वहाँ किया गया था कि। क्या आप अभिव्यक्ति जानते हैं? माज़दा और निसान इस तरह देखते हैं कि टोयोटा और गाज़ू रेसिंग विभाग ने छोटे, शक्तिशाली जीआर यारिस के साथ क्या किया है, जो जापानी हॉट हैच चयन का नवीनतम जोड़ है।
90 के दशक में इन दो जापानी ब्रांडों ने कुछ ऐसा ही किया: एक मामूली हैचबैक लें, इसे टर्बो मैकेनिक्स से लैस करें, एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, रैली कारों में अन्य सामान्य संशोधनों के बीच।
इस तरह निसान सनी जीटीआई-आर और कम ज्ञात मज़्दा 323 जीटी-आर का जन्म हुआ।
के मामले में माज़दा 323 जीटी-आर , हम एक हॉट हैच के बारे में बात कर रहे हैं जो 1.85 लीटर इंजन से लैस है जिसमें 185 एचपी पावर और 240 एनएम अधिकतम टोक़ 4500 आरपीएम पर है। 0-100 किमी/घंटा से त्वरण केवल 6.9 सेकंड में पूरा किया गया था और स्पीडोमीटर पॉइंटर की यात्रा केवल 222 किमी/घंटा की ओर इशारा करते ही समाप्त हो गई थी। 1992 में रिलीज हुई कार के लिए बुरा नहीं...
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
के लिए आगे बढ़ रहा है निसान सनी जीटीआई-आर - एशियाई बाजार में उर्फ पल्सर - चीजें थोड़ी अधिक नाटकीय थीं। हमारे पास 2.0 लीटर का इंजन भी था जो टर्बो द्वारा संचालित था।
अधिक विस्थापन के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि तकनीकी फाइल भी अधिक दिलचस्प है। "मांसपेशी" निसान सनी जीटीआई-आर में 220 एचपी था और 4800 आरपीएम पर अधिकतम 268 एनएम का टार्क विकसित किया। 0-100 किमी/घंटा से त्वरण 6.1s में हासिल किया गया था और शीर्ष गति 221 किमी/घंटा थी - त्वरण की दिशा में तैयार पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
अब, लगभग दो दशक बाद, टोयोटा और गाज़ू रेसिंग फिर से एक ही सूत्र का प्रस्ताव कर रहे हैं: ऑल-व्हील ड्राइव से लैस एक छोटी स्पोर्ट्स कार और रेव पॉइंटर की बेलगाम दौड़ को बढ़ावा देने के लिए उत्सुक एक टर्बो।
संशोधन इतने व्यापक थे कि चेसिस को भी गहराई से बदल दिया गया था:
इनके खिलाफ, जीआर यारिस के पास आधुनिक जापानी इंजीनियरिंग है, जो केवल 1.6 लीटर क्षमता और तीन सिलेंडर वाले इंजन से निकाली गई अधिकतम 261 एचपी की शक्ति में तब्दील हो जाती है।
पैमाने पर, टोयोटा जीआर यारिस भी सबसे अधिक मापा जाता है। हम बात कर रहे हैं 1280 किलो के मुकाबले 1342 किलो (सनी जीटीआई-आर) और 1314 किलो (माज़्दा 323 जीटी-आर)।
अधिक अनुकूल वजन/शक्ति अनुपात के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि क्रोनोमीटर जीआर यारिस के लिए मित्रवत है: 0-100 किमी/घंटा से 5.5 से कम और 230 किमी/घंटा (इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित) की शीर्ष गति।
बेशक, हम इसका उल्लेख किए बिना इस लेख को समाप्त नहीं कर सकते सुबारू इम्प्रेज़ा WRX STI (2007-2014), विचाराधीन मॉडलों की तुलना में उनके बड़े आयामों के बावजूद।
एक मॉडल जो हर रोमछिद्र से "रैली" भी निकालती है, लेकिन फिर भी, शिबुया में स्थित जापानी ब्रांड के हजारों प्रशंसकों का पसंदीदा कभी नहीं था।
अब हम आपकी राय जानना चाहते हैं: आप इनमें से कौन सी जापानी हॉट हैच घर ले जाएंगे? हमें एक टिप्पणी छोड़ दो।