ठीक यही आज हम आपको रिपोर्ट करते हैं। 5111GT चेसिस के साथ एक शानदार 1963 फेरारी 250 GTO "डायमंड" की बिक्री, जिसने सभी रिकॉर्ड तोड़ दिए।
यह की मामूली राशि के लिए सम्मानित किया गया था 52 मिलियन डॉलर , जो वर्तमान विनिमय दर पर कुछ रुपये में तब्दील हो जाता है 38.26 मिलियन यूरो . एक "सेकेंड हैंड" कार के लिए एक प्रामाणिक रिकॉर्ड मूल्य जो कि केवल कोई कार नहीं है, बल्कि ऑटोमोटिव इतिहास का एक टुकड़ा है, जो सहजीवन और स्नेह से भरा हुआ है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में फेरारी बाजार ने इस साल सितंबर तक लगभग 38.8% की वृद्धि देखी है, जो आश्चर्यजनक नहीं है और फेरारी दुर्लभताओं के हालिया उद्धरणों के अनुरूप है: रिकॉर्ड मूल्यों में उद्धृत किया जाने वाला अंतिम मॉडल फेरारी था 275GTB/4*S Nart स्पाइडर, पिछले अगस्त में RM'S Monterey नीलामी में $27.5 मिलियन में बिका।
लेकिन अगर, एक तरफ, कुछ संग्राहक और मूल्यांकक बुलबुला प्रभाव के बारे में चिंतित हैं जो खगोलीय मूल्यों की इन बिक्री को ले सकते हैं, तो अन्य इन मामलों को एक उदाहरण के रूप में देखते हैं कि कैसे क्लासिक्स अधिक से अधिक एक अच्छा निवेश बन रहे हैं।
इस मामले की सबसे विडम्बना यह है कि मॉडल की दुर्लभता के बावजूद यह अकेला मामला नहीं है। फेरारी जीटीओ नीलामी में बहुत अधिक दिखाई दे रहे हैं, लेकिन अपवाद हैं: पिंक फ़्लॉइड ड्रमर निक मेसन की फेरारी 250 जीटीओ की लंबे समय से मांग की गई है, लेकिन निक ने इसे किसी भी कीमत पर बेचने से इनकार कर दिया।
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बहुत कम लोगों के लिए सुलभ दुनिया और जो आग पर है, इस बात का प्रमाण है कि क्लासिक बाजार लगभग वित्तीय निवेश के प्रतिद्वंद्वी की तरह होता जा रहा है। इस बाजार की तुलना कला के कार्यों के साथ करते हुए, कुछ मॉडलों के लिए उपलब्ध तुलना, इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस 1963 फेरारी 250 जीटीओ का नाम पहले से ही कला के सबसे महंगे कार्यों के इतिहास में लिखा गया है।
खुश खरीदार की पहचान अभी तक ज्ञात नहीं है, लेकिन विक्रेता कोई और नहीं बल्कि कनेक्टिकट के कलेक्टर पॉल पप्पलार्डो हैं, जो अब तक बिना किसी स्पष्ट कारण के अपने 1963 फेरारी 250 जीटीओ को छोड़ देते हैं।
