अगले साल आगमन के लिए निर्धारित, नया ओपल एस्ट्रा - जिसका पहले ही आधिकारिक टीज़र की एक श्रृंखला में पूर्वावलोकन किया जा चुका है - अब विकास परीक्षणों के अंतिम चरण में प्रवेश कर रहा है, एक वास्तविक मैराथन के बाद जो इसे लैपलैंड की बर्फीली सड़कों से केंद्र तक ले गया। जर्मनी के डुडेनहोफेन में परीक्षण।
एस्ट्रा की 11 वीं पीढ़ी का "जीवन" निश्चित रूप से कंप्यूटर एडेड डिजाइन (सीएडी) की मदद से शुरू हुआ। उसके बाद, पहले प्रोटोटाइप के निर्माण और सबसे विविध चुनौतियों को प्रस्तुत करने वाले एक मांग परीक्षण कार्यक्रम की शुरुआत हुई।
सबसे कठिन में से एक पिछली सर्दी थी, जब ओपल एस्ट्रा ने लैपलैंड की "यात्रा" की, जो विभिन्न कार निर्माताओं के इंजीनियरों के लिए एक लोकप्रिय गंतव्य था।
लगभग -30 डिग्री सेल्सियस के ठंडे तापमान के साथ, चेसिस विकास विशेषज्ञों ने बर्फ और बर्फ जैसी खराब पकड़ वाली सतहों पर इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता, कर्षण और ब्रेकिंग नियंत्रण प्रणाली की प्रतिक्रिया को अनुकूलित करने के लिए अनगिनत किलोमीटर की दूरी तय की।
ओपेल में वाहन गतिशीलता के लिए जिम्मेदार एंड्रियास होलविकास के दौरान, हम गारंटी देते हैं कि एस्ट्रा की नई पीढ़ी एक बार फिर ड्राइवरों और यात्रियों को ड्राइविंग का भरपूर आनंद और आराम प्रदान करेगी। एक ओर, गतिशील समायोजन यह सुनिश्चित करते हैं कि राजमार्ग पर उच्च गति पर भी यात्री हमेशा सुरक्षित महसूस करेंगे। दूसरी ओर, एस्ट्रा खराब सतहों पर भी आराम की गारंटी देता है, और आराम से ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।
यह नई पीढ़ी विद्युतीकृत होने वाली पहली जर्मन कॉम्पैक्ट होगी और, जैसे, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों की लिथियम-आयन बैटरी का व्यवहार भी विश्लेषण का विषय था, जो रसेलहाइम बनाने में ब्रांड के लिए जिम्मेदार थे। सुनिश्चित करें कि कोशिकाओं का प्रदर्शन बहुत कम तापमान पर भी आवश्यक मानकों को पूरा करता है।
डुडेनहोफेन: एक "यातना कक्ष"
जर्मनी के डुडेनहोफेन में परीक्षण केंद्र ने भी एस्ट्रा की नई पीढ़ी के लिए एक बड़ी चुनौती का प्रतिनिधित्व किया, विशेष रूप से जहां तक ड्राइविंग सहायता प्रणालियों के विकास का संबंध है, क्योंकि यह वहां था कि ओपल इंजीनियरों ने अनुकूली क्रूज नियंत्रण जैसे कैलिब्रेटेड सिस्टम, इमरजेंसी ब्रेकिंग सिस्टम, फॉरवर्ड कोलिजन अलर्ट या ब्लाइंड एंगल अलर्ट।
लंबी स्ट्रेट्स पर परीक्षणों के अलावा, जहां नए एस्ट्रा को उच्च गति के अधीन किया गया था - आपको ऑटोबान के लिए तैयार रहना होगा, जर्मन कॉम्पैक्ट को भी पानी में परीक्षण करने के लिए मजबूर किया गया था, हमेशा 25 सेमी से अधिक गहराई के साथ।
"घर" पर सत्यापन परीक्षण
जैसे-जैसे विकास अपने अंतिम चरण के करीब होता है, ओपल के इंजीनियरों और तकनीशियनों की टीम की ओपेल के अपने सीईओ माइकल लोहशेलर सहित प्रबंधन द्वारा बारीकी से निगरानी की जाती है।इस स्तर पर, अभी भी घने छलावरण प्रदर्शित करते हुए, एस्ट्रा राइन-मेन क्षेत्र में सार्वजनिक सड़कों के साथ, ओपल के गृहनगर के करीब और कारखाने में जहां इसे बनाया जाएगा, रसेल्सहैम में चला गया। यहीं पर, "घर" पर, अस्त्र को अंतिम स्वीकृति प्राप्त करनी चाहिए।
क्या उम्मीद करें?
EMP2 प्लेटफॉर्म के विकास पर निर्मित, नए Peugeot 308 के समान, एस्ट्रा की नई पीढ़ी को दो बॉडी फॉर्मेट में प्रस्तुत किया जाएगा: एक पांच-डोर हैचबैक और एक वैन, स्पोर्ट्स टूरर वेरिएंट।
इंजनों के लिए, यह निश्चित है कि एस्ट्रा को विद्युतीकृत प्रस्ताव प्राप्त होंगे, हालांकि, हम नहीं जानते कि इसमें केवल प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण होगा या अधिक।
फिर भी, सबसे हालिया अफवाहें बताती हैं कि 300 hp की संयुक्त शक्ति, ऑल-व्हील ड्राइव और शायद, GSi संप्रदाय के साथ एक संस्करण पाइपलाइन में हो सकता है, जो खुद को रेंज का सबसे स्पोर्टी संस्करण मानता है।