अद्यतन कर रहा है माज़दा सीएक्स-30 अपने साथ 24 वी माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम को अपनाया, जो कम उत्सर्जन का वादा करता है (आधिकारिक तौर पर 141 ग्राम/किमी से घटाकर 134 ग्राम/किमी)। हालाँकि, असामान्य, आजकल, वायुमंडलीय गैसोलीन इंजन बना हुआ है, जिसका नाम बदलकर e-Skyactiv G कर दिया गया है (उपसर्ग "e-") प्राप्त किया है, जो इसके (शर्मीली) विद्युतीकरण की ओर इशारा करता है।
जब पावरट्रेन की बात आती है, तो माज़दा अपनी गति निर्धारित करना जारी रखता है। जबकि अधिकांश निर्माताओं ने डाउनसाइज़िंग और टर्बो इंजनों पर दांव लगाना जारी रखा है, जापानी ब्रांड "राइटसाइज़िंग" क्षमता वाले वायुमंडलीय इंजनों के प्रति वफादार रहता है।
इस CX-30 के मामले में, इसका मतलब है कि एक वायुमंडलीय 2.0 लीटर चार-सिलेंडर इन-लाइन, यहां 150 hp के साथ - CX-30 स्काईएक्टिव जी के समान चश्मा जिसे फर्नांडो गोम्स ने कुछ समय पहले परीक्षण किया था - उत्कृष्ट मैनुअल के साथ संयुक्त गियरबॉक्स। क्या माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम ने अतिरिक्त मूल्य लाया?
जो उसी
पहले से ही हमारे "पुराने परिचित", मज़्दा सीएक्स -30 अपने सभी मान्यता प्राप्त गुणों को बरकरार रखता है। इंटीरियर उल्लेखनीय रूप से मजबूत है, प्रीमियम प्रस्तावों और एक महत्वपूर्ण-सबूत एर्गोनॉमिक्स (इंफोटेनमेंट सिस्टम मेनू को नेविगेट करने के लिए रोटरी नियंत्रण, जिसकी गैर-टच स्क्रीन, एक प्लस मूल्य है) के लिए सुखदता के मामले में अधिकतर सामग्री समान है।
आदत के क्षेत्र में, बेंचमार्क नहीं होने के बावजूद, सीएक्स -30 के पास सी-सेगमेंट में सबसे परिचित माज़दा प्रस्ताव के रूप में खुद को स्थापित करने के लिए तर्क हैं। 430 लीटर क्षमता वाला लगेज कंपार्टमेंट परिवार की जरूरतों और पीछे की जगह के लिए अच्छी प्रतिक्रिया देता है दो वयस्कों के लिए आराम से यात्रा करने के लिए पर्याप्त से अधिक है।
इंटीरियर को संयम और सामान्य गुणवत्ता की विशेषता है।
आलोचना-सबूत गतिशीलता
इंटीरियर की तरह, माज़दा सीएक्स-30 की गतिशील हैंडलिंग प्रशंसा के पात्र हैं। स्टीयरिंग सटीक और सीधा है, और सीएक्स -30 चालक को अनुमानित चपलता और नियंत्रण, प्रगतिशीलता और सटीकता के उल्लेखनीय स्तरों के साथ प्रस्तुत करता है जो ड्राइविंग को आसान और सबसे ऊपर, बहुत सुखद बनाता है।
आराम और हैंडलिंग के बीच संबंध एक निलंबन द्वारा अच्छी तरह से सुनिश्चित किया जाता है जो जानता है कि उनमें से किसी को भी नुकसान पहुंचाए बिना दोनों को कैसे लाभ पहुंचाया जाए, और नियंत्रण की भावना हमें याद दिलाती है कि इस क्षेत्र में जापानी मॉडल की अक्सर प्रशंसा क्यों की जाती है: सब कुछ सटीक, तेलयुक्त और एक है यांत्रिक अनुभव जिसे, डिजिटलीकरण के युग में, हम याद करने लगे हैं।
430 लीटर ट्रंक बेंचमार्क नहीं है, लेकिन यह काफी है।
इंजन के लिए, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि हल्के-हाइब्रिड सिस्टम को जोड़ने से अधिकांश ड्राइवरों का ध्यान नहीं जाएगा (जब तक कि वे इंफोटेनमेंट सिस्टम मेनू में "खुदाई" शुरू नहीं करते)। चिकना और प्रगतिशील, यह 2.0 e-Skyactiv G हमें उन कारणों की याद दिलाता है कि क्यों वायुमंडलीय इंजन कई वर्षों तक "राजा" थे।
150 एचपी 6000 आरपीएम पर दिखाई देता है, और 213 एनएम का टार्क 4000 आरपीएम पर दिखाई देता है - अधिक सामान्य टर्बो इंजनों की तुलना में बहुत अधिक - जिससे हमें छह मैनुअल गियरबॉक्स गति के अधिक (लंबे) अनुपात को "स्ट्रेचिंग" करना पड़ता है। आप सक्रिय करना पसंद करते हैं (स्ट्रोक छोटा है और स्पर्श सुखद है)। यह सब, शुरू से ही, उच्च खपत के लिए एक "नुस्खा" होगा, लेकिन न केवल ई-स्काईएक्टिव जी भूख में सीमित है, बल्कि माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के लाभ इसे और भी स्पष्ट करते हैं।
सड़क पर, लंबे अनुपात और सिलेंडर निष्क्रियता प्रणाली हमें 4.9 और 5.2 एल/100 किमी के बीच औसत की अनुमति देती है। शहरों में, माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम को अधिक बार हस्तक्षेप करने के लिए कहा जाता है, जिससे त्वरण और शुरू होने के दौरान इंजन के काम को कम करने में मदद मिलती है।
सिस्टम के लिए धन्यवाद, मैंने उन शहरों में खपत दर्ज की जो 7.5 से 8 एल / 100 किमी से आगे नहीं गए - मज़्दा सीएक्स -30 की तुलना में लगभग आधा लीटर कम, बिना माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के समान इंजन के साथ।
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माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम में 24-वी लिथियम-आयन बैटरी में एक बेल्ट द्वारा संचालित एक इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर होता है, जो वाहन के मंदी की स्थिति में ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने में सक्षम होता है। यह न केवल स्टार्ट के दौरान हीट इंजन की सहायता करता है, बल्कि स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम का एक अनुकूलित कामकाज भी प्रदान करता है, इस प्रकार खपत और उत्सर्जन को कम करता है।क्या यह आपके लिए सही कार है?
यह माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम नहीं है जो प्रस्तावित के रूप में माज़दा सीएक्स -30 को काफी हद तक बदल देगा। यह जो करता है वह उस मॉडल के तर्कों को मजबूत करने के लिए होता है जिसमें उनकी कमी नहीं थी।
बहुमुखी प्रतिभा, उत्कृष्ट गुणवत्ता और एक इंजन की तुलना में शैली पर अधिक ध्यान देने के साथ, जो एक अनुस्मारक है कि दहन में अभी भी इसके तर्क हैं, माज़दा सीएक्स -30 किसी भी ऐसे मॉडल की तलाश में विचार करने के प्रस्ताव के रूप में खड़ा है जो समान गुणवत्ता वाले मॉडल की तलाश में है। तथाकथित प्रीमियम प्रस्तावों के साथ, यह एक विशिष्ट और सुरुचिपूर्ण सौंदर्य ("चिल्ला" के बिना) को महत्व देता है, और सेगमेंट में सबसे दिलचस्प ड्राइविंग अनुभवों में से एक को नहीं छोड़ता है।