फिएट पांडा यूरो एनसीएपी परीक्षण में घर शून्य सितारे लेता है

की गाथा व्यवस्थापत्र यूरो एनसीएपी परीक्षणों में शून्य सितारों के साथ एक और कड़ी थी। लगभग एक साल बाद इटालियन ब्रांड ने फिएट पुंटो को पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग से शून्य तक गिरते हुए देखा, यह फिएट पांडा की बारी थी कि वह अपने नक्शेकदम पर चलकर यूरो एनसीएपी के इतिहास में दूसरा मॉडल बन गया, जिसने अपमानजनक अंतर हासिल किया।

यूरो एनसीएपी द्वारा किए गए सबसे हालिया दौर के परीक्षणों में मूल्यांकन किए गए नौ मॉडलों में से दो एफसीए समूह, फिएट पांडा और जीप रैंगलर से थे। दुर्भाग्य से एफसीए के लिए केवल यही पांच सितारा रेटिंग प्राप्त करने वाले नहीं थे, पांडा को शून्य और रैंगलर को सिर्फ एक स्टार के लिए समझौता करना पड़ा।

परीक्षण के लिए रखे गए अन्य मॉडल ऑडी क्यू3, बीएमडब्ल्यू एक्स5, हुंडई सांता फ़े, जगुआर आई-पेस, प्यूज़ो 508, वोल्वो वी60 और वोल्वो एस60 थे।

शून्य सितारे क्यों?

यूरोएनसीएपी में शून्य स्टार अर्जित करने वाले दूसरे फिएट मॉडल की कहानी फिएट पुंटो के समान है। जैसा कि इस मामले में, शून्य सितारों का अनुपात है परियोजना की पुरातनता।

पिछली बार जब इसका परीक्षण किया गया था, 2011 में, पांडा का एक उचित परिणाम भी था (चार सितारे प्राप्त हुए) तब से बहुत कुछ बदल गया है और मानक बहुत अधिक मांग वाले हो गए हैं।

हमारे यूट्यूब चैनल पर सब्सक्राइब करें

चार मदों में मूल्यांकन किया गया - वयस्कों, बच्चों, पैदल चलने वालों और सुरक्षा सहायता प्रणालियों की सुरक्षा - फिएट पांडा ने उन सभी पर 50% से कम स्कोर किया। वैसे, जब बाल संरक्षण की बात आती है, तो पांडा का अब तक का सबसे कम स्कोर था, केवल 16% (एक विचार के लिए इस मद में परीक्षण की गई कारों का औसत 79%) है।

सुरक्षा सहायता प्रणालियों के संदर्भ में, फिएट पांडा ने केवल 7% प्राप्त किया, क्योंकि इसमें केवल सीट बेल्ट (और केवल आगे की सीटों में) के उपयोग के लिए चेतावनी है, और इसमें कोई भी नहीं है कोई और ड्राइविंग सहायता प्रणाली नहीं . छोटे फिएट द्वारा प्राप्त परिणाम ने यूरो एनसीएपी को यह दावा करने के लिए प्रेरित किया कि इतालवी मॉडल "सुरक्षा की दौड़ में अपने प्रतिस्पर्धियों द्वारा स्पष्ट रूप से पार कर गया" था।

जीप रैंगलर का अकेला सितारा

यदि फिएट पांडा द्वारा प्राप्त परिणाम को मॉडल की उम्र से उचित ठहराया जाता है, तो जीप रैंगलर द्वारा जीता गया एकमात्र सितारा समझना अधिक कठिन हो जाता है।

इस दौर में यूरो एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया दूसरा एफसीए मॉडल एक नया मॉडल है, लेकिन फिर भी, इसमें केवल एक ही सुरक्षा प्रणालियां हैं जो सीटबेल्ट चेतावनी और गति सीमक हैं, स्वायत्त ब्रेकिंग सिस्टम या अन्य सुरक्षा प्रणालियों की गिनती नहीं करना।

जीप रैंगलर द्वारा प्राप्त परिणाम के बारे में, यूरो एनसीएपी ने कहा कि "एक स्वायत्त ब्रेकिंग सिस्टम के बिना और लेन को बनाए रखने में सहायता के बिना 2018 में बिक्री के लिए एक नया मॉडल देखना निराशाजनक है। यह सही समय था जब हमने एक एफसीए समूह उत्पाद सुरक्षा के स्तर की पेशकश देखी जो अपने प्रतिस्पर्धियों को टक्कर दे।

पैदल यात्री सुरक्षा के संदर्भ में, परिणाम भी सकारात्मक नहीं था, केवल 49% प्राप्त किया। आगे की सीट के यात्रियों की सुरक्षा के संदर्भ में, रैंगलर ने कुछ कमियाँ दिखाईं, जिसमें डैशबोर्ड के कारण सवारों को चोटें आईं।

बाल संरक्षण के संदर्भ में, 69% का स्कोर प्राप्त करने के बावजूद, यूरो एनसीएपी ने कहा कि "कई समस्याओं का सामना करना पड़ा जब हमने वाहन में विभिन्न बाल संयम प्रणाली स्थापित की, जिसमें सार्वभौमिक भी शामिल थे"।

इस परिणाम के साथ, जीप रैंगलर फिएट पुंटो और फिएट पांडा के साथ यूरो एनसीएपी परीक्षणों में अब तक के सबसे कम रेटिंग वाले मॉडल के रूप में शामिल हो गए।

फाइव स्टार, लेकिन फिर भी मुश्किल

शेष मॉडलों का परीक्षण सभी ने पांच सितारों को प्राप्त किया। हालाँकि, BMW X5 और Hyundai Santa Fe अपनी समस्याओं के बिना नहीं थे। X5 के मामले में, घुटनों की रक्षा करने वाला एयरबैग सही ढंग से तैनात नहीं था, एक समस्या जिसका पहले ही पता चल गया था जब 2017 में बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज (जी 30) का परीक्षण किया गया था।

हुंडई सांता फ़े

हुंडई सांता फ़े के मामले में, समस्या पर्दे के एयरबैग के साथ है। मनोरम छत वाले संस्करणों में, सक्रिय होने पर इन्हें फाड़ा जा सकता है। हालाँकि, हुंडई ने पहले ही समस्या को ठीक कर दिया है और जो मॉडल खराब सिस्टम के साथ बेचे गए थे, उन्हें पहले ही एयरबैग फिटिंग को बदलने के लिए ब्रांड की कार्यशालाओं में बुलाया जा चुका है।

यूरो एनसीएपी के मिचिएल वैन रेटिंगेन ने कहा कि "ब्रांडों द्वारा अपने मॉडल के विकास के चरणों में किए गए काम के बावजूद, यूरो एनसीएपी अभी भी सुरक्षा के बुनियादी क्षेत्रों में मजबूती की कमी देखता है", यह भी बताते हुए, "निष्पक्ष होना, Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 और Volvo S60/V60 ने वह मानक स्थापित किया जिसके विरुद्ध बाकी मॉडलों को इस परीक्षण दौर में आंका गया। एक उदाहरण के रूप में सेवा कर सकते हैं“.

ऑडी क्यू3

यूरो एनसीएपी द्वारा जगुआर आई-पेस का भी एक अच्छा उदाहरण के रूप में उल्लेख किया गया था कि कैसे इलेक्ट्रिक कारें उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान कर सकती हैं।