जैसा कि डेसिया के स्वामित्व वाले फ्रांसीसी ब्रांड रेनॉल्ट काजर के साथ पहले ही हो चुका था, एक बार फिर से घरेलू बाजार के लिए विशेष रूप से अपने एक मॉडल में तकनीकी बदलाव करना पड़ा। एक बार फिर, पुर्तगाली राजमार्गों पर यात्री कारों के वर्गीकरण पर कानून के कारण।
सबसे हालिया शिकार नया था डेसिया डस्टर , जैसा कि ब्रांड ने वादा किया था, राजमार्गों पर कक्षा 1 होगी - कम से कम फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में। एक वर्गीकरण जो केवल तकनीकी संशोधनों के लिए संभव था, जो पहले से ही फ्रेंको-रोमानियाई ब्रांड द्वारा निर्दिष्ट नहीं किया गया था।
याद रखें कि रेनॉल्ट काजर के मामले में, इन परिवर्तनों में रियर एक्सल पर एक मल्टीलिंक निलंबन को अपनाना शामिल था - ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण से - 2300 किलोग्राम से अधिक सकल वजन बढ़ाने के लिए पर्याप्त, इसे कक्षा 1 के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति देता है। .
मॉडल की राष्ट्रीय प्रस्तुति जून के महीने में होगी, इसलिए उम्मीद है कि डेसिया डस्टर का व्यावसायीकरण - जो सभी बाजारों में बिक्री में सफल रहा है - उस तारीख को शुरू होगा। रज़ाओ ऑटोमोवेल आपको "राष्ट्रीय" डस्टर के बारे में सब कुछ लाने के लिए होगा।
नई डेसिया डस्टर
हालांकि पूर्ववर्ती के आधार पर, परिवर्तन गहरा है। संरचनात्मक रूप से अधिक कठोर और एक संशोधित बाहरी डिजाइन के साथ, इंटीरियर वह जगह है जहां हम न केवल अच्छी उपस्थिति के साथ, बल्कि संशोधित एर्गोनॉमिक्स और बेहतर निर्माण गुणवत्ता के साथ सबसे बड़े अंतर देखते हैं।
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इंजनों के अध्याय में, हालांकि हमारे देश के लिए नियत किए गए अभी तक जारी नहीं किए गए हैं, उन्हें पिछली पीढ़ी से ले जाया गया है। दूसरे शब्दों में, पेट्रोल पर 1.2 TCe (125 hp) और डीजल पर 1.5 dCi (90 और/या 110 hp) इस श्रेणी के स्तंभ बने रहने चाहिए।