नया Acura Integra, जिसे अभी भी प्रोटोटाइप के रूप में अनावरण किया गया है, 20 साल के अंतराल के बाद उत्तरी अमेरिकी बाजार में मॉडल की वापसी का प्रतीक है।
यह मॉडल की पांचवीं पीढ़ी है (चौथी पीढ़ी को अमेरिका में एक्यूरा आरएसएक्स और होंडा इंटेग्रा के रूप में दुनिया के बाकी हिस्सों में बेचा गया था), और एक स्लिमर और अधिक गतिशील उपस्थिति के साथ पांच दरवाजे वाले सैलून की शारीरिक पहचान लेता है। - यह एक होने की योजना नहीं है सच्चा कूप।
इसकी पंक्तियों के नीचे हम नई होंडा सिविक के समान नींव पाते हैं, जो पहले ही उत्तरी अमेरिका में लॉन्च हो चुकी है, लेकिन जो केवल 2022 के पतन में यूरोप में आएगी।
नया इंटेग्रा अपने स्टाइल तत्वों के लिए अपने "भाई" से अलग है, जो ठेठ एक्यूरा चेहरा प्राप्त करता है, जिसे एक पेंटागोनल ग्रिल द्वारा चिह्नित किया जाता है, जो पतले हेडलैम्प से घिरा होता है जो क्षैतिज रूप से विस्तारित होता है।
यह किनारों पर है कि वे सबसे समान हैं, दोनों मॉडल एक फास्टबैक जैसी प्रोफ़ाइल पर ले जा रहे हैं, जहां धनुषाकार छत पीछे के स्पॉइलर तक फैली हुई है।
रियर अधिक विशिष्ट और 'साफ' है, फटे हुए प्रकाशिकी द्वारा सुशोभित, आज के एक्यूरा के विशिष्ट, बम्पर में नंबर प्लेट के लिए जगह के साथ और सिविक के रूप में ट्रंक ढक्कन में नहीं।
कम से कम 200 एचपी
Acura ने अभी तक नए Integra के इंटीरियर की छवियों का खुलासा नहीं किया है, लेकिन पहले ही घोषणा कर दी है कि इसे क्या प्रेरित करेगा: 1.5 लीटर क्षमता और 200 hp (203 hp) के साथ एक टर्बोचार्ज्ड इन-लाइन चार-सिलेंडर।
दूसरे शब्दों में, यह होंडा सिविक सी (उत्तरी अमेरिका में उपलब्ध) के समान इंजन से लैस होगा, जो सिविक का सबसे शक्तिशाली इंजन है, जबकि सिविक टाइप आर नहीं आता है।
नया एक्यूरा इंटेग्रा न केवल इंजन को साझा करता है, बल्कि सिविक सी के बाकी ड्राइवट्रेन को भी साझा करता है, इसलिए यह छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (कम से कम पांच वर्षों के लिए मैनुअल गियरबॉक्स के साथ कोई एक्यूरा नहीं रहा है) और एक स्वयं से सुसज्जित होगा। -लॉकिंग फ्रंट डिफरेंशियल।
अधिक शक्तिशाली संस्करणों की बात हो रही है, जैसे कि एक काल्पनिक प्रकार एस, लेकिन अभी के लिए यह अफवाहों के अलावा और कुछ नहीं है।
नए Acura Integra के चेसिस के बारे में कुछ भी नहीं कहा गया है, हालांकि, अनुमानतः, इसे सिविक के समान लेआउट मानना चाहिए: सामने मैकफर्सन और पीछे की तरफ मल्टीलिंक।
याद रखें कि इंटेग्रा, विशेष रूप से इंटेग्रा टाइप आर जो 1995 और 2001 (तीसरी पीढ़ी) के बीच मौजूद था, आज भी कई लोगों द्वारा इसे अब तक का सबसे अच्छा फ्रंट व्हील ड्राइव माना जाता है। नई इंटेग्रा के लिए एक चुनौतीपूर्ण विरासत, जो इस उल्लेखनीय पीढ़ी के आकर्षण की शक्ति को पुनः प्राप्त करना चाहती है।
