अब स्टेलंटिस समूह का हिस्सा, डीएस ऑटोमोबाइल्स ग्रुप पीएसए में प्राप्त प्रीमियम स्थिति पर खरा उतरना चाहता है और जिसे वह नए संगठन में बनाए रखने का वादा करता है, जो नए से शुरू होता है डी एस 4 . बोल्ड लाइनों का एक हाइब्रिड (कई स्तरों पर) जो पारंपरिक हैचबैक (दो खंड और पांच दरवाजे) और अधिक लोकप्रिय और बीफ़ एसयूवी के बीच में कहीं स्थित है।
नया DS 4 EMP2 प्लेटफॉर्म के पर्याप्त विकास से शुरू होता है (उदाहरण के लिए Peugeot 308/3008 के समान), और तीन संस्करणों में उपलब्ध है, हमेशा 4.40 मीटर लंबा, 1.83 मीटर चौड़ा और 1, 47 मीटर लंबा। और, संस्करण की परवाह किए बिना, अपने संभावित प्रतिद्वंद्वियों के ऊपर, पर्याप्त 430 लीटर सामान क्षमता।
"सामान्य" संस्करण के अलावा, क्रॉस है, जिसमें अन्य बातों के अलावा, एसयूवी ब्रह्मांड से प्रेरित एक स्टाइल है और छत रेल, रेत, बर्फ और मिट्टी के लिए अनुकूलित कर्षण के साथ-साथ तेज अवरोही पर सहायता के साथ आता है। . प्रदर्शन रेखा सबसे अधिक गतिशील है।
पुन: डिज़ाइन किए गए EMP2 ने नए मॉडल को पहले की तुलना में अनुपात का एक अलग सेट दिया। इसने हुड को नीचे करने की अनुमति दी, ए-खंभे को पीछे धकेल दिया और पहियों को 720 मिमी व्यास तक बढ़ने दिया। जो 20″ तक के पहियों का अनुवाद करता है, अधिकांश संस्करण 19″ पहियों के साथ मानक के रूप में आते हैं।
डीएस ऑटोमोबाइल्स का कहना है कि विशाल व्यास कम वायुगतिकीय दक्षता या उच्च ईंधन खपत (और, परिणामस्वरूप, उत्सर्जन) का मतलब नहीं है, पहियों में वायुगतिकीय तत्वों के संकरे टायर और आवेषण का सहारा लेना। यह उच्च गतिशीलता का भी वादा करता है, जिसमें नए पहिए 10% हल्के (1.5 किलोग्राम प्रति पहिया) हैं।
"फ्रांसीसी शैली" विलासिता
समय बीतने के साथ, कार के रूप में विलासिता अब उच्च बाजार खंडों का विशेष विशेषाधिकार नहीं है और यहां तक कि तथाकथित "गोल्फ सेगमेंट" के मॉडल पहले से ही ऐसे भत्तों की पेशकश करते हैं जो अपेक्षाकृत हाल ही में मर्सिडीज के अनन्य विशेषाधिकार थे- बेंज एस-क्लास या पसंद।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
नया डीएस 4 एक बार फिर दिखाता है कि यह सच है जब वह इस वर्ग में सक्षम जर्मन वाहनों जैसे बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज, ऑडी ए3 और मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास का सामना करने के लिए खुद को स्थापित करता है।
"फ्रांसीसी शैली" विलासिता कुछ बहुत ही विशेष शरीर के रंगों से शुरू होती है - कुल मिलाकर सात उपलब्ध हैं - जैसे सोना या कांस्य, जिसे परिपक्वता के एक बिंदु तक पहुंचने में कुछ हद तक साल लग गए, जिसने रंग को ठीक वही होने दिया। फ्रंट ग्रिल से रियर बंपर तक का एरिया।
यह स्टाइलिश इंटीरियर में जारी है, जहां बहुत कॉम्पैक्ट वेंटिलेशन उद्घाटन और "अदृश्य" ब्लेड के साथ एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम है जो एक अधिक सुरुचिपूर्ण डिजाइन सुनिश्चित करता है, साथ ही साथ एयरफ्लो को अधिक सटीकता के साथ ऊपर और नीचे निर्देशित करने की इजाजत देता है। और सबसे बढ़कर, डीएस के अनुसार, कॉम्पैक्ट होने के कारण, इसे डैशबोर्ड पर "बहुत सावधानी से" रखा जा सकता है।
