3 फरवरी 2012 इतिहास में दर्ज हो जाएगा, क्या आप जानते हैं क्यों? क्योंकि यह वह दिन था जब दुनिया ने पहली पुर्तगाली इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार का जन्म देखा था!
खैर, यूरोप और देश को परेशान करने वाले इस सभी वित्तीय संकट के बावजूद, अभी भी पुर्तगाली लोग पुर्तगाल को फिर से शीर्ष पर देखने के इच्छुक हैं, जैसे कि जोआओ ओलिवेरा, वीई (इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन वाहनों का निर्माण) के सीईओ, और जोस क्वाड्राडो, अध्यक्ष आईएसईएल (इंस्टिट्यूटो सुपीरियर डी एंगेनहरिया डी लिस्बोआ)।
ऐसे समय में जब मोटर वाहन क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहन अधिक से अधिक स्थान प्राप्त कर रहे हैं, वीई ने आईएसईएल के साथ साझेदारी में, बाजार में उपलब्ध मौजूदा समाधानों को दूर करने के लिए एक उच्च दक्षता वाला इलेक्ट्रिक वाहन बनाने का निर्णय लिया। और कल, कैसीनो डी लिस्बोआ में, इस परियोजना का पहला प्रोटोटाइप, वीईईसीओ आरटी प्रस्तुत किया गया था। इस प्रोटोटाइप का अध्ययन किया गया था और उच्च वायुगतिकीय दक्षता प्राप्त करने के लिए बनाया गया था, इसलिए यह रिवर्स ट्राइक कॉन्फ़िगरेशन था।
आप में से कई लोगों को यह "पानी की बूंद" का आकार अजीब लगेगा, क्योंकि यह कुछ अलग है जो आप रोजमर्रा की जिंदगी में देखने के आदी हैं, लेकिन एक बार जब आप जान जाएंगे कि इंजीनियरों ने मोटरसाइकिल की विशिष्ट विशेषताओं के साथ इस रियर को क्यों बनाया, तो आपकी आंखें नम हो जाएंगी। इच्छा के साथ चमक! जोआओ ओलिवेरा के अनुसार, "मौजूदा आर्थिक माहौल में, €1 हमें 100 किमी की यात्रा करने की अनुमति देता है"... अब मैं आपसे पूछता हूं, जो अभी भी वाहन के पिछले डिजाइन के बारे में चिंतित है? मुझे नहीं लगता कि कोई...
अधिक गंभीरता से, वायुगतिकी और वाहन श्रेणी के संदर्भ में इस कॉन्फ़िगरेशन के कई फायदे हैं। इसकी ज्यामितीय विशेषताएं अत्यंत सकारात्मक वायुगतिकीय घर्षण गुणांक मान प्राप्त करने की अनुमति देती हैं और संकरे रियर सेक्शन के कारण, पूरे शरीर में हवा का सेवन और प्रवाह प्रवाह अधिक रैखिक होता है, अशांति क्षेत्र छोटे होते हैं और ड्रैग कम होता है।
वीईईसीओ आरटी का चेसिस ट्यूबलर स्टील में बनाया गया है और इसमें गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र है - फ्रंट एक्सल पर वजन का 70% और रियर एक्सल पर 30% - इन विशेषताओं और एक विस्तृत फ्रंट ट्रैक के साथ, यह पुर्तगाली प्रोटोटाइप रखता है। असाधारण स्थिरता।
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30 kW (नाममात्र) से 80 kW (पीक) तक एक इंडक्शन मोटर और इलेक्ट्रॉनिक स्पीड वेरिएटर के साथ, VEECO के पास एक ट्रैक्शन सिस्टम है जो इसे अधिकतम गति के 160 किमी / घंटा से अधिक करने की अनुमति देता है और एक में 0 से 100 किमी / घंटा की गति देता है। मामूली 8 सेकंड। नवीनतम पीढ़ी की LiFePO4 बैटरी, 16 और 48 kWh के बीच क्षमता के साथ, एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली द्वारा प्रबंधित की जाती है और बैटरी बैंक की क्षमता के आधार पर मालिक को 200 और 400 किमी के बीच की सीमा प्रदान करती है।
"कम मात्रा" उत्पादन के साथ, बेची गई प्रत्येक इकाई अद्वितीय और विभेदित है, और यह कम उत्पादन परियोजना का अच्छा पक्ष है, क्योंकि जो उपभोक्ता प्रीमियम उत्पादों को महत्व देते हैं, उनके पास यहां अपने वाहन को विशेष रूप से अनुकूलित करने का एक उत्कृष्ट अवसर है।
और जब से हमने अनुकूलित करने के बारे में बात की है, तो पता करें कि वीईईसीओ एक "मानव-मशीन इंटरफ़ेस" के साथ आता है, अर्थात, यह एक सूचना पैनल के साथ आता है जो हमें गति, बैटरी चार्ज स्थिति, इंजन तापमान और इसके बजाय डेटा प्रदान करता है। तात्कालिक खपत या उत्थान के स्तर को उलटने की संभावना।
लेकिन इतना ही नहीं... सूचना पैनल में जोड़ा गया एक एप्लिकेशन पैनल है, जिसमें एक मल्टीमीडिया मॉड्यूल (रेडियो, एमपी3 और एमपी4 प्लेयर), एक इंटरनेट नेविगेशन मॉड्यूल, एक सांख्यिकी मॉड्यूल और एक जीपीएस नेविगेशन मॉड्यूल शामिल है। ऊफ़ा! क्या खूब संग्रह है...
यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह वाहन राजमार्गों, एक्सप्रेसवे और पुलों पर यात्रा कर सकता है।
कीमतें अभी तक ज्ञात नहीं हैं, लेकिन एक बात निश्चित है, रज़ाओऑटोमोवेल पहली पुर्तगाली इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार का परीक्षण-ड्राइव करने के लिए उत्सुक है!
टेक्स्ट: टियागो लुइसो