माज़दा ने नए लोगो को पंजीकृत किया जो नए वेंकेल की अफवाहों को पुष्ट करता है

जब कार के भविष्य की बात आती है तो "अलग-अलग रास्ते" चुनने के लिए मान्यता प्राप्त, माज़दा ने हाल ही में जापानी पेटेंट पंजीकरण के लिए "आराम" नहीं दिया है, हाल ही में न केवल कई पदनाम बल्कि एक नया लोगो भी पंजीकृत किया है।

जापानी मीडिया के अनुसार, पेटेंट किए गए पदनामों से शुरू होकर, ये निम्नलिखित हैं: "e-SKYACTIV R-Energy", "e-SKYACTIV R-HEV" और "e-SKYACTIV R-EV"।

जहां तक पंजीकृत लोगो का संबंध है - दूसरा, एक स्टाइलिज्ड "R" के साथ एक लोगो का पेटेंट कराने के बाद - यह Wankel इंजनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले रोटर की रूपरेखा को मानता है, जिसे केंद्र में "E" (लोअरकेस में) अक्षर के साथ जोड़ा जाता है।

रास्ते में क्या हो सकता है

बेशक, नए नाम और नए लोगो का पेटेंट होने के बावजूद, इसका स्वचालित रूप से यह मतलब नहीं है कि उनका उपयोग किया जाएगा। हालाँकि, ऐसा करने में, इसने अफवाहों की एक श्रृंखला को हवा दी, जो उन प्रस्तावों के लिए जिम्मेदार हैं जो नए पदनामों पर भरोसा करने के लिए आ सकते हैं।

जबकि "e-SKYACTIV R-EV" नाम लगभग आत्म-व्याख्यात्मक है, एक इलेक्ट्रिक मॉडल में एक रेंज एक्सटेंडर के रूप में Wankel के उपयोग का अर्थ है, जैसा कि MX-30 के लिए पिछले अवसरों पर वादा किया गया था, पदनाम "e- SKYACTIV R-HEV” और “e-SKYACTIV R-Energy” और भी सवाल खड़े करते हैं।

जबकि पहले का हाइब्रिड मॉडल के साथ कुछ लेना-देना है - HEV का मतलब हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल या हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल है - दूसरे के लिए, e-SKYACTIV R-Energy, सबसे पेचीदा अफवाह में हाइड्रोजन वेंकल वाले मॉडल शामिल हैं।

इस परिकल्पना को तब बल मिलता है जब हम न केवल अफवाहों को ध्यान में रखते हैं, बल्कि हिरोशिमा ब्रांड के लिए हाइड्रोजन यांत्रिकी के विकास और उन्हें लागू करने की उनकी क्षमता के बारे में कुछ जिम्मेदार लोगों द्वारा दिए गए "सुराग" को भी ध्यान में रखते हैं।

हाइड्रोजन वेंकेल?

मज़्दा ने अतीत में कहा है कि वांकेल अपने दहन चक्र के कारण हाइड्रोजन का उपभोग करने के लिए विशेष रूप से अनुकूल है, इसलिए कई अफवाहें हैं जो उस दिशा में वांकेल की वापसी की ओर इशारा करती हैं।

यदि आपको याद नहीं है, तो माज़्दा "नौसिखिया" नहीं है, जब वेन्केल इंजनों को हाइड्रोजन का उपभोग करने के लिए परिवर्तित करने की बात आती है। आखिरकार, माज़दा आरएक्स -8 हाइड्रोजन आरई में 13 बी-रेनेसिस नामक एक इंजन था जो गैसोलीन और हाइड्रोजन दोनों का उपभोग कर सकता था।

RX-8 में पहले से ही हाइड्रोजन का उपभोग करने में सक्षम एक प्रोटोटाइप था।

2007 में, माज़दा ताकी प्रोटोटाइप में मौजूद 16X नामित इंजन ने इस समाधान को फिर से लागू किया, और अधिक दिलचस्प बिजली मूल्यों को प्राप्त किया (आरएक्स -8 हाइड्रोजन आरई में जब हाइड्रोजन का उपभोग किया गया था, तो इंजन की तुलना में केवल 109 एचपी दिया गया था। 210 hp की पेशकश की जब संचालित। गैसोलीन के साथ)।