हमारा ध्यान अब विभिन्न प्रकार के चमड़े, अलकेन्टारा और सजावटी नोटों के साथ सामग्री के चयन पर स्थानांतरित हो गया है, जो चुने गए संस्करण या पर्यावरण के आधार पर लकड़ी से जाली कार्बन फाइबर तक हो सकता है। इंटीरियर भी द्वि-स्वर हो सकता है। निर्माता के अनुसार, DS 4 को 94% रिसाइकिल करने योग्य सामग्री और 85% रिसाइकिल करने योग्य भागों के साथ बनाया गया है। उदाहरण के लिए, डैश पैनल काफी हद तक गांजा से बना होता है, खासकर आउट-ऑफ-द-वे क्षेत्र में।
लेकिन आराम और सुरक्षा की सेवा में तकनीकी परिष्कार भी पीछे नहीं है।
एक उदाहरण कैमरा-नियंत्रित, पायलट डंपिंग सिस्टम है जो इस बाजार खंड में अपनी शुरुआत करता है: विंडशील्ड के पीछे एक कैमरा और चार झुकाव सेंसर और एक्सेलेरोमीटर वाहन के आगे और सभी कार आंदोलनों (मोड़ कोण, ब्रेक) पर सड़क की स्थिति पर डेटा प्रदान करते हैं। , गति, आदि)। फिर, एक कंप्यूटर वास्तविक समय में सूचना को संसाधित करता है और प्रत्येक पहिया को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करता है ताकि भिगोना लगातार सर्वोत्तम संभव तरीके से समायोजित किया जा सके, जिसके परिणामस्वरूप आराम और व्यवहार दक्षता के मामले में लाभ मिल सके।
इसी तरह की प्रणाली वाली पहली कार मर्सिडीज एस-क्लास ("मैजिक बॉडी कंट्रोल") थी, जो लगभग 5250 यूरो की कीमत के लिए एक अतिरिक्त के रूप में शुरू हुई थी, लेकिन फ्रांसीसी इसके लिए कीमत मांगेंगे। मतलब" अभी तक जारी नहीं किया गया है, और इस स्तर से नीचे रहना चाहिए।
नए डीएस 4 के हेडलाइट्स भी बहुत अच्छी तरह से काम कर रहे हैं, विशेष रूप से संकीर्ण हैं और प्रत्येक तरफ तीन एलईडी मॉड्यूल शामिल हैं।
आंतरिक मॉड्यूल में कम बीम होता है, नियंत्रण कक्ष देखने के क्षेत्र और लेन के सिरों को रोशन करने के आधार पर, प्रकाश के घुमावदार बीम के रूप में कार्य करने के लिए 33.5 ° के कोण तक घूम सकता है। बाहरी मॉड्यूल को 15 खंडों में विभाजित किया गया है जिन्हें ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से चालू या बंद किया जा सकता है।
सभी हेडलाइट्स पांच प्रीसेट मोड के साथ परिस्थितियों के अनुकूल होती हैं: शहर, देश, राजमार्ग, खराब मौसम और कोहरा। और नए डीएस 4 को अन्य ड्राइवरों को चकाचौंध किए बिना (300 मीटर की सीमा के साथ) उच्च बीम के साथ चलाया जा सकता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि दिन के समय ड्राइविंग लाइट में 98 एलईडी होते हैं - ऊर्ध्वाधर चमकदार हस्ताक्षर डीएस एयरो स्पोर्ट लाउंज अवधारणा से प्रेरित है और इसमें टर्न सिग्नल शामिल हैं - और यह कि टेललाइट्स लेजर उत्कीर्ण हैं।
बढ़ी हुई तकनीक
डीएस 4 की ड्राइवर सहायता प्रणाली स्तर 2 अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग (डीएस ड्राइव असिस्ट 2.0) को संभव बनाती है। सेंसर, कैमरा और रडार के लिए धन्यवाद, वाहन अपनी लेन में अधिक सटीकता के साथ स्थित है और, डीएस के अनुसार, यह अर्ध-स्वायत्त ओवरटेकिंग की भी अनुमति देता है और कोनों में गति को समायोजित करता है।
