पिछले जिनेवा मोटर शो के दौरान, ऑडी के अनुसंधान और विकास के निदेशक पीटर मर्टेंस ने प्रेस को दिए बयानों में यह बताया कि न केवल ऑडी R8 (बहुत संभावना है) का उत्तराधिकारी नहीं होगा, बल्कि यह भी होगा मौजूदा ऑडी ए8 ब्रांड का आखिरी मॉडल होगा जो 12-सिलेंडर इंजन से लैस होगा.
हमारे पास हमेशा के लिए 12 सिलेंडर नहीं होंगे। ऐसे ग्राहक हैं जो वास्तव में 12-सिलेंडर चाहते हैं, इससे खुश हैं और इसे प्राप्त करने जा रहे हैं। लेकिन यह आपकी आखिरी स्थापना होगी।
इसका मतलब है कि डब्ल्यू12 - जो अपनी पहली पीढ़ी के बाद से A8 के साथ रहा है - अभी भी जीने के लिए कुछ साल होंगे, वर्तमान पीढ़ी के व्यावसायिक कैरियर के अंत तक। लेकिन इस पीढ़ी के बाद, W12 ब्रांड के कैटलॉग से गायब हो जाएगा।
यह ऑडी में W12 का अंत होगा, लेकिन इंजन का ही अंत नहीं होगा। यह बेंटले में एक निरंतर उपस्थिति बनी रहेगी - ब्रिटिश ब्रांड 2017 से इस इंजन के निरंतर विकास के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है - क्योंकि इसके ग्राहक, दुनिया के कुछ हिस्सों में, इसमें सिलेंडरों की संख्या का समर्थन करना जारी रखते हैं। अन्य विकल्पों की तुलना में इंजन।
जैसा कि हमने हाल ही में रिपोर्ट किया था, ऑडी R8 का भी कोई नियोजित उत्तराधिकारी नहीं है। लेकिन उनके व्यावसायिक करियर के अंत का मतलब ब्रांड में उनके शानदार V10 का अंत भी होगा। इंजन जो ब्रांड के कुछ एस और आरएस मॉडल को लैस करने के लिए आया था, अब इसका कोई मतलब नहीं है, इस समय, इस कार्य के लिए बहुमुखी और शक्तिशाली 4.0 वी 8 ट्विन टर्बो है।
अधिक इंजन "गिरेंगे"
पीटर मर्टेंस - आर्किटेक्ट्स में से एक, अपनी पिछली भूमिका में, वोल्वो में प्लेटफार्मों और इंजनों के नाटकीय सरलीकरण में - का कहना है कि आने वाले वर्षों में वोक्सवैगन समूह में अधिक इंजन "गिरने" की संभावना है। लेकिन क्यों?
दो कारणों से, अनिवार्य रूप से। पहला विद्युतीकरण पर बढ़ता ध्यान है, जो हमें पारंपरिक इंजनों पर लागू संसाधनों के फैलाव को कम करने के लिए मजबूर करता है। दूसरे का संबंध WLTP से है, यानी नया खपत और उत्सर्जन प्रमाणन चक्र जो वास्तविक ड्राइविंग स्थितियों पर अधिक जोर देता है, और इस प्रक्रिया में बिल्डरों की ओर से काम को काफी बढ़ाता है।
उन सभी इंजन और ट्रांसमिशन संयोजनों के बारे में सोचें जिन्हें समरूप बनाना है। यह वास्तव में बहुत काम है जो हम कर रहे हैं।
वोल्वो में मर्टेंस का अनुभव ऑडी में मूल्यवान होगा। हमें सरल करना होगा : या तो उपलब्ध इंजनों की संख्या को कम करना या इंजन और ट्रांसमिशन के बीच संभावित संयोजनों की संख्या को कम करना। एक ऐसी प्रक्रिया जिससे कोई भी ब्रांड अछूता नहीं रहेगा।