FR 1.5 eTSI (माइल्ड-हाइब्रिड) संस्करण का परीक्षण करने के बाद, हम इसके अनूठे हाइब्रिड प्लग-इन वैरिएंट की खोज के लिए स्पेनिश वैन के साथ फिर से मिले, सीट लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड.
यह SEAT का पहला "प्लग-इन" मॉडल है और इसके इलेक्ट्रॉनों और ऑक्टेन के मिश्रित आहार को बाहर से बहुत अच्छी तरह से मास्क करता है, जिसमें केवल "रिपोर्टिंग" तत्व फ्रंट फेंडर (ड्राइवर की ओर से) पर लोडिंग डोर और एक छोटा लोगो है। पिछला।
उस ने कहा, एक सौंदर्य मूल्यांकन में जो व्यक्तिपरक है क्योंकि यह व्यक्तिपरक है, मैं मानता हूं कि मुझे नए लियोन स्पोर्टस्टोरर का रूप पसंद है। एक निश्चित संयम रखते हुए, स्पेनिश वैन में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक दृश्य परिष्कार है।
चाहे पीछे को पार करने वाली हल्की पट्टी के कारण या इसके बड़े आयामों के कारण, सच्चाई यह है कि जहां भी मैं इस सीट लियोन स्पोर्टस्टोरर ई-हाइब्रिड के साथ गया, मैं किसी का ध्यान नहीं गया और यह केवल देखा जा सकता है, मुझे आशा है, एक के रूप में "सकारात्मक नोट।" मार्टोरेल के प्रस्ताव की शैली में।
और अंदर, क्या बदलता है?
यदि अन्य लियोन स्पोर्टस्टौरर की तुलना में बाहरी रूप से अलग-अलग तत्व दुर्लभ हैं, तो इनके अंदर व्यावहारिक रूप से अस्तित्वहीन हैं। इस तरह, इंस्ट्रूमेंट पैनल और इंफोटेनमेंट सिस्टम में केवल विशिष्ट मेनू हमें याद दिलाते हैं कि यह सीट लियोन स्पोर्ट्सटॉरर भी "प्लग इन" है।
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बाकी के लिए, हमारे पास सेगमेंट में सबसे आधुनिक केबिनों में से एक है (इस संबंध में, पिछली पीढ़ी की तुलना में विकास उल्लेखनीय है), मजबूत और सॉफ्ट-टच सामग्री के साथ उन क्षेत्रों में जहां आंखें (और हाथ) चलती हैं सबसे।
सीट लियोन स्पोर्टस्टौरर के इंटीरियर में आधुनिक रूप है।
अंतिम परिणाम सकारात्मक है और भौतिक आदेशों और शॉर्टकट कुंजियों की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति के लिए केवल खेद है। वैसे, इनके बारे में हमारे पास केंद्र कंसोल में केवल तीन हैं (दो जलवायु के तापमान के लिए और एक रेडियो की मात्रा के लिए) और तथ्य यह है कि वे स्पर्श सतहों से युक्त होते हैं और रात में प्रकाशित नहीं होते हैं, इसका समर्थन करने के लिए बहुत कम है उनका उपयोग।
अंतरिक्ष अध्याय में, चाहे आगे या पीछे की सीटों पर, लियोन स्पोर्टस्टौरर अधिक परिचित प्रारूप तक रहता है, एमक्यूबी प्लेटफॉर्म का लाभ उठाकर अच्छे स्तर की आदत की पेशकश करता है।
सामान के डिब्बे के लिए, 13 kWh बैटरी को समायोजित करने की आवश्यकता का मतलब था कि इसकी क्षमता को 470 लीटर तक कम कर दिया गया था, जो कि सामान्य 620 लीटर की तुलना में काफी कम है, लेकिन फिर भी पारिवारिक कार्यों के मानक तक है।
यह "केवल" सबसे शक्तिशाली संस्करण है
लियोन रेंज का सबसे पारिस्थितिक संस्करण होने के अलावा, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण भी सबसे शक्तिशाली है, जिसमें 204 hp की संयुक्त अधिकतम शक्ति है, जो 150 hp के 1.4 TSI और "विवाह" के बीच "विवाह" का परिणाम है। 115 hp (85 kW) की इलेक्ट्रिक मोटर।
