जीवन विकल्पों, सपनों और अवसरों से बना है। समस्या तब उत्पन्न होती है जब अवसर हमें ऐसे विकल्प चुनने के लिए मजबूर करते हैं जो हमारे सपनों को कमजोर करते हैं। अस्पष्ट? है जीवन…
यह लेख उन कठिन विकल्पों में से एक के बारे में है, मोटोजीपी और फॉर्मूला 1 के बीच वैलेंटिनो रॉसी की कठिन पसंद।
जैसा कि सर्वविदित है, रॉसी ने MotoGP में रहना चुना। लेकिन मैं निम्नलिखित प्रश्न उठाता हूं: क्या होता अगर जिसे कई लोग - और मेरे द्वारा भी - सर्वकालिक सर्वश्रेष्ठ चालक के रूप में माना जाता है, दो पहियों से चार पहियों पर चला गया होता?
यह लेख उस रोमांच, उस डेटिंग, उस चक्कर के बारे में होगा, जिसने 2004 और 2009 के बीच मोटरस्पोर्ट के लाखों उत्साही लोगों के दिलों को साझा किया। एक शादी जो हुई वह दो हैवीवेट पदार्पणकर्ताओं को एक साथ ला सकती थी: लुईस हैमिल्टन और वैलेंटिनो रॉसी।
उन वर्षों के दौरान, 2004 से 2009 तक, दुनिया ध्रुवीकृत हो गई। एक ओर, जो मोटोजीपी में वैलेंटिनो रॉसी को देखना जारी रखना चाहते थे, दूसरी ओर, जो लोग "द डॉक्टर" को देखना चाहते थे, वे उस उपलब्धि को दोहराते हैं जो केवल एक बार महान जॉन सर्टेस द्वारा हासिल की गई थी: फॉर्मूला 1 दुनिया बनने के लिए चैंपियन और मोटोजीपी, मोटरस्पोर्ट में अग्रणी विषय।
डेटिंग की शुरुआत
यह 2004 था और रॉसी ने पहले ही वह सब कुछ जीत लिया था जिसे जीतना था: 125 में विश्व चैंपियन, 250 में विश्व चैंपियन, 500 में विश्व चैंपियन, और MotoGP में 3x विश्व चैंपियन (990 cm3 4T)। मैं दोहराता हूं, वहां सब कुछ हासिल करना था।
प्रतियोगिता पर इसका वर्चस्व इतना महान था कि कुछ ने कहा कि रॉसी केवल इसलिए जीता क्योंकि उसके पास दुनिया की सबसे अच्छी बाइक और सबसे अच्छी टीम थी: टीम रेप्सोल होंडा की होंडा आरसी211वी।
कुछ प्रेस द्वारा अपनी उपलब्धियों के निरंतर अवमूल्यन का सामना करते हुए, रॉसी में पूरी तरह से अप्रत्याशित कुछ करने का साहस और साहस था: आधिकारिक होंडा टीम की «सुपरस्ट्रक्चर» की सुरक्षा का आदान-प्रदान, एक ऐसी टीम के लिए जो अब नहीं जानती थी कि यह क्या था विश्व खिताब एक दशक पहले, यामाहा।
कितने ड्राइवर इस तरह से अपने करियर और प्रतिष्ठा को जोखिम में डाल सकेंगे? मार्क मार्केज़ आपका संकेत है ...
आलोचकों को तब खामोश कर दिया गया जब रॉसी ने 2004 के सीज़न की पहली जीपी एक बाइक जो नहीं जीती, वह थी यामाहा एम1।
यह एक नजर में होनेवाला प्यार था। होंडा द्वारा उठाए गए बाधाओं के बावजूद - जिसने केवल 31 दिसंबर, 2003 को राइडर को रिहा कर दिया - और जिसने उन्हें चैंपियनशिप के अंत के बाद वालेंसिया में यामाहा एम 1 का परीक्षण करने से रोक दिया, वैलेंटिनो रॉसी और मसाओ फुरुसावा (यामाहा फैक्ट्री रेसिंग टीम के पूर्व निदेशक) पहले प्रयास में विजयी बाइक बनाई।
होंडा से यामाहा में स्विच का यह एपिसोड सिर्फ एक अनुस्मारक है कि वैलेंटाइनो रॉसी ने कभी भी चुनौती से मुंह नहीं मोड़ा, इसलिए फॉर्मूला 1 की ओर बढ़ना अनुचित नहीं था।
2005 में, पहले से ही Yamaha M1 की सवारी करते हुए अपने दूसरे विश्व खिताब के रास्ते में, वैलेंटिनो रॉसी का मानना था कि MotoGP के पास मैच के लिए कोई चुनौती नहीं थी।
उस समय के घुंघराले बालों वाले युवा इटालियन को सम्मान दिया जाना चाहिए जो खुद को "द डॉक्टर" कहते हैं: वह चुनौतियों से कभी नहीं डरते थे। इसलिए जब 2004 में फोन की घंटी बजी, तो वैलेंटिनो रॉसी ने एक बहुत ही खास निमंत्रण के लिए "हां" कहा।
लाइन के दूसरे छोर पर स्कुडेरिया फेरारी के अध्यक्ष लुका डि मोंटेजेमोलो थे, एक अकाट्य निमंत्रण के साथ: एक फॉर्मूला 1 का परीक्षण करने के लिए। सिर्फ मनोरंजन के लिए।
निश्चित रूप से, वैलेंटिनो रॉसी सिर्फ «गेंद» देखने नहीं गए थे ...
