दो साल पहले लौटा था ऑडी R8 V10 RWD जर्मन सुपरकार की सीमा के भीतर एक जिज्ञासु भूमिका निभाता है। क्वाट्रो सिस्टम को छोड़ कर, यह खुद को R8 रेंज तक पहुंचने के लिए सबसे "सुलभ" तरीके के रूप में प्रस्तुत करता है। हालाँकि, ठीक इसके वायुमंडलीय V10 और रियर-व्हील ड्राइव के कारण यह "शुद्धतम" R8s में से एक है और मूल सुपरकार अवधारणा के करीब है।
शायद इसी कारण से, जर्मन ब्रांड ने फैसला किया कि यह R8 V10 RWD में सुधार करने का समय है और परिणाम R8 V10 RWD प्रदर्शन था जिसके बारे में हम आज बात कर रहे हैं।
हालाँकि यह वायुमंडलीय V10 (यहाँ कोई टर्बोस नहीं) के प्रति वफादार रहता है, 5.2 l क्षमता के साथ जो अब तक R8 V10 RWD से लैस है, नए R8 V10 RWD प्रदर्शन में 570 hp की शक्ति और 550 Nm का टॉर्क देखा गया, अर्थात, एक अब तक पेश किए गए मूल्यों की तुलना में 30 hp और 10 Nm की वृद्धि।
ट्रांसमिशन के लिए, 550 एनएम के टार्क को पीछे के पहियों तक भेजने का कार्य एक स्वचालित सात-स्पीड एस ट्रॉनिक ट्रांसमिशन का प्रभारी है और हमारे पास एक यांत्रिक लॉकिंग अंतर भी है।
प्रदर्शन के क्षेत्र में, कूपे 3.7 सेकेंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और 329 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है, जबकि स्पाइडर की शीर्ष गति 3.7 और 327 किमी/घंटा है।
यहां तक कि बहाव
एक विशिष्ट निलंबन ट्यूनिंग के साथ संपन्न, R8 V10 RWD प्रदर्शन "नियंत्रित ड्रिफ्ट" करने में सक्षम है, बस "स्पोर्ट मोड" को सक्रिय करके जो स्थिरता नियंत्रण पर कार्य करता है, इसे और अधिक "अनुमेय" बनाता है।
1590 किग्रा (कूपे) और 1695 किग्रा (स्पाइडर) वजनी, ऑडी आर8 वी10 प्रदर्शन आरडब्ल्यूडी का वजन वितरण 40:60 है और वैकल्पिक रूप से एक गतिशील स्टीयरिंग सिस्टम, 20" पहियों और 19" सिरेमिक ब्रेक से लैस किया जा सकता है। "मानक हैं)।
सौंदर्य की दृष्टि से, R8 V10 RWD प्रदर्शन को आगे और पीछे की ग्रिल पर मैट फिनिश, स्प्लिटर पर और डबल एग्जॉस्ट आउटलेट द्वारा भी अलग किया जाता है। अंदर, सबसे बड़ा आकर्षण 12.3 ”इंस्ट्रुमेंट पैनल को दिया जाना है।
अभी भी पुर्तगाल के लिए कीमतों के बिना, नया R8 V10 प्रदर्शन RWD जर्मनी में 149 हजार यूरो (कूप) और 162,000 यूरो (स्पाइडर) से उपलब्ध होगा।