सम्मानजनक संख्या और प्रतियोगिता द्वारा पेश की गई संख्या से ऊपर के बावजूद (रेनॉल्ट मेगन एसटी ई-टेक, उदाहरण के लिए, 160 एचपी पर रहता है), लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड से किसी भी खेल महत्वाकांक्षा की अपेक्षा न करें।
3.6 kW चार्जर (वॉलबॉक्स) में बैटरी 3h40min में चार्ज होती है, जबकि 2.3 kW सॉकेट में छह घंटे लगते हैं।
ऐसा नहीं है कि प्रदर्शन दिलचस्प नहीं हैं (जो वे हैं), लेकिन इसका ध्यान पारिवारिक कार्यों और उपयोग की अर्थव्यवस्था पर है, एक ऐसा क्षेत्र जिसमें यह डीजल प्रस्तावों को टक्कर दे सकता है।
आखिरकार, हमें 100% इलेक्ट्रिक मोड में 64 किमी तक यात्रा करने की अनुमति देने के अलावा (आर्थिक चिंताओं के बिना और बहुत सारे राजमार्ग वाले मार्ग पर मैं ऑक्टेन का सहारा लिए बिना 40 से 50 किमी के बीच कवर करने में कामयाब रहा), यह लियोन अभी भी बहुत किफायती होने का प्रबंधन करता है।
उन अवधियों की गिनती नहीं करना जहां हमारे पास (बहुत) बैटरी चार्ज है और जहां सुचारू और कुशल हाइब्रिड सिस्टम औसतन 1.6 l/100 किमी प्राप्त करने की अनुमति देता है, जब चार्ज खत्म हो जाता है और SEAT लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड के रूप में कार्य करना शुरू कर देता है एक पारंपरिक संकर, औसत 5.7 एल/100 किमी चला।
गतिशील अध्याय पर आगे बढ़ते हुए, स्पैनिश वैन आराम और व्यवहार को अच्छी तरह से संयोजित करने में सक्षम साबित हुई, मज़ेदार मुद्रा से अधिक संतुलित मानते हुए, अपने पारिवारिक कार्यों के लिए उपयुक्त है।
हालांकि परीक्षण की गई इकाई में डीसीसी (डायनेमिक चेसिस कंट्रोल) प्रणाली नहीं थी, स्टीयरिंग सटीक और प्रत्यक्ष साबित हुई, शरीर की गतिविधियों का नियंत्रण अच्छी तरह से हासिल किया गया है और राजमार्ग पर स्थिरता अपने जर्मन "चचेरे भाई" के रास्ते में चलती है।
क्या कार मेरे लिए सही है?
SEAT लियोन स्पोर्टस्टोरर e-HYBRID यह साबित करता है कि SEAT ने अपना पहला प्लग-इन हाइब्रिड जारी करने से पहले "होमवर्क" किया था।
आखिरकार, स्पैनिश प्रस्ताव में पहले से ही पहचाने गए गुणों जैसे रहने की जगह, विशिष्ट रूप या मजबूती के लिए, सीट लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड अपने कुछ मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक शक्ति लाता है और वास्तव में प्रभावी प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम .
क्या यह आपके लिए सही कार है? ठीक है, इस मामले में शायद आपको कैलकुलेटर मिल जाए। यह सच है कि इसमें 204 hp है और बचत की एक दिलचस्प क्षमता है, यह भी कम सच नहीं है कि इस संस्करण की कीमत 38 722 यूरो है।
आपको एक विचार देने के लिए, 1.5 टीएसआई 150 एचपी के साथ एक लियोन स्पोर्टस्टौरर 6 एल/100 किमी के क्षेत्र में औसत करने में सक्षम है और अधिक उचित 32 676 यूरो के लिए उपलब्ध है।
इसका क्या मतलब है? इसका मतलब है कि, डीज़ल के साथ, प्लग-इन हाइब्रिड प्रस्ताव, सबसे अधिक संभावना है, उन लोगों के लिए आदर्श समाधान के रूप में, जो प्रतिदिन कई किलोमीटर की यात्रा करते हैं, विशेष रूप से शहरी और उपनगरीय, जहां दर्जनों के लिए इलेक्ट्रिक मोड में चलने में सक्षम होने का लाभ। किलोमीटर ईंधन लागत में उल्लेखनीय बचत की अनुमति देगा।