पहियों में 479 अश्वशक्ति! यह दुनिया में सबसे शक्तिशाली टोयोटा जीआर यारिस होनी चाहिए

Anonim

मानक के रूप में, G16E-GTS, टोयोटा जीआर यारिस का 1.6 लीटर तीन-सिलेंडर ब्लॉक 6500 आरपीएम पर 261 एचपी और 360 एनएम टार्क का विज्ञापन करता है, जो 3000 आरपीएम और 4600 आरपीएम के बीच उपलब्ध है। इस तरह के एक कॉम्पैक्ट ब्लॉक (और सख्त उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में सक्षम) के लिए एक सम्मानजनक आंकड़ा, लेकिन जैसा कि हम जानते हैं, अधिक हॉर्स पावर निकालने की हमेशा गुंजाइश होती है।

कॉम्पैक्ट ब्लॉक से कम से कम 300 अश्वशक्ति की शक्ति को आसानी से निकालने के लिए पहले से ही कई तैयारियां हैं, लेकिन कितनी अश्वशक्ति अधिक निकालना संभव होगा?

खैर ... पॉवरट्यून ऑस्ट्रेलिया पूरी तरह से "पागल" मूल्य तक पहुँच गया है: 479 hp की शक्ति ... पहियों तक, जिसका अर्थ है कि क्रैंकशाफ्ट 500 hp से अधिक की शक्ति प्रदान करेगा!

टोयोटा जीआर यारिस

इंजन ब्लॉक अभी तक स्थानांतरित नहीं किया गया है

सबसे आश्चर्यजनक? ब्लॉक उत्पादन मॉडल के समान ही रहता है। दूसरे शब्दों में, उत्पादन मॉडल के क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड्स, पिस्टन, हेड गैसकेट और कैंषफ़्ट के साथ भी, पहियों में 479 hp की शक्ति होती है। इस स्तर पर एकमात्र परिवर्तन वाल्व स्प्रिंग्स थे, जो अब मजबूत हैं।

हॉर्सपावर की उस संख्या को निकालने के लिए, पॉवरट्यून ऑस्ट्रेलिया ने मूल टर्बोचार्जर की अदला-बदली की और एक गोलेबी के पार्ट्स G25-550 टर्बो किट को स्थापित किया, एक प्लाज़्मामैन इंटरकूलर, एक नया 3″ (7.62 सेमी) निकास, नए ईंधन इंजेक्टर और निश्चित रूप से, एक नया फिट किया। MoTeC से ECU (इंजन कंट्रोल यूनिट)।

पावर ग्राफ
472.8 hp, जब हमारी अश्वशक्ति में परिवर्तित होता है, तो 479.4 hp की अधिकतम शक्ति प्राप्त होती है।

उपयोग किए गए ईंधन का महत्व भी उल्लेखनीय है, क्योंकि घोषित 479 hp बिजली तक पहुंचने के लिए, इंजन अब E85 (85% इथेनॉल और 15% गैसोलीन का मिश्रण) द्वारा संचालित है।

"10 सेकंड की कार"

इस परिवर्तन के उद्देश्यों में से एक डोमिनिक टोरेटो (फ्यूरियस स्पीड गाथा में विन डीजल का चरित्र) के "अमर" शब्दों को प्राप्त करना और उद्धृत करना है, दूसरे शब्दों में, एक मशीन जो 10 करने में सक्षम है। क्वार्टर मील (402 मीटर) में सेकंड। कुछ ऐसा जो पहले से ही प्राप्त शक्ति से संभव हो सकता है।

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह अभी भी विकास के तहत एक परियोजना है, और यहां तक कि पॉवरट्यून ऑस्ट्रेलिया को भी नहीं पता है कि जीआर यारिस को लैस करने वाले जी16ई-जीटीएस की सीमाएं कहां हैं।

जैसा कि हमारी टीम ने पहले ही साबित कर दिया है, जीआर यारिस का इंजन बिना किसी शिकायत के बहुत कुछ रखता है:

और अब?

मोटिव वीडियो वीडियो में, जिसे हम यहां छोड़ते हैं, भविष्य के लिए कई संभावनाओं पर चर्चा की जाती है, सर्किट में भविष्य के काम के लिए वैकल्पिक पावर वक्र से (कम पूर्ण शक्ति के साथ, लेकिन जल्द ही उपलब्ध), या कैंषफ़्ट को बदलकर और भी अधिक शक्ति निकालने के लिए .

अधिक पढ़ें