पहला परीक्षण। खुले मुंह वाला शूमाकर
वैलेंटिनो रॉसी का फॉर्मूला 1 ड्राइविंग का पहला परीक्षण फियोरानो में फेरारी टेस्ट सर्किट में हुआ था। उस निजी परीक्षण में, रॉसी ने गैरेज को एक अन्य ड्राइवर, एक अन्य लीजेंड, एक अन्य चैंपियन: माइकल शूमाकर, सात बार फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन के साथ साझा किया।
लुइगी माज़ोला, उस समय वैलेंटिनो रॉसी की प्रतिस्पर्धा का आकलन करने के लिए रॉस ब्रॉन द्वारा सौंपे गए स्क्यूडेरिया फेरारी इंजीनियरों में से एक, ने हाल ही में अपने फेसबुक पेज पर उस क्षण को याद किया जब इतालवी ने पहली बार टीम के गड्ढे छोड़े थे।
लुइगी माज़ोला, स्क्यूडेरिया फेरारी में इंजीनियरपहले प्रयास में, वैलेंटिनो ने ट्रैक को लगभग 10 लैप दिए। आखिरी गोद में, उनके पास एक अविश्वसनीय समय था। मुझे याद है कि माइकल शूमाकर, जो मेरे बगल में बैठे थे, टेलीमेट्री को देख रहे थे, चकित थे, लगभग अविश्वसनीय थे।
समय इतना प्रभावशाली नहीं था कि रॉसी ने कभी भी फॉर्मूला 1 की कोशिश नहीं की थी। जर्मन चैंपियन माइकल शूमाकर द्वारा निर्धारित समय की तुलना में भी समय प्रभावशाली था।
विशेष प्रेस जंगली हो गया और परीक्षणों की एक श्रृंखला शुरू की गई, "कम से कम सात परीक्षण" लुइगी माज़ोला को याद किया, यह पता लगाने के प्रयास में कि वैलेंटाइनो रॉसी कितना प्रतिस्पर्धी होगा।
2005 में, रॉसी एक और परीक्षण के लिए फियोरानो लौट आया, लेकिन नौ की परीक्षा अभी बाकी थी ...
लेकिन इस कहानी को आगे बढ़ाने से पहले एक दिलचस्प तथ्य को याद रखना जरूरी है। हम जो सोच सकते हैं उसके विपरीत, वैलेंटिनो रॉसी ने अपने करियर की शुरुआत मोटरसाइकलिंग में नहीं की थी, यह कार्टिंग में थी।
वैलेंटिनो रॉसी का प्रारंभिक लक्ष्य यूरोपीय कार्टिंग चैम्पियनशिप, या इतालवी कार्टिंग चैम्पियनशिप (100 सेमी 3) में शामिल होना था। हालांकि, उनके पिता, पूर्व 500 सेमी3 ड्राइवर, ग्राज़ियानो रॉसी, इन चैंपियनशिप का खर्च वहन नहीं कर सके। इसी समय वैलेंटिनो रॉसी मिनी-बाइक में शामिल हुए।
कार्टिंग और फॉर्मूला 1 के अलावा, वैलेंटिनो रॉसी भी रैली करने के प्रशंसक हैं। उन्होंने 2003 में प्यूज़ो 206 WRC की सवारी करते हुए एक विश्व रैली चैम्पियनशिप प्रतियोगिता में भी भाग लिया और 2005 में उन्होंने मोंज़ा रैली शो में कॉलिन मैकरे नाम के एक व्यक्ति को हराया। वैसे, वैलेंटिनो रॉसी इस रैली की दौड़ में तब से लगातार मौजूद हैं।
सच्चाई का पल। शार्क टैंक में रॉसी
2006 में, रॉसी को फेरारी फॉर्मूला 1 कार का परीक्षण करने के लिए एक नया निमंत्रण मिला। इस बार यह और भी गंभीर था, यह एक निजी परीक्षण नहीं था, यह वालेंसिया, स्पेन में एक आधिकारिक प्री-सीजन टेस्ट सत्र था। यह पहली बार था जब इतालवी पायलट दुनिया में सर्वश्रेष्ठ के साथ सीधे बलों को मापने जा रहा था।
व्यवहार में, माइकल शूमाकर, फर्नांडो अलोंसो, जेनसन बटन, फेलिप मस्सा, निको रोसबर्ग, जुआन पाब्लो मोंटोया, राल्फ शूमाकर, रॉबर्ट कुबिका, मार्क वेबर जैसे नामों से बसी एक शार्क झील।
माइकल शूमाकरमैंने उसे कोई सलाह नहीं दी, उसे जरूरत नहीं है
वेलेंसिया में उस परीक्षण में, रॉसी ने इनमें से कई शार्क को समझा। परीक्षण के दूसरे दिन के अंत में, रॉसी ने विश्व चैंपियन फर्नांडो अलोंसो से केवल 1.622 सेकेंड और माइकल शूमाकर के सर्वश्रेष्ठ समय से केवल एक सेकंड की दूरी पर 9वां सबसे तेज़ समय (1 मिनट 12.851 सेकेंड) हासिल किया।
