नई फेरारी 812 सुपरफास्ट का नाम बहुत खुश नहीं है। सुपरफास्ट, या सुपर फास्ट, अपने खिलौनों के लिए छह साल के बच्चे के नाम की तरह लगता है। हालांकि, सुपरफास्ट एक ऐसा नाम है जिसका मारानेलो के निर्माता में एक इतिहास है ...
किसी भी तरह से, फेरारी को अपने नवीनतम मॉडलों के नाम सही नहीं लग रहे हैं - वे सभी आलोचना का लक्ष्य रहे हैं। फेरारी लाफेरारी, या अच्छे पुर्तगाली "फेरारी ओ फेरारी" में, शायद सबसे अधिक प्रतिमान मामला है।
लेकिन नाम नया नहीं है...
सुपरफास्ट नाम के बारे में सवाल नया नहीं है, क्योंकि सुपरफास्ट पदनाम ने पहले से ही पिनिनफेरिना द्वारा ... फेरारी के प्रतीक के साथ उत्पादन मॉडल और प्रोटोटाइप की पहचान की है। हमें फेरारी 500 सुपरफास्ट, पहला प्रोडक्शन सुपरफास्ट खोजने के लिए, लगभग 53 साल, 1964 तक वापस जाना होगा।
फेरारी जिसके लिए कीमत मायने नहीं रखती थी
500 सुपरफास्ट मॉडल की एक श्रृंखला की परिणति थी, जिसे अमेरिका श्रृंखला के रूप में जाना जाता था, जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से 1950 और 1967 के बीच बढ़ते उत्तरी अमेरिकी बाजार में था। वे पूर्ण फेरारी मॉडल थे, जो सबसे ऊपर थे।
छोटे संस्करणों में तैयार किए गए, सुपरफास्ट जीटी के उदार आयाम थे, हमेशा अनुदैर्ध्य आगे की स्थिति में वी 12 इंजन के साथ। इस श्रृंखला में 340, 342 और 375 अमेरिका, 410 और 400 सुपरअमेरिका शामिल थे और 500 सुपरफास्ट के साथ समापन हुआ, जिसने अंतिम समय में इसका नाम सुपरअमेरिका से सुपरफास्ट में बदल दिया।
इसके साथ ही 500 सुपरफास्ट के साथ, और इसके आधार से व्युत्पन्न, एक परिवर्तनीय था, जिसे 365 कैलिफ़ोर्निया कहा जाता था।
अन्य फेरारी के संबंध में स्थिति के रूप में LaFerrari वर्तमान में ब्रांड के अन्य मॉडलों के लिए है, 500 सुपरफास्ट इनसे काफी अधिक महंगा था। यहां तक कि जब रोल्स-रॉयस फैंटम वी लिमोसिन जैसे समकालीन लक्जरी मॉडल की तुलना में, इतालवी मॉडल काफी अधिक महंगा था।
शायद यह उत्पादन में दो वर्षों के दौरान उत्पादित इकाइयों की छोटी संख्या को सही ठहराने में मदद करता है - केवल 36 इकाइयां . यह एक कार थी, जो इसके ब्रोशर के अनुसार, संप्रभु, कलाकारों और बड़े उद्योगपतियों के लिए थी। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि उनके ग्राहकों में ईरान के शाह या ब्रिटिश अभिनेता पीटर सेलर्स शामिल हैं।
क्या सुपरफास्ट नाम पर खरा उतरा?
