आपको पोर्श का प्रतीक कहीं भी नहीं मिलेगा, लेकिन मेरा विश्वास करो, आप एक असली पोर्श देख रहे हैं। 1994 में बीजिंग सैलून में अनावरण किया गया, पोर्श C88 यह कमोबेश चीनियों के लिए वही होना चाहिए जो जर्मनों के लिए बीटल था, एक नई "लोगों की कार"।
इसे देखते हुए, हम कहेंगे कि यह हमें एक तरह के डेसिया लोगान की तरह लगता है - सी 88 फ्रांसीसी जीन के साथ कम लागत वाले रोमानियाई प्रस्ताव से 10 साल पहले दिखाई दिया। हालाँकि, C88 प्रोटोटाइप स्थिति तक सीमित था और कभी भी "दिन की रोशनी" नहीं देखेगा ...
पोर्श जैसा निर्माता इस प्रकृति की कार के साथ कैसे आता है, जो उन स्पोर्ट्स कारों से दूर है जिनके हम आदी हैं?
सोते हुए विशालकाय
हमें याद रखना होगा कि हम 90 के दशक की पहली छमाही में थे - न तो पोर्श एसयूवी थी, न ही पनामेरा ... संयोग से, इस स्तर पर पोर्श एक स्वतंत्र निर्माता था जो गंभीर कठिनाइयों से गुजर रहा था - अगर हाल के वर्षों में हमने देखा है उदाहरण के लिए, 1990 में स्टटगार्ट ब्रांड ने बिक्री और मुनाफे के रिकॉर्ड जमा किए, केवल 26,000 कारों की ही बिक्री की थी।
परदे के पीछे, इस पर काम पहले से ही किया जा रहा था कि ब्रांड का उद्धारकर्ता, बॉक्सस्टर क्या होगा, लेकिन उस समय ब्रांड के सीईओ वेंडेलिन विडेकिंग मुनाफे पर लौटने के लिए और अधिक व्यावसायिक अवसरों की तलाश में थे। और वह अवसर, शायद, सबसे असंभावित स्थान, चीन से उत्पन्न हुआ।
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आर्थिक विशाल होने से अभी भी दूर है कि यह आज है, 1990 के दशक में चीनी सरकार ने अपने स्वयं के विकास केंद्रों के साथ एक राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल उद्योग को विकसित करने का लक्ष्य निर्धारित किया। एक जो पहले से ही देश में उत्पादित यूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं पर निर्भर नहीं था: ऑडी और वोक्सवैगन, प्यूज़ो और सिट्रोएन, और जीप।
चीनी सरकार की योजना में कई चरण थे, लेकिन पहला 20 विदेशी कार निर्माताओं को चीनी लोगों के लिए एक प्रयोगात्मक पारिवारिक वाहन डिजाइन करने के लिए आमंत्रित करना था। उस समय के प्रकाशनों के अनुसार, जीतने वाली परियोजना राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी FAW (फर्स्ट ऑटोमोटिव वर्क्स) के साथ एक संयुक्त उद्यम के माध्यम से, सदी के अंत में उत्पादन लाइन तक पहुंच जाएगी।
पोर्श के अलावा, कई ब्रांडों ने चीनी निमंत्रण का जवाब दिया, और कुछ मामलों में, जैसे मर्सिडीज-बेंज, हमें उनके प्रोटोटाइप, एफसीसी (फैमिली कार चाइना) के बारे में भी पता चला।
रिकॉर्ड समय में विकसित
पोर्श ने भी चुनौती स्वीकार की, या यों कहें कि पोर्श इंजीनियरिंग सर्विसेज। उस समय स्टटगार्ट बिल्डर से आय की कमी के कारण अन्य ब्रांडों के लिए परियोजनाओं को विकसित करने के लिए एक विभाजन अजीब नहीं है, यहां तक कि एक आवश्यकता भी है। हम यहां इन और अन्य "पोर्श" के बारे में पहले ही बात कर चुके हैं:
इसलिए, चीनी बाजार के लिए परिवार के एक छोटे सदस्य को विकसित करना "इस दुनिया से बाहर" कुछ नहीं होगा। पोर्श C88 को आकार देने में केवल चार महीने से अधिक का समय नहीं लगा - विकास का रिकॉर्ड समय ...