रेडिएटर ग्रिल पर एक इन्फ्रारेड कैमरा पैदल चलने वालों और जानवरों की निकटता का पता लगाता है (कार के सामने 200 मीटर तक और रात में और खराब मौसम में भी) और हेड-अप डिस्प्ले के माध्यम से ड्राइवर को सूचित करता है।
यह एक, जिसे डीएस एक्सटेंडेड हेड-अप डिस्प्ले कहा जाता है, जिसमें फ्रांसीसी इंजीनियरों को विशेष रूप से गर्व है, विंडशील्ड पर नहीं बल्कि "सड़क पर ही" प्रोजेक्ट की जानकारी देता है, जो एक पूरी तरह से नया नेविगेशन अनुभव बनाता है (एक बार फिर यह हाल ही में एस- क्लास कुछ ऐसा ही करने वाली पहली कार है, जो उल्लेखनीय है कि मर्सिडीज अभी बाजार में आ रही है)।
प्रक्षेपण, 21″ के विकर्ण के साथ, गति, चेतावनी संदेश, चालक सहायता प्रणाली, नेविगेशन और यहां तक कि संगीत ट्रैक को भी सुना जा रहा है: एक ऑप्टिकल भ्रम के लिए धन्यवाद, डेटा विंडस्क्रीन के सामने चार मीटर के आसपास प्रदर्शित होता है, चालक की दृष्टि का प्रत्यक्ष क्षेत्र, जो ध्यान को सड़क से और भी कम मोड़ने की अनुमति देता है।
हम इंफोटेनमेंट सिस्टम, डीएस आइरिस सिस्टम के साथ 10″ टचस्क्रीन के माध्यम से, आवाज और इशारों से बातचीत कर सकते हैं। बाद के मामले में, डीएस स्मार्ट टच में केंद्र कंसोल में स्थित एक अतिरिक्त स्क्रीन होती है जहां हम इसके साथ बातचीत करने के लिए अपनी उंगलियों का उपयोग करते हैं। न केवल हम इसे अपनी पसंदीदा विशेषताओं के साथ प्री-प्रोग्राम कर सकते हैं, बल्कि, स्मार्टफोन स्क्रीन की तरह, यह ज़ूम इन / आउट जैसे आंदोलनों को पहचानता है और यह हस्तलेखन को पहचानने में भी सक्षम है।
अधिक से अधिक सामान्य, डीएस आईरिस सिस्टम को क्लाउड (क्लाउड) के माध्यम से "ओवर द एयर" अपडेट किया जा सकता है।
डीएस 4 क्रॉस
प्लग-इन हाइब्रिड हां, इलेक्ट्रिक नहीं
इंजन के लिए, चार पेट्रोल और डीजल इकाइयां और एक प्लग-इन हाइब्रिड होगा। ई-टेंस कहा जाता है, यह एक टर्बोचार्ज्ड, चार-सिलेंडर 1.6 लीटर इकाई है जिसमें 180 एचपी और 300 एनएम है, जो 110 एचपी (80 किलोवाट) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 320 एनएम टोक़ और प्रसिद्ध स्वचालित गियरबॉक्स के साथ संयुक्त है। e-EAT8 (सिंगल ट्रांसमिशन उपलब्ध)। सिस्टम का अधिकतम प्रदर्शन 225 hp और 360 Nm है और 12.4 kWh की बैटरी क्षमता के साथ 50 किलोमीटर से अधिक की 100% विद्युत स्वायत्तता प्राप्त करना संभव होगा।
EMP2 के उपयोग से 100% इलेक्ट्रिक संस्करण की अनुपस्थिति को उचित ठहराया जाता है, जो कि Peugeot 2008 या Citroën C4 जैसे मॉडलों में उपयोग किए जाने वाले CMP के विपरीत, इसकी अनुमति नहीं देता है। नए eVMP पर आधारित नई पीढ़ी के मॉडलों की प्रतीक्षा करना आवश्यक होगा।
घोषित किए गए अन्य इंजन प्योरटेक 130 एचपी, 180 एचपी और 225 एचपी, गैसोलीन हैं; और एक डीजल इंजन, ब्लू एचडीआई, 130 एचपी के साथ। उपलब्ध एकमात्र ट्रांसमिशन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक होगा।
कब आता है?
नया डीएस 4 2021 की चौथी तिमाही में आने वाला है, बिना किसी ठोस तारीख या कीमतों के।