दुर्भाग्य से, इन समयों ने दुनिया में सर्वश्रेष्ठ के साथ सीधी तुलना की अनुमति नहीं दी। अन्य ड्राइवरों के विपरीत, वैलेंटिनो रॉसी ने वालेंसिया में 2004 का फॉर्मूला 1 चलाया - फेरारी एफ2004 एम - जबकि माइकल शूमाकर ने हाल ही में फॉर्मूला 1, फेरारी 248 (कल्पना 2006) चलाया।
2004 से 2006 मॉडल के चेसिस सुधारों के अलावा, रॉसी और शूमाकर की फेरारी के बीच बड़ा अंतर इंजन से संबंधित था। इटालियन का सिंगल-सीटर "सीमित" V10 इंजन से लैस था, जबकि जर्मन पहले से ही बिना किसी प्रतिबंध के नए V8 इंजनों में से एक का उपयोग कर रहा था।
फेरारी का निमंत्रण
2006 शायद इतिहास का वह क्षण था जब इतालवी ड्राइवर के लिए फॉर्मूला 1 का द्वार सबसे अधिक खुला था। उसी समय, यह उस वर्ष भी था जब मोटोजीपी की शुरुआत के बाद पहली बार वैलेंटिनो रॉसी ने प्रीमियर-क्लास खिताब खो दिया था।
हम से अनजान, फेरारी में शूमाकर के दिन भी गिने जा रहे थे। किमी राइकोनेन 2007 में फेरारी में शामिल होंगे। रॉसी का यामाहा के साथ अनुबंध का सिर्फ एक और वर्ष था, लेकिन दो और मोटोजीपी खिताब जीतने के लिए "थ्री ट्यूनिंग फोर्क" ब्रांड के साथ फिर से हस्ताक्षर किए हैं।
उसके बाद, फेरारी बॉस लुका डि मोंटेजेमोलो ने कहा कि अगर नियमों की अनुमति होती तो वह रॉसी को तीसरी कार में बिठा देते। यह कहा गया था कि फेरारी ने इतालवी ड्राइवर को जो प्रस्ताव प्रभावी ढंग से प्रस्तुत किया था, वह एक अन्य फॉर्मूला 1 विश्व कप टीम में प्रशिक्षुता के मौसम से गुजर रहा था।रॉसी ने इसे स्वीकार नहीं किया।
अलविदा फॉर्मूला 1?
दो MotoGP चैंपियनशिप हारने के बाद, 2006 में निकी हेडन से, और 2007 में केसी स्टोनर से, वैलेंटिनो रॉसी ने दो और विश्व चैंपियनशिप जीती हैं। और 2008 में वह फॉर्मूला 1 के नियंत्रण में लौट आया।
वैलेंटिनो रॉसी ने 2008 फेरारी को मुगेलो (इटली) और बार्सिलोना (स्पेन) में परीक्षणों में परीक्षण किया। लेकिन यह परीक्षण, एक वास्तविक परीक्षा से अधिक, एक विपणन चाल की तरह लग रहा था।
जैसा कि स्टेफ़ानो डोमेनिकली ने 2010 में कहा था: "वैलेंटिनो एक उत्कृष्ट फॉर्मूला 1 ड्राइवर होता, लेकिन उसने दूसरा रास्ता चुना। वह हमारे परिवार का हिस्सा है और इसलिए हम उसे यह मौका देना चाहते थे।
स्टेफ़ानो डोमेनिकैलिकहम एक बार फिर एक साथ रहकर खुश हैं: दो इतालवी प्रतीक, फेरारी और वैलेंटिनो रॉसी।
लेकिन शायद रॉसी को F1 में दौड़ने का आखिरी मौका हंगरी में फेलिप मस्सा की चोट के बाद 2009 में मिला था। निम्नलिखित जीपी में मस्सा की जगह लेने वाले ड्राइवर लुका बडोएर ने काम नहीं किया, और वैलेंटिनो रॉसी के नाम का उल्लेख फिर से फेरारी में से एक को संभालने के लिए किया गया।
वैलेंटिनो रॉसीमैंने फेरारी से मोंज़ा में रेसिंग के बारे में बात की। लेकिन परीक्षण के बिना, इसका कोई मतलब नहीं था। हमने पहले ही तय कर लिया है कि बिना परीक्षण के फॉर्मूला 1 में प्रवेश करना मस्ती से ज्यादा जोखिम भरा है। आप सिर्फ तीन दिनों में सब कुछ नहीं समझ सकते।
एक बार फिर, रॉसी ने प्रदर्शित किया कि वह एक प्रयोग के रूप में फॉर्मूला 1 में शामिल होने की संभावना को नहीं देख रहा था। होने के लिए, इसे जीतने की कोशिश करनी थी।
क्या होगा अगर उसने कोशिश की थी?