एक मॉडल परिवार की योजना बनाने का भी समय था जो अधिकांश बाजार को कवर करेगा। अंत में हम केवल C88 को ही जानेंगे, जो परिवार में श्रेणी में सबसे ऊपर है। चार यात्रियों तक ले जाने में सक्षम एक कॉम्पैक्ट तीन-दरवाजा हैचबैक की योजना बनाई गई थी, और ऊपर के चरण में तीन और पांच दरवाजे, एक वैन और यहां तक कि एक कॉम्पैक्ट पिक-अप के साथ मॉडल का एक परिवार शामिल था।
C88 उन सभी में सबसे बड़ी होने के बावजूद, हमारी नज़र में, यह एक बहुत ही कॉम्पैक्ट कार है। पोर्श C88 की लंबाई 4.03 मीटर, चौड़ाई 1.62 मीटर और ऊंचाई 1.42 मीटर है - लंबाई में बी-सेगमेंट के बराबर, लेकिन बहुत संकरा। ट्रंक की क्षमता 400 लीटर थी, एक सम्मानजनक मूल्य, आज भी।
67 hp के 1.1 लीटर के साथ एक छोटा चार-सिलेंडर था - अन्य मॉडलों ने उसी इंजन के कम शक्तिशाली संस्करण का उपयोग किया, 47 hp के साथ - 16 के दशक में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने और 160 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम। योजनाओं में अभी भी 67 एचपी के साथ 1.6 डीजल (टर्बो के बिना) भी था।
श्रेणी के शीर्ष पर होने के कारण, C88 ग्राहक के पास फ्रंट एयरबैग और ABS जैसी विलासिता की चीजें हो सकती हैं। और यहां तक कि, एक विकल्प के रूप में, एक स्वचालित ... चार-गति थी। यह अभी भी एक कम लागत वाली परियोजना थी - प्रोटोटाइप में अप्रकाशित बंपर थे और पहिए लोहे के सामान थे। समकालीन डिजाइन के बावजूद इंटीरियर भी कुछ हद तक संयमी था। लेकिन सैलून मॉडल के विशिष्ट "ब्लिंग ब्लिंग" से बहुत दूर।
इसके बावजूद, पोर्श सी88 उन तीन मॉडलों में से एकमात्र था, जिन्हें निर्यात बाजारों के लिए भी डिजाइन करने की योजना थी, जो यूरोप में उस समय लागू सुरक्षा और उत्सर्जन मानकों को पार करने के लिए तैयार थे।
C88 क्यों?
पोर्श द्वारा "डेसिया लोगान" की इस प्रजाति के लिए चुना गया पदनाम, प्रतीकात्मकता का संकेत है ... चीनी। यदि अक्षर C (संभवतः) देश, चीन से मेल खाता है, तो चीनी संस्कृति में "88" संख्या सौभाग्य से जुड़ी है।
जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, एक भी पोर्श लोगो दिखाई नहीं दे रहा है - C88 को पोर्श ब्रांड के तहत बेचने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। इसे आसानी से एक नए लोगो द्वारा बदल दिया गया था जिसमें एक त्रिकोण और तीन सर्कल थे जो "एक बच्चे की नीति" का प्रतिनिधित्व करते थे, जो उस समय चीन में लागू था।
आने वाली नई शताब्दी की शुरुआत में जब यह उत्पादन में चला गया तो इसकी नरम, कम डिजाइन को दिनांकित नहीं दिखने के लिए चुना गया था।
यह कभी पैदा नहीं हुआ था
परियोजना के इर्द-गिर्द वेंडेलिन विडेकिंग के उत्साह के बावजूद - उन्होंने प्रस्तुति के दौरान मंदारिन में एक भाषण भी दिया - इसने कभी दिन का उजाला नहीं देखा। लगभग कहीं से भी, चीनी सरकार ने कभी भी विजेता का चुनाव किए बिना पूरे चीनी परिवार की कार परियोजना को रद्द कर दिया। कई प्रतिभागियों ने महसूस किया कि सब कुछ केवल समय और धन की बर्बादी है।
पोर्श के मामले में, वाहन के अलावा, चीन में एक कारखाना बनाने की योजना बनाई गई थी, जिसका अनुमानित वार्षिक उत्पादन C88 से प्राप्त 300,000 और 500,000 वाहनों के बीच था। इसने जर्मनी में चीनी इंजीनियरों को एक प्रशिक्षण कार्यक्रम की भी पेशकश की ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि अंतिम उत्पाद की गुणवत्ता दुनिया के किसी भी अन्य उत्पाद के बराबर हो।
इस विषय पर भी, पोर्श संग्रहालय के निदेशक, डाइटर लैंडेनबर्गर ने 2012 में टॉप गियर को बताया: "चीनी सरकार ने "धन्यवाद" कहा और विचारों को मुफ्त में लिया और आज जब हम चीनी कारों को देखते हैं, तो हम उनमें देखते हैं C88″ के कई विवरण।