों की गुणवत्ता और स्थायित्व के मामले में कोई अंतर नहीं है।

पहली पीढ़ी के इबीसा के प्रसिद्ध सिस्टम पोर्श, उनके नाम के बावजूद, पोर्श इंजन नहीं हैं। पोर्श ने इंजन के विकास में SEAT के साथ भागीदारी की, जो मूल रूप से FIAT इकाइयाँ थीं। इंजन हेड जैसे भागों में जर्मन ब्रांड के इंजीनियरों के साथ-साथ गियरबॉक्स के घटकों का ध्यान था। SEAT को ब्रांड नाम का उपयोग करने के लिए पोर्श को रॉयल्टी भी देनी पड़ी। बाजार में मॉडल को स्थापित करने में मदद करने के लिए मार्केटिंग पैंतरेबाज़ी, FIAT से अलग होने के बाद पहली बार में से एक।

स्कोडा

सीट की तरह, स्कोडा भी वोक्सवैगन समूह के इंजनों का उपयोग करती है। किसी भी मामले में (और सीट की तरह ही) स्कोडा में भी, ब्रांड के इंजीनियर इंजन के चरित्र को अनुकूलित करने के लिए ईसीयू में छोटे समायोजन करते हैं।

घटकों की गुणवत्ता और स्थायित्व के मामले में कोई अंतर नहीं है।

होशियार

वर्तमान में, सभी स्मार्ट मॉडल मूल रेनॉल्ट इंजन का उपयोग करते हैं। ForTwo, ForFour और रोडस्टर/कूप मॉडल की पहली पीढ़ियों में, इंजन जापानी मूल के थे, अर्थात् मित्सुबिशी।

सुजुकी

ब्रांड के बूस्टरजेट इंजन की उत्पत्ति के बारे में कुछ भ्रम है, जो कुछ संकेत देते हैं कि FIAT के मल्टीएयर के संस्करण हैं - नहीं हैं। वे 100% सुजुकी द्वारा विकसित और निर्मित इंजन हैं।

डीजल इंजनों के संबंध में, सुजुकी ने FCA समूह और उससे आगे के मैकेनिकों की सेवाओं का सहारा लिया। विटारा और समुराई की पिछली पीढ़ियों में भी इन इंजनों की उत्पत्ति सबसे विविध थी: रेनॉल्ट, पीएसए, यहां तक कि मज़्दा…

टोयोटा

टोयोटा ज्यादातर मामलों में अपने इंजन का इस्तेमाल करती है। यूरोप में, यह डीजल इंजन के क्षेत्र में एक अपवाद बनाता है। टोयोटा पहले ही पीएसए और बीएमडब्ल्यू के डीजल इंजन का इस्तेमाल कर चुकी है।

बीएमडब्ल्यू के साथ हस्ताक्षरित समझौते के मामले में, हमने टोयोटा एवेन्सिस को बवेरियन ब्रांड से 2.0 लीटर 143 एचपी का सहारा देखा। टोयोटा वर्सो को बीएमडब्ल्यू से 1.6 डीजल इंजन भी मिला।

हाल ही में, यह इंजन शेयरिंग (और उससे आगे) के नाजुक मुद्दे में सबसे गर्म विषयों में से एक रहा है: नई टोयोटा जीआर सुप्रा को नवीनतम बीएमडब्ल्यू जेड 4 के साथ स्टॉकिंग्स में विकसित किया गया था, इसलिए यांत्रिकी सभी बवेरियन मूल के हैं।

दूसरे बिल्डरों के शेयर यहीं खत्म नहीं होते। इसके अलावा, सुबारू के साथ आधे में विकसित GT86, का उपयोग करता है

वोक्सवैगन

क्या लगता है... यह सही है: वोक्सवैगन वोक्सवैगन इंजन का उपयोग करता है।

वोल्वो

फोर्ड की छत्रछाया में कई वर्षों के बाद, आज वोल्वो एक स्वतंत्र ब्रांड है, जिसे इस दशक की शुरुआत में चीनी निवेशकों के एक समूह - गेली द्वारा अधिग्रहित किया गया था। हालांकि, अतीत में, यह फोर्ड, रेनॉल्ट, पीएसए और यहां तक कि वोक्सवैगन इंजन का भी उपयोग करता था - अर्थात् 2.5 टीडीआई पेंटा-सिलेंडर, यद्यपि संशोधित, और 2.4 डी/टीडी इनलाइन छह सिलेंडरों के साथ, डीजल भी।

आज सभी इंजन वोल्वो द्वारा ही विकसित और निर्मित किए जाते हैं। नया वीईए (वोल्वो इंजन आर्किटेक्चर) इंजन परिवार पूरी तरह से मॉड्यूलर है और पेट्रोल और डीजल संस्करणों के बीच 75% तक घटकों को साझा करने की अनुमति देता है। नए ब्लॉकों के अलावा, वोल्वो ने पावर पल्स जैसी नई तकनीकों की भी शुरुआत की।