दिन की शुरुआत आग के कारण पोंटे लीमा (SS2) चरण के रद्द होने की खबर के साथ हुई। कैमिन्हा (SS3) और वियाना (SS4) ने बड़े पैमाने पर पार्टी बनाई।
अगर लुसाडा में पहुंचना और शानदार दर्शकों से मिलना एक बड़ी संतुष्टि थी, तो आज के लिए हमारी उच्च उम्मीदें सच हो गई हैं। वियाना डो कास्टेलो में, छलांग मुख्य आकर्षण में से एक थी, जिसमें जनता ने एक बार फिर एक अथक पार्टी को शरीर दिया। कैमिन्हा भी पीछे नहीं थी।
पृष्ठभूमि में अटलांटिक के साथ, रैली डी पुर्तगाल के इस संस्करण के सबसे उत्तरी चरणों में जाने वालों के लिए दिन अच्छा रहा।
लातवाला ने दिन का अंत बढ़त के साथ किया
यह प्रतियोगिता के नेता, जरी-मट्टी लातवाला थे, जिन्होंने दिन के अंतिम चरण में जीत हासिल की, जो क्वालीफाइंग (एसएस 7 - वियाना डो कास्टेलो) में दूसरी बार सबसे तेज रहे। इस प्रदर्शन ने उन्हें दूसरे स्थान पर रहने वाले, ब्रिटान क्रिस मीके (सिट्रोएन) के संबंध में 11.1 का लाभ स्थापित करने की अनुमति दी। चैम्पियनशिप के नेता सेबेस्टियन ओगियर दूसरे सबसे तेज थे और उन्होंने स्वीकार किया कि उन्हें टायरों की स्थिति का प्रबंधन करना था, और सुबह में उन्हें धीमी गति से पंचर का भी सामना करना पड़ा।
कई ड्राइवरों को अपनी कारों में पंक्चर का सामना करना पड़ा और उन्हें अन्य समस्याएं भी हुईं क्योंकि उन्हें दोपहर में ऐसी कठोर परिस्थितियों की उम्मीद नहीं थी।
कैमिन्हा के माध्यम से दूसरे मार्ग में ओगियर सबसे तेज था और विरोधियों के लिए नुकसान को कम करता था। विश्व कप के नेता टीम के साथी लातवाला से 26 सेकंड पीछे छठे स्थान पर हैं।
ओट टनक तीसरे सबसे तेज थे और चौथे दिन, एंड्रियास मिकेलसेन से 1.8 सेकंड पीछे रहे, जो अभी भी तीसरे स्थान पर है।
दोपहर को हुई टायर की समस्या
दोपहर के समय टायरों को लेकर काफी चर्चा हुई। लगभग सभी राइडर्स ने सॉफ्ट और हार्ड के मिश्रण का उपयोग करना चुना, कुछ ने सॉफ्ट वाले को चुना। सबसे गर्म और सबसे घर्षण विशेष एक चुनौती थी। चालक लोरेंजो बर्टेली भी सहायता के लिए वापस नहीं आ सका क्योंकि उसके पास दो छेद थे जो रिम्स को क्षतिग्रस्त कर देते थे और कार प्रसारित नहीं हो पाती थी।
दोपहर का पहला विशेष, पोंटे डी लीमा 2, अंततः एक आग के कारण रद्द कर दिया गया था जो आसपास के क्षेत्र में फैल गई थी। चूंकि सुरक्षा शर्तों को पूरा नहीं किया गया था, दौड़ की दिशा ने फैसला किया कि वोडाफोन रैली डी पुर्तगाल की पांचवीं योग्यता नहीं होगी।
WRC2 में, नासिर अल-अत्तियाह ने दिन का अंतिम चरण जीता। कार्ल क्रुडा ने दूसरा स्थान हासिल किया, यहां तक कि उसके सामने एक धीमी प्रतियोगी को पकड़ने के बाद भी जिसने उसे समय गंवा दिया। दौर के अंत में, कतरी यज़ीद अल-राझी से 13.5 सेकंड आगे है। तीसरे नंबर पर स्कोडा फैबिया आर5 को डेब्यू करने वाले पोंटस टाइडमैन हैं।
WRC3 में पहले के लिए एक मजबूत विवाद है। क्वेंटिन गिल्बर्ट नेता हैं, लेकिन टेरी फोल्ब (द्वितीय) ने दिन को केवल 8.2 सेकंड पीछे कर दिया। ओले क्रिस्टियन वीबी तीसरे स्थान पर है लेकिन फ्रेंचमैन से आधे मिनट से ज्यादा पीछे है।
पुर्तगालियों में, बर्नार्डो सूसा ने सुबह के दौरान नेतृत्व किया, लेकिन दोपहर के पहले विशेष में पद छोड़ दिया। पुर्तगाली ड्राइवर ने प्यूज़ो के रेडिएटर को क्षतिग्रस्त कर दिया क्योंकि इसमें विशेष के लिए बहुत कम ग्राउंड क्लीयरेंस था जिसमें गहरे खांचे थे, और इसे छोड़ने का फैसला किया ताकि इंजन को नुकसान न पहुंचे। मिगुएल कैम्पोस (फोर्ड फिएस्टा आर5), जो दूसरे स्थान पर था, दिन को पहले स्थान पर समाप्त करेगा।
Famalicão के ड्राइवर को दूसरे पुर्तगाली, Pedro Meireles पर दो मिनट से अधिक का लाभ मिलता है। पुर्तगालियों के बीच पोडियम पर मिगुएल बारबोसा अंतिम स्थान पर है।
आज वोडाफोन रैली डी पुर्तगाल मारो क्षेत्र में प्रवेश करती है। Baião (18.57 किमी), Marão (26.46 किमी) और Fridão (37.67 किमी) विशेष हैं जिन्हें प्रतियोगी दो बार पूरा करेंगे। 586.84 किलोमीटर हैं, जिनमें से 165.4 किलोमीटर क्रोनोमीटर के खिलाफ हैं।
छवियां: आंद्रे विएरा / थॉम वैन एस्वेल्ड - लेजर ऑटोमोबाइल
