हम जानते हैं कि कुछ मामलों में ब्रांड - सभी नहीं - थोड़ा "रचनात्मक विपणन" करना पसंद करते हैं। "रचनात्मक विपणन" द्वारा इसे बढ़ाने के लिए आपके उत्पादों के गुणों और विशिष्टताओं को बढ़ाने के लिए समझा जाता है। जैसा कि हम जानते हैं, कुछ बाजारों में कार खरीद को सबसे अधिक प्रभावित करने वाले कारकों में से एक अधिकतम बिजली संख्या है, पुर्तगाल इसका एक आदर्श उदाहरण है। इसलिए ब्रांड के लिए उत्पाद के प्रति अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए इन मूल्यों को थोड़ा बढ़ाना अपेक्षाकृत सामान्य है।
बीएमडब्ल्यू द्वारा अपने नवीनतम एम5 के लिए प्रस्तुत किए गए नंबरों को देखते हुए, पीपी परफॉमेंस, पावर किट के स्वतंत्र तैयारकर्ता, बवेरियन ब्रांड द्वारा प्रस्तुत संख्याओं से हठ को दूर करने के लिए तत्पर थे और सुपर सैलून को अपनी सीट पर एक पावर टेस्ट के लिए प्रस्तुत किया ( एक महा एलपीएस 3000 डायनो)।
परिणाम? M5 ने पहिया पर एक स्वस्थ 444 अश्वशक्ति दर्ज की, एक आंकड़ा जो क्रैंकशाफ्ट पर 573.7 में अनुवाद करता है, या बीएमडब्ल्यू के विज्ञापन से 13hp अधिक है। बुरा नहीं! टॉर्क वैल्यू भी ब्रांड द्वारा बताए गए 680Nm के मुकाबले 721Nm से अधिक है।
उन लोगों के लिए जो पहिया या क्रैंकशाफ्ट में शक्ति जैसी अवधारणाओं के लिए कम अभ्यस्त हैं, यह एक संक्षिप्त विवरण देने के लायक होगा। इसकी अवधारणा क्रैंकशाफ्ट पावर उस शक्ति को व्यक्त करता है जो इंजन वास्तव में ट्रांसमिशन को "डिलीवर" करता है। जबकि की अवधारणा पहिया को शक्ति यह उस शक्ति की मात्रा को व्यक्त करता है जो वास्तव में टायरों के माध्यम से डामर तक पहुँचती है। एक और दूसरे के बीच की शक्ति का अंतर क्रैंकशाफ्ट और पहियों के बीच नष्ट या खोई हुई शक्ति के बराबर है, M5 के मामले में यह लगभग 130hp है।
सिर्फ इसलिए कि आपको एक दहन इंजन (यांत्रिक, थर्मल और जड़त्वीय नुकसान) के कुल नुकसान का बेहतर विचार है, मैं आपको बुगाटी वेरॉन का उदाहरण दे सकता हूं। डब्ल्यू में 16-सिलेंडर इंजन और 16.4 लीटर क्षमता कुल 3200hp विकसित करती है, जिसमें से केवल 1001hp ट्रांसमिशन तक पहुंचती है। बाकी गर्मी और आंतरिक जड़ता के माध्यम से समाप्त हो जाता है।
पाठ: गुइलहर्मे फरेरा दा कोस्टा