एक ऐसे युग में जब आर्केड अभी भी कंसोल को टक्कर दे सकते थे और जब सेल फोन एक मृगतृष्णा से थोड़ा अधिक था, तो आखिरी चीज जो आपको कार के अंदर मिलने की उम्मीद थी, वह थी टचस्क्रीन। हालाँकि, यह निश्चित रूप से रुचि के मुख्य बिंदुओं में से एक था ब्यूक रिवेरा.
लेकिन 1980 के दशक में एक कार पर टचस्क्रीन का अंत कैसे हुआ? यह सब नवंबर 1980 में शुरू हुआ जब ब्यूक प्रबंधकों ने फैसला किया कि दशक के मध्य में वे सबसे अच्छी तकनीक से लैस एक मॉडल पेश करना चाहते हैं।
उसी समय, कैलिफ़ोर्निया में डेल्को सिस्टम्स प्लांट में, एक स्पर्श-संवेदनशील स्क्रीन विकसित की जा रही थी, जिसे विशेष रूप से ऑटोमोबाइल में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। ब्यूक के इरादों से अवगत, डेल्को सिस्टम्स ने 1981 की शुरुआत में जीएम (ब्यूक मालिक) के अधिकारियों को सिस्टम का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया और बाकी इतिहास है।
1983 में सिस्टम विनिर्देशों को परिभाषित किया गया था; और 1984 में जीएम ने इसे 100 ब्यूक रिवेरास में स्थापित किया जिसे ब्रांड के डीलरों को इस तरह की एक नवीन तकनीक पर सार्वजनिक प्रतिक्रिया सुनने के लिए भेज दिया गया था।
ए (बहुत) पूर्ण प्रणाली
हम मानते हैं कि प्रतिक्रियाएं सकारात्मक रही होंगी। इतना सकारात्मक कि 1986 में ब्यूक रिवेरा की छठी पीढ़ी अपने साथ यह तकनीक लेकर आई जो सीधे तौर पर एक साइंस फिक्शन फिल्म से निकली थी।
नामित ग्राफिक कंट्रोल सेंटर (जीसीसी), उत्तरी अमेरिकी मॉडल से लैस प्रणाली में 5 ”हरे अक्षरों वाली एक छोटी काली स्क्रीन थी और कैथोड रे तकनीक का इस्तेमाल किया गया था। 32 हजार शब्दों की स्मृति के साथ, इसने कई कार्यों की पेशकश की जिन्हें आधुनिक टचस्क्रीन पर एक्सेस किया जा सकता है।
एयर कंडीशनिंग? उस स्क्रीन पर इसे नियंत्रित किया गया था। रेडियो? जाहिर है कि यही वह जगह थी जहां हमने वह संगीत चुना जिसे हमने सुना। चलता कंप्यूटर? यह उस स्क्रीन पर भी था कि हमने उससे परामर्श किया।
ब्यूक रिवेरा जिसमें टचस्क्रीन थी।
सिस्टम उस समय के लिए इतना उन्नत था कि नेविगेशन सिस्टम का एक प्रकार का "भ्रूण" भी था। यह हमें रास्ता नहीं दिखाता था, लेकिन अगर हम यात्रा की शुरुआत में उस दूरी को दर्ज करते हैं जिसे हम कवर करने जा रहे थे और अनुमानित यात्रा समय, सिस्टम हमें सूचित करेगा कि हम तक पहुंचने तक कितनी दूरी और समय बचा था गंतव्य।
इसके अलावा, हमें कार की स्थिति के बारे में सूचित करने के लिए एक तेज गति की चेतावनी और गेज का एक पूरा सेट उपलब्ध था। एक उल्लेखनीय प्रतिक्रिया के साथ (कुछ पहलुओं में, कुछ मौजूदा प्रणालियों की तुलना में बेहतर), उस स्क्रीन में छह शॉर्टकट कुंजियाँ भी थीं, सभी इसके उपयोग को सुविधाजनक बनाने के लिए।
बहुत दूर "अपने समय से आगे", इस प्रणाली को ब्यूक रीटा (1988 और 1989 के बीच निर्मित) द्वारा भी अपनाया गया था और यहां तक कि एक विकास के माध्यम से चला गया - दृश्य सूचना केंद्र - जिसका उपयोग ओल्डस्मोबाइल टोरोनैडो द्वारा किया गया था।
हालाँकि, जनता इस तकनीक से पूरी तरह आश्वस्त नहीं थी और इसीलिए जीएम ने एक ऐसी प्रणाली को छोड़ने का फैसला किया, जो लगभग 30 साल बाद (और आवश्यक विकास के साथ), व्यावहारिक रूप से सभी ऑटोमोबाइल में "अनिवार्य" हो गई।