दो महीनों के लिए, होंडा सिविक टाइप आर ने पांच यूरोपीय सर्किटों का दौरा किया - सिल्वरस्टोन, स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स, मोंज़ा, एस्टोरिल और हंगरोरिंग - खुद को कॉम्पैक्ट परिवार के नेता के रूप में स्थापित करने की कोशिश कर रहे थे।
होंडा सिविक टाइप आर से प्रेरित, जिसने फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए नूरबर्गिंग पर सबसे अच्छा समय दर्ज किया - और जिसे हाल ही में नए वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट एस ने हराया था - जापानी ब्रांड के इंजीनियरों ने स्पोर्ट्स कार का एक उदाहरण लिया पांच यूरोपीय सर्किट के लिए। इसका उद्देश्य उच्च प्रदर्शन वाले कॉम्पैक्ट परिवार के सदस्यों के नेता के रूप में होंडा सिविक टाइप आर की स्थिति को सुदृढ़ करना था - बिना यांत्रिक संशोधनों के, ब्रांड की गारंटी देता है।
साहसिक कार्य पिछले अप्रैल में सिल्वरस्टोन में शुरू हुआ, जहां जापानी स्पोर्ट्स कार ने ब्रिटिश सर्किट को 2 मिनट और 44 सेकंड में पूरा किया। अंतिम समय से खुश नहीं, राइडर मैट नील तीन सप्ताह बाद लौटे - पहले से ही अधिक अनुकूल मौसम की स्थिति के साथ - और इसमें केवल 2 मिनट और 31 सेकंड लगे।
यह भी देखें: ऑडी ऑफरोड एक्सपीरियंस 24 जून से शुरू होगा
यात्रा मई में बेल्जियम स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स सर्किट में जारी रही। पायलट रॉब हफ ने 2 मिनट 56 सेकेंड का समय निकाला। अगली चुनौती ऐतिहासिक मोंज़ा सर्किट थी, इस बार पहिए पर हंगेरियन नॉर्बर्ट माइकलिज़ के साथ। जापानी स्पोर्ट्स कार ने सर्किट को पूरा करने में सिर्फ 2 मिनट 15 सेकंड का समय लिया। हमारे बहुत प्रसिद्ध एस्टोरिल सर्किट पर, जो योजना बनाई गई थी, उसके विपरीत, यह ब्रूनो कोरेरिया था जिसने कुछ दिनों पहले डब्ल्यूटीसीसी दौड़ में टियागो मोंटेरो की दुर्घटना के कारण होंडा सिविक टाइप आर का पहिया लिया था। हालाँकि, केवल एक दिन के प्रशिक्षण के साथ, ब्रूनो कोरिया ने 2 मिनट और 4 सेकंड का रिकॉर्ड समय प्राप्त किया।यह चुनौती 6 जून को हंगरी के हंगरोरिंग में समाप्त हुई, जिसमें होम राइडर - नॉरबर्ट माइकलिज़ - ने 2 मिनट और 10 सेकंड के अंतिम समय के साथ सर्वोत्तम संभव तरीके से चुनौती को पूरा किया। होंडा मोटर यूरोप के उपाध्यक्ष फिलिप रॉस ने स्वीकार किया, "यह इस बात का प्रमाण है कि हमारी टीम ने सड़क के लिए एक सच्ची प्रतिस्पर्धा वाली स्पोर्ट्स कार विकसित की है।"