आइए कल्पना करें कि यह अवसर 2007 में उत्पन्न हुआ था? एक सीज़न जिसमें फेरारी कार ने आधे से अधिक दौड़ जीती - छह रायकोनें के साथ और तीन फेलिप मस्सा के साथ। क्या हो सकता था? क्या रॉसी जॉन सर्टेस की बराबरी कर सकता है?
क्या आप उन नतीजों की कल्पना कर सकते हैं जो वैलेंटिनो रॉसी के आने से फॉर्मूला 1 में आए होंगे? एक आदमी जो भीड़ खींचता है और लाखों लोगों के लिए जाना जाता है। बिना किसी शक के, दुनिया में मोटरसाइकिलिंग का सबसे बड़ा नाम।
यह इतनी रोमांटिक कहानी होगी कि यह सवाल नहीं पूछना असंभव है: अगर उसने कोशिश की होती तो क्या होता?
फेरारी ने खुद कुछ महीने पहले "व्हाट इफ ..." शीर्षक के साथ एक ट्वीट में यह सवाल उठाया था।
क्या हो अगर…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- स्कुडेरिया फेरारी (@ScuderiaFerrari) 28 मार्च 2018
हालांकि, वैलेंटिनो रॉसी को फॉर्मूला 1 में प्रवेश करने की संभावना को एक दशक से अधिक समय हो गया है। वर्तमान में, मार्क मार्केज़ के ठीक पीछे वैलेंटिनो रॉसी चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर है।
यह पूछे जाने पर कि वह कैसा महसूस करता है, वैलेंटिनो रॉसी का कहना है कि वह "शीर्ष आकार में" है और वह "उम्र के भार को महसूस न करने के लिए पहले से कहीं अधिक" प्रशिक्षित करता है। उनके शब्दों के सच होने का प्रमाण यह है कि उन्होंने नियमित रूप से उस पायलट को पीटा है जिसे उनकी टीम का "अग्रदूत" होना चाहिए था: मावेरिक विनालेस।
जापानी ब्रांड से, वैलेंटिनो रॉसी केवल एक चीज मांगता है: जीत जारी रखने के लिए एक अधिक प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल। रॉसी के पास अभी भी अपने 10वें विश्व खिताब के लिए प्रयास करने के लिए दो और सत्र हैं। और केवल वे लोग जो इटालियन ड्राइवर के दृढ़ संकल्प और प्रतिभा को नहीं जानते हैं, जो पौराणिक संख्या 46 को स्पोर्ट करता है, उसके इरादों पर संदेह कर सकता है।
इस क्रॉनिकल (जो पहले से ही लंबा है) को समाप्त करने के लिए, मैं आपको उन शब्दों के साथ छोड़ देता हूं, जो लुइगी माज़ोला, वह व्यक्ति जिसने यह सब पहली पंक्ति में देखा था, ने अपने फेसबुक पेज पर लिखा था:
मुझे वैलेंटिनो रॉसी के साथ दो शानदार वर्षों तक काम करने का आनंद मिला। परीक्षा के दिनों में, वह शॉर्ट्स, टी-शर्ट और फ्लिप-फ्लॉप में ट्रैक पर पहुंचे। वह बहुत ही सामान्य व्यक्ति थे। लेकिन जब मैंने बॉक्स में प्रवेश किया, तो सब कुछ बदल गया। उनकी मानसिकता प्रोस्ट, शूमाकर और अन्य महान ड्राइवरों जैसी ही थी। मुझे एक पायलट याद है जिसने पूरी टीम को घसीटा और प्रेरित किया, वह अविश्वसनीय सटीकता के साथ दिशा देने में सक्षम था।
यह वही है जो फॉर्मूला 1 खो गया ...