प्रोटोटाइप 5 के साथ समानता से भरा हुआ है जो रेनॉल्ट 5 की वापसी की उम्मीद करता है - या यह दूसरी तरफ होगा - रेनॉल्ट 5 टर्बो पीपीजी यह गैलिक ब्रांड के पहले से ही दूर के युग का प्रतीक है।
आज रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस के रूप में जापानियों के साथ "हाथ में हाथ", ऐसे समय थे जब रेनॉल्ट अटलांटिक के पार ब्रांडों के साथ हाथ मिलाता था, अधिक सटीक रूप से अमेरिकन मोटर्स कॉरपोरेशन (एएमसी) के साथ - जो जीप के मालिक भी थे।
रेनॉल्ट 1980 में एएमसी का सबसे बड़ा शेयरधारक बन जाएगा और अपनी हिस्सेदारी बढ़ाकर 49% कर देगा, जहां वर्षों के खराब परिणामों के बाद, यह अंततः क्रिसलर को अपनी हिस्सेदारी बेच देगा जो 1987 में एएमसी (और मूल्यवान जीप) को अवशोषित कर लेगा।
एक अपरंपरागत विकल्प
यह इस अवधि के दौरान था, जब रेनॉल्ट ने प्रभावी रूप से एएमसी का स्वामित्व किया था, इस रेनॉल्ट 5 टर्बो पीपीजी जैसी परियोजनाओं का जन्म हुआ था।
PPG नाम रासायनिक उद्योग के स्वामित्व वाली कंपनी PPG Industries से आया है, जो उस समय इंडी कार वर्ल्ड सीरीज़ का मुख्य प्रायोजक था, जो इतिहास में कुछ सबसे यादगार पेस कारों के निर्माण की याचना करने के लिए प्रसिद्ध था।
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1982 में, पीपीजी इंडस्ट्रीज ने 1982 के इंडी कार वर्ल्ड सीरीज़ सीज़न के लिए एएमसी, जीएम, फोर्ड और क्रिसलर को पेस कार बनाने की चुनौती दी, और एएमसी द्वारा प्रस्तुत समाधान के परिणामस्वरूप आज हम आपको बता रहे हैं।
1980/81 एएमसी एएमएक्स पीपीजी पेस कारों पर फिर से दांव लगाने के बजाय, एएमसी ने छोटे रेनॉल्ट 5 (जिसे ले कार के रूप में अमेरिका में विपणन किया गया था) को बढ़ावा देने का फैसला किया, जिसमें एएमसी में डिजाइन के तत्कालीन उपाध्यक्ष का विचार था। रिचर्ड ए. (डिक) टीग्यू।
रेनॉल्ट 5 प्रोटोटाइप और 5 टर्बो पीपीजी के बीच समानताएं रंग से बहुत आगे जाती हैं।
रेनॉल्ट 5 (लगभग) केवल नाम में
इस तथ्य की पेशकश की रचनात्मक स्वतंत्रता का लाभ उठाते हुए कि रेनॉल्ट 5 टर्बो पीपीजी सिर्फ एक पेस कार है, रिचर्ड ए। टीग ने अपनी कल्पना पर पूरी तरह से लगाम दी।
शुरुआत के लिए, उन्होंने अपने प्रोटोटाइप को 5 टर्बो II की तुलना में व्यापक और कम बनाया जिसने उन्हें प्रेरित किया। इसके अलावा, यह वायुगतिकी पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करता है, जो इसे समकालीन रेनॉल्ट 5s द्वारा प्रस्तुत की तुलना में बहुत कम कोणीय देता है।
इसे जोड़कर और "वाह कारक!" रेनॉल्ट 5 टर्बो पीपीजी से, रिचर्ड ए। टीग ने उन्हें कुछ आकर्षक "सीगल विंग्स" की पेशकश की, एक समाधान जो तब बहुत लोकप्रिय था, डेलोरियन डीएमसी -12 के सौजन्य से, जिन्होंने इस अजीबोगरीब रेनॉल्ट 5 को डोर मैकेनिज्म के कुछ घटक दान किए।
रेनॉल्ट के रंगों में चित्रित, ब्रांड नाम और मॉडल के साथ सभी जगह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, और आईएमएसए जीटीयू श्रेणी में चलने वाले रेनॉल्ट 5s द्वारा उपयोग किए गए आकर्षक बीबीएस पहियों के समान, इस पेस कार पर किसी का ध्यान नहीं जाना मुश्किल था।
ठीक बगल में रहते हैं
यांत्रिक अध्याय में, रेनॉल्ट 5 टर्बो पीपीजी ने 1.3 एल और 160 एचपी के साथ क्लेऑन-फोंटे चार-सिलेंडर टर्बो इंजन का इस्तेमाल किया था जो एक केंद्रीय पीछे की स्थिति में स्थित था। निलंबन रेनॉल्ट 5s से विरासत में मिला था जिसने 1981 में IMSA GTU चैंपियनशिप में भाग लिया था।
एक गति कार के रूप में अपने मिशन को पूरा किया, रेनॉल्ट 5 टर्बो पीपीजी को एक गोदाम में रखा जा रहा था, जो उस युग की कुछ पेस कारों में से एक थी जो बच गई थी। सनस्पीड (मैडिसन-ज़म्परिनी संग्रह के मालिक) द्वारा 50 हज़ार डॉलर (लगभग 41 हज़ार यूरो) में खरीदा गया, यह अंततः स्पैनियार्ड टीओ मार्टिन को बेचा जा रहा था।
पीपीजी इंडस्ट्रीज के लिए रेनॉल्ट द्वारा निर्मित यह आखिरी पेस कार नहीं होगी, रेनॉल्ट 5 एयरो वेज टर्बो और रेनॉल्ट अल्पाइन भी पैदा हुई थी, लेकिन उनकी कहानी एक और दिन के लिए है।