जिस तरह 812 सुपरफास्ट कैवेलिनो रैम्पेंट ब्रांड का सबसे तेज श्रृंखला-उत्पादन मॉडल है (एनडीआर: इस लेख के मूल प्रकाशन के समय), 500 सुपरफास्ट भी उस समय ब्रांड के पोर्टफोलियो में सबसे तेज मॉडल था।
सामने की तरफ हमें 60º पर एक V12 कोलंबो इंजन मिला, जिसकी क्षमता लगभग 5000 सेमी3 है, जिसे अपरिहार्य Gioacchino कोलंबो द्वारा डिज़ाइन किया गया है। कोलंबो होने के बावजूद, इस इंजन में ऑरेलियो लैम्प्रेडी का हस्तक्षेप था, जिसमें 88 मिमी के साथ एक बड़े व्यास वाले सिलेंडर का उपयोग किया गया था, जो पहले से ही अपने स्वयं के निर्माण के अन्य इंजनों में उपयोग किया जाता था।
परिणाम एक एकल इंजन था, जो 6500 आरपीएम पर कुल 400 हॉर्सपावर और 4000 आरपीएम पर 412 एनएम का टार्क था। घोषित अधिकतम गति लगभग 280 किमी/घंटा थी, जो 175 किमी/घंटा और 190 किमी/घंटा के बीच परिभ्रमण गति को बनाए रखना संभव था। , ऐसे समय में जब राजमार्ग आज की तुलना में बहुत छोटे थे।
यदि चल रहे दिनों में, ऑडी आरएस3 जैसी "हॉट हैच" में पहले से ही 400 एचपी है, तो उस समय 500 सुपरफास्ट ग्रह पर सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज कारों में से एक थी। सुपरफास्ट से अन्य मशीनों की गति का अंतर बहुत ही कम था। आइए यह न भूलें कि 1964 में जन्मी एक पोर्श 911 भी "केवल" 130 हॉर्सपावर लेकर आई थी।
500 सुपरफास्ट का उत्पादन, हालांकि छोटा था, दो श्रृंखलाओं में विभाजित किया गया था, जहां पहले 24 में चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स था, और अंतिम 12 में पांच-स्पीड गियरबॉक्स प्राप्त हुआ था।
सुपर फास्ट लेकिन सबसे बढ़कर जीटी
प्रदर्शन का स्तर ऊंचा था, लेकिन 500 सुपरफास्ट जीटी से ऊपर था। सड़क पर और लंबी दूरी पर उनका प्रदर्शन सर्किट पर उनके परिणामों से अधिक मायने रखता है। यह ग्लैमर से भरी लंबी यात्राओं और मोटर चालित रोमांच (अकेले या साथ) के लिए आदर्श साथी था। फिर कभी…
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यह देखते हुए कि उस समय सड़कों पर बहुत कम भीड़भाड़ थी, सुपरफास्ट इस प्रकार की यात्रा में समय बचाने के लिए एक प्रभावी, यद्यपि अभिजात्य वर्ग था। यह कार डिजाइन के सुनहरे दशकों में से एक में भी पैदा हुआ था और, अपनी जीटी स्थिति तक जीवित रहते हुए, लालित्य दृश्य आक्रामकता पर पूर्वता लेता है।
सुरुचिपूर्ण बॉडीवर्क में पिनिनफेरिना के हस्ताक्षर हैं।
जैसे, बड़ा कूप - 4.82 मीटर लंबा, 1.73 मीटर चौड़ा, 1.28 मीटर ऊंचा और 2.65 मीटर व्हीलबेस - फ्लुइड लाइन्स, स्मूद कर्व्स और पतले बंपर जैसे सुरुचिपूर्ण विवरण का पर्याय था। इसके अलावा, Borranis स्पोक व्हील्स का एक सुंदर सेट।
एक गद्देदार छत, एक विशिष्ट नारडी स्टीयरिंग व्हील और वैकल्पिक रियर सीटों के साथ इंटीरियर बहुत पीछे नहीं था। एक विकल्प के रूप में, यह इलेक्ट्रिक विंडो, एयर कंडीशनिंग और पावर स्टीयरिंग से भी लैस हो सकता है। आज आम उपकरण, लेकिन 1964 में कुछ भी सामान्य नहीं था।
इसका विशेष और अनन्य चरित्र जिस तरह से इसे बनाया गया था, उसमें विस्तारित हुआ। तकनीकी रूप से "आम" 330 पर आधारित, सुपरफास्ट 500 को हाथ से बनाया गया था, प्रत्येक ग्राहक के लिए व्यक्तिगत। मानक फेरारिस की तुलना में बेहतर फिनिश और यहां तक कि बेहतर जंग संरक्षण के लिए सावधानीपूर्वक ध्यान देने की अनुमति है।
यदि प्रदर्शन और नाम ही सुपरफास्ट को एकजुट करते हैं, तो जिस तरह से वे खुद को प्रस्तुत करते हैं उससे अधिक भिन्न नहीं हो सकता है। 500 सुपरफास्ट की भव्यता और सड़क पर चलने वाली विशेषताओं के लिए, 812 सुपरफास्ट दृश्य आक्रामकता और चुनौतीपूर्ण हैंडलिंग के साथ प्रतिक्रिया करता है। समय के संकेत…