मजेदार तथ्य: V8 इंजन के साथ Volvos का अंतिम भी पहला था . आप शायद पहले ही अनुमान लगा चुके हैं कि हम किस वोल्वो की बात कर रहे हैं। पहली और आखिरी, लेकिन वी8 इंजन से लैस होने वाली एकमात्र प्रोडक्शन वॉल्वो ही इसकी पहली एसयूवी, एक्ससी90 भी नहीं थी।
यह 2002 में था जब दुनिया को पहली वोल्वो एसयूवी के बारे में पता चला और ... "दुनिया" ने इसे पसंद किया। एसयूवी "बुखार" का जवाब देने के लिए यह सही मॉडल था जो पहले से ही उत्तरी अमेरिका में महसूस किया जा रहा था, और यह मॉडल के एक परिवार के लिए किक-ऑफ था जो आज स्वीडिश ब्रांड के लिए सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल हैं - और हम हैं यह सोचकर कि वोल्वो वैन का ब्रांड है।
XC90 के लिए स्वीडिश ब्रांड की महत्वाकांक्षाएं मजबूत थीं। हुड के तहत इन-लाइन पांच- और छह-सिलेंडर इंजन, गैसोलीन और डीजल थे। हालांकि, मर्सिडीज-बेंज एमएल, बीएमडब्ल्यू एक्स5 और यहां तक कि अभूतपूर्व और विवादास्पद पोर्श केयेन जैसे प्रीमियम प्रतिद्वंद्वियों के स्तर को बेहतर ढंग से बढ़ाने के लिए, एक बड़े फेफड़े की जरूरत थी।
यदि यह ग्रिल पर V8 पदनाम के लिए नहीं होता, तो यह किसी का ध्यान नहीं जाता।
इसलिए, 2004 के अंत में, कुछ आश्चर्य के साथ, वोल्वो ने V8 इंजन, XC90… और क्या इंजन से लैस अपने पहले मॉडल पर पर्दा उठाया।
B8444S, जिसका अर्थ है
बी "बेन्सिन" (स्वीडिश में पेट्रोल) के लिए है; 8 सिलेंडरों की संख्या है; 44 4.4 एल क्षमता को संदर्भित करता है; तीसरा 4 प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या को दर्शाता है; और एस "सक्शन" के लिए है, यानी एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन।
बी8444एस
सार कोड B8444S की पहचान के साथ, यह V8 इंजन विकसित नहीं हुआ था, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, पूरी तरह से स्वीडिश ब्रांड द्वारा। विकास प्रभारी था, सबसे ऊपर, विशेषज्ञ यामाहा द्वारा - केवल अच्छी चीजें ही सामने आ सकती थीं ...
अभूतपूर्व वी8 की क्षमता 4414 सेमी3 तक पहुंच गई और उस समय कई अन्य लोगों की तरह, यह स्वाभाविक रूप से महाप्राण था। इस इकाई का सबसे अजीब पहलू सिर्फ 60º के दो सिलेंडर बैंकों के बीच का कोण था - एक सामान्य नियम के रूप में V8 में आमतौर पर एक बेहतर संतुलन सुनिश्चित करने के लिए 90º V होता है।
तो सबसे छोटा कोण क्यों? इंजन को जितना संभव हो उतना कॉम्पैक्ट होना चाहिए ताकि वह P2 प्लेटफॉर्म पर आराम कर रहे XC90 के इंजन डिब्बे में फिट हो सके - S80 के साथ साझा किया गया। जर्मनों के विपरीत, इस प्लेटफॉर्म (फ्रंट-व्हील ड्राइव) को प्रतिद्वंद्वियों (रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म) की अनुदैर्ध्य स्थिति के विपरीत, इंजनों की अनुप्रस्थ स्थिति की आवश्यकता होती है।
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इस स्थान की कमी ने वी के 60º कोण के अलावा कई अजीबोगरीब विशेषताओं को मजबूर किया। उदाहरण के लिए, सिलेंडर बेंच एक दूसरे से आधे सिलेंडर से ऑफसेट होते हैं, जिससे उनकी चौड़ाई और भी कम हो जाती है। परिणाम: B8444S उस समय के सबसे कॉम्पैक्ट V8s में से एक था, और ब्लॉक और सिर के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग करके, यह भी सबसे हल्का था, जिसमें पैमाने पर केवल 190 किलोग्राम था।
यह पहला V8 भी था जो कड़े US ULEV II (अल्ट्रा-लो-एमिशन व्हीकल) उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में सक्षम था।
XC90 अकेला नहीं था
जब हमने इसे पहली बार XC90 पर देखा था, तब 4.4 V8 में 5850 आरपीएम पर 315 एचपी और 3900 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 440 एनएम तक पहुंच गया — उस समय बहुत सम्मानजनक संख्याएँ। इसके साथ एक ऐसिन सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जुड़ा हुआ था, जिसने हल्डेक्स एडब्ल्यूडी सिस्टम के माध्यम से वी8 की पूरी शक्ति को सभी चार पहियों तक पहुंचा दिया।
