ओपल मोक्का एक्स जो दृश्य छोड़ने वाला है, यूरोप में एक बड़ी सफलता थी (पुर्तगाल में टोल पर कक्षा 2 का भुगतान करने के कारण बहुत कम, एक ऐसी स्थिति जिसे 2019 में केवल कानून के सुधार के साथ सुधारा गया था), यहां तक कि क्योंकि यह 4×4 सिस्टम विकल्प है, जो उत्तरी यूरोपीय देशों में महत्वपूर्ण है। लेकिन उत्तरी अमेरिका और चीन में "भाइयों" ब्यूक (दोहराना) और ब्राजील में शेवरले (ट्रैकर) होने के लिए भी।
नई पीढ़ी "X" बनने को खो देती है, बस, ओपल मोक्का और अब इसे जनरल मोटर्स की कार के तकनीकी आधार पर पीएसए ग्रुप प्लेटफॉर्म से "अवरोही" शुरू करने के लिए नहीं बनाया गया है।
इस कारण से, इसके पास अब ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, जिसने इसे यूरोप में कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में एक अनूठा प्रस्ताव या इसके बहुत करीब बना दिया और इस महाद्वीप पर इसे कई बिक्री अर्जित की। लेकिन पीएसए में केवल आंशिक रूप से (अभी के लिए) या पूरी तरह से (भविष्य में) इलेक्ट्रिक मॉडल में चार-पहिया ड्राइव हो सकती है।
100%… पीएसए
हालांकि, दक्षिणी यूरोपीय बाजारों के लिए यह कोई प्रासंगिक मुद्दा नहीं है। नया ओपल मोक्का डीएस 3 क्रॉसबैक के रोलिंग बेस पर होगा, जो पिछले साल से दहन इंजन और 100% इलेक्ट्रिक संस्करण (ई-टेन्स) के साथ बाजार में है।
नए मोक्का के गतिशील विकास के लिए जिम्मेदार इंजीनियर कार्स्टन बोहले ने मुझे समझाया कि "कार को बाजार में देखने की एक बड़ी इच्छा है क्योंकि इसके कम वजन, कॉम्पैक्ट आयामों और अच्छी तरह से ट्यून किए गए चेसिस के बीच, रोड होल्डिंग वास्तव में उत्कृष्ट है .. और यह गतिशीलता शोधन के अंतिम कार्य को भी मज़ेदार बना देता है और प्रत्येक नए दिन के पहिए के पीछे लंबे समय तक ध्यान देने योग्य भी नहीं है।"
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
रोलिंग बेस तब "बहु-ऊर्जा" प्लेटफॉर्म है सीएमपी (कॉमन मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म) पीएसए ग्रुप से, जो विभिन्न प्रकार के प्रणोदन के साथ काम कर सकता है। 100% इलेक्ट्रिक संस्करण के मामले में, मोक्का-ए 1.5 टी का एक इलेक्ट्रिक मोटर के लिए धन्यवाद 136 एचपी और 260 एनएम के अधिकतम आउटपुट के साथ और इसकी 50 kWh बैटरी को 300 किमी से अधिक की रेंज की गारंटी देनी चाहिए।
डीएस 3 क्रॉसबैक ई-टेंस के साथ क्या होता है, इसके विपरीत, इसकी अधिकतम गति 150 किमी/घंटा तक सीमित नहीं होनी चाहिए, क्योंकि यह "जल्दी" जर्मन राजमार्गों (ऑटोबैन) पर इसके उपयोग को बहुत प्रभावित करेगा। 11kWh की शक्ति वाले वॉलबॉक्स पर रिचार्जिंग में पांच घंटे लगने चाहिए, जबकि 100kWh के चार्जिंग पॉइंट पर केवल आधे घंटे में 80% चार्ज करना संभव होगा।
पेट्रोल और डीजल संस्करण बहुत हल्के (1200 किलो से अधिक नहीं) होंगे, लेकिन त्वरण और गति वसूली में भी धीमे होंगे। नए प्लेटफॉर्म और ओपल इंजीनियरों ने भी नए मोक्का को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग 120 किलोग्राम वजन कम करने की अनुमति दी।
पीएसए ग्रुप में इस सेगमेंट में इंजनों की श्रेणी जानी जाती है, यानी तीन 1.2 टर्बो गैसोलीन सिलेंडर और चार 1.5 टर्बो डीजल सिलेंडर, 100 hp से 160 hp तक की शक्ति के साथ, छह-स्पीड मैनुअल या आठ-स्पीड स्वचालित के साथ संयोजन में गियरबॉक्स की गति, कुछ ऐसा जिसमें फ्रेंच कंसोर्टियम के मॉडल इस सेगमेंट में अद्वितीय हैं।
जीटी एक्स प्रायोगिक प्रभाव
डिजाइन के संदर्भ में, फ्रांसीसी मॉडल के साथ कुछ समानताएं होंगी, दोनों के अंदर और बाहर, जो हम हाल ही में कोर्सा में जानते हैं, उसके बहुत करीब हैं। दूसरी ओर, GT X एक्सपेरिमेंटल कॉन्सेप्ट कार से कुछ विवरण बरकरार रखा गया है।
वैकल्पिक उपकरणों की सूची में एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स, रीयल-टाइम नेविगेशन सिस्टम, ड्राइविंग सहायक, इलेक्ट्रिक सीट और स्मार्टफोन के माध्यम से कार तक पहुंच जैसी उन्नत सामग्री होगी, जिसे मोक्का मालिक सक्षम करने के लिए भी उपयोग कर सकता है (दूरस्थ रूप से एक के माध्यम से) एप्लिकेशन) किसी मित्र या परिवार के सदस्य के लिए आपकी कार चलाने के लिए।
न्यू ओपल मोक्का, यह कब आता है?
जब यह 2021 की शुरुआत में हमारे बाजार में प्रवेश करता है, तो प्रवेश मूल्य 25,000 यूरो से मामूली रूप से शुरू होना चाहिए , जैसा कि पिछली पीढ़ी में हुआ था, लेकिन पुर्तगाल के लिए सबसे दिलचस्प संस्करण 1.2 टर्बो, तीन-सिलेंडर और 100 hp होगा, वही शक्ति जो 1.4 की जगह ली गई थी, जो, हालांकि, एक भारी कार थी, खराब प्रदर्शन और अधिक के साथ बेकार..
COVID-19 के प्रकोप के दौरान, Razão Automóvel की टीम 24 घंटे ऑनलाइन जारी रहेगी। स्वास्थ्य महानिदेशालय की सिफारिशों का पालन करें, अनावश्यक यात्रा से बचें। हम सब मिलकर इस मुश्किल दौर से पार पाएंगे।