विवादास्पद स्टीयरिंग व्हील के अलावा, एक और चीज थी जो पुनर्निर्मित के अंदर खड़ी थी टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स : टर्न सिग्नल और ट्रांसमिशन को नियंत्रित करने वाली छड़ों का गायब होना। और अगर, पहले मामले में, दिशा परिवर्तन संकेतक (उर्फ टर्न सिग्नल) स्टीयरिंग व्हील पर स्पर्श नियंत्रण के माध्यम से सक्रिय होने लगे, तो ट्रांसमिशन स्थिति (पी, आर, एन, डी) का चयन अज्ञात रहा।
अब, "सोशल मीडिया की शक्ति" के लिए धन्यवाद, हमें पता चलता है कि टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स पत्रिकाओं में रिवर्स गियर चयन कैसे किया जाता है।
इस तरह, जैसा कि मैंने पहले ही अधिकांश भौतिक नियंत्रणों के साथ किया था, मॉडल एस और मॉडल एक्स के संचरण को नियंत्रित करने वाले रॉड के कार्यों को भी (विशाल) केंद्रीय स्क्रीन पर स्थानांतरित कर दिया गया था:
ठीक है, तो इस तरह आप नए S/X पर गियर बदलते हैं @एलोन मस्क @टेस्ला pic.twitter.com/dXtsSzQBAS
- माइकल ह्सू (@hsumacher) 24 मार्च, 2021
"स्वायत्त" भविष्य
जब ड्राइवर वापस जाना चाहता है, तो वह बस स्क्रीन पर एक छोटे से आइकन को नीचे खींचता है और इस प्रकार संशोधित टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स पर रिवर्स गियर का चयन करता है। आगे बढ़ने के लिए, वह बस उस आइकन को ऊपर खींच लेता है।
इस समाधान के बावजूद, ऐसा लगता है कि टेस्ला भविष्य में मॉडल एस और मॉडल एक्स में "स्मार्ट शिफ्ट" सिस्टम को जोड़ने का इरादा रखता है, जिसे ऑटोपायलट सिस्टम और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करके कार को "निर्णय" करने की अनुमति देनी चाहिए कि उसे कब आगे बढ़ना है। या पीछे करने के लिए।
कोई और डंठल नहीं। कार किन बाधाओं को देखती है, संदर्भ और एनएवी मैप के आधार पर ड्राइव दिशा का अनुमान लगाती है। आप टचस्क्रीन पर ओवरराइड कर सकते हैं।
- एलोन मस्क (@elonmusk) 28 जनवरी, 2021
तथ्य की बात के रूप में, एलोन मस्क के एक ट्वीट के अनुसार, लक्ष्य इस प्रणाली का उपयोग कार को स्वचालित रूप से "टर्न सिग्नल" चालू करने की अनुमति देने के लिए भी है।