यह स्वीकार करना होगा कि 15 साल पहले के स्वचालित प्रसारण आज के सबसे तेज या सबसे कुशल स्वचालित प्रसारण नहीं थे और, एसयूवी के 2100 किलोग्राम द्रव्यमान से जुड़े, कोई भी 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण के मामूली 7.5s देख सकता है। . फिर भी, यह बड़े अंतर से XC90s में सबसे तेज था।
वोल्वो S80 V8. XC90 की तरह, विवेक... यदि हमें आगे या पीछे V8 पदनाम नहीं दिखाई देता है, तो यह आसानी से किसी भी S80 के लिए पारित हो जाएगा।
XC90 B8444S से लैस होने वाला एकमात्र वोल्वो नहीं होगा। V8 भी S80 से लैस होगा, जो दो साल बाद, 2006 में प्रदर्शित होगा। XC90 की तुलना में 300 किलोग्राम हल्का होने के कारण, और बहुत कम, प्रदर्शन केवल बेहतर हो सकता है: 0-100 किमी/घंटा अधिक संतोषजनक 6 में पूरा किया गया था, 5s और शीर्ष गति सीमित 250 किमी/घंटा (XC90 में 210 किमी/घंटा) थी।
V8 इंजन के साथ वोल्वो का अंत
वोल्वो में यह V8 अल्पकालिक था। इसकी चिकनाई और ताकत के लिए प्रशंसा की, रोटेशन और ध्वनि की आसानी के अलावा - विशेष रूप से बाद के निकास के साथ - बी 8444 एस 2008 के वैश्विक वित्तीय संकट का सामना नहीं कर सका। अंततः वोल्वो को फोर्ड द्वारा 2010 में चीनी जेली को बेच दिया गया था, एक अवसर का इस्तेमाल किया ब्रांड को फिर से शुरू करने के लिए।
यह उस भारी परिवर्तन के वर्ष में था जब हमने वोल्वो के अंत में V8 इंजन के करियर को भी देखा, ठीक उसी मॉडल के साथ जिसने इसे पेश किया, XC90 - S80, बाद में प्राप्त होने के बावजूद, कुछ महीने पहले V8 इंजन को वापस ले लिया जाएगा। XC90.
अब Geely के साथ Volvo ने एक कड़ा फैसला लिया है. ब्रांड की प्रीमियम महत्वाकांक्षाओं के बावजूद, इसमें अब चार से अधिक सिलेंडर वाले इंजन नहीं होंगे। तो फिर कैसे तेजी से शक्तिशाली जर्मन प्रतिद्वंद्वियों का सामना करने के लिए? इलेक्ट्रॉन, बहुत सारे इलेक्ट्रॉन।
वित्तीय संकट से लंबे समय तक उबरने के दौरान विद्युतीकरण और इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में चर्चा ने जोर पकड़ा और परिणाम अब स्पष्ट हैं। बाजार में सबसे शक्तिशाली वोल्वो आज खुशी से बी8444एस के 315 एचपी से आगे निकल गई है। 400 hp से अधिक की शक्ति के साथ, वे एक चार-सिलेंडर दहन इंजन को एक सुपरचार्जर और टर्बो के साथ, एक इलेक्ट्रिक के साथ जोड़ते हैं। यह भविष्य है, वे कहते हैं ...
क्या हम वोल्वो में V8 की वापसी देखेंगे? कभी मत कहो, लेकिन ऐसा होने की संभावना बहुत कम है।
B8444S . के लिए दूसरा जीवन
यह V8-इंजन वाली वोल्वो का अंत हो सकता है, लेकिन यह B8444S का अंत नहीं था। इसके अलावा वोल्वो में, 2014 और 2016 के बीच, हम S60 में इस इंजन का 5.0 लीटर संस्करण देखेंगे जिसने ऑस्ट्रेलियाई V8 सुपरकार चैंपियनशिप में भाग लिया था।
और इस इंजन का एक संस्करण 2010 में लॉन्च की गई ब्रिटिश सुपरकार नोबल M600 में, अनुदैर्ध्य रूप से और बीच में स्थित होगा। दो गैरेट टर्बोचार्जर्स को जोड़ने के लिए धन्यवाद, शक्ति "विस्फोट" 650 hp तक, दोगुने से अधिक स्वाभाविक रूप से महाप्राण संस्करण। हालांकि, एक ही इंजन होने के बावजूद, यह उत्तरी अमेरिकी मोटरक्राफ्ट द्वारा निर्मित किया गया था न कि यामाहा द्वारा।
दुर्लभ, लेकिन इसके प्रदर्शन और गतिशीलता के लिए अत्यधिक प्रशंसा की गई।
हालाँकि, यामाहा ने इस इंजन का उपयोग अपनी कुछ आउटबोर्ड मोटर बोटों में भी किया है, जहाँ इसकी क्षमता को मूल 4.4 l से बढ़ाकर 5.3 और 5.6 l के बीच की क्षमता के लिए किया गया है।
"द लास्ट ऑफ़ द ..." के बारे में। ऑटोमोबाइल उद्योग का आविष्कार होने के बाद से ऑटोमोबाइल उद्योग अपने सबसे बड़े बदलाव के दौर से गुजर रहा है। लगातार हो रहे महत्वपूर्ण परिवर्तनों के साथ, इस मद के साथ हम "थ्रेड टू द स्केन" को नहीं खोना चाहते हैं और उस क्षण को रिकॉर्ड करना चाहते हैं जब कुछ अस्तित्व समाप्त हो गया और इतिहास में नीचे चला गया (बहुत संभावना है) कभी वापस नहीं आना, चाहे उद्योग में, में एक ब्रांड, या एक मॉडल में भी।