धीरे-धीरे, माज़दा एमएक्स -5 का भविष्य स्पष्ट होता जा रहा है और ऐसा लगता है, प्रसिद्ध जापानी रोडस्टर (एनई) की पांचवीं पीढ़ी दहन इंजन के प्रति वफादार रहेगी, मॉडल के कई प्रशंसकों की खुशी के लिए।
उसके लिए, MX-5 में उन्नत Skyactiv-X, एक गैसोलीन इंजन होगा जो डीजल की तरह (भाग में) काम करता है, और यह कि हिरोशिमा ब्रांड ने पहले से ही Mazda3 और CX-30 के अलावा और अधिक मॉडल लाने का वादा किया था। स्काईएक्टिव-एक्स अपनाने की शर्त? मॉडल को इस इंजन को ध्यान में रखकर विकसित किया जाना है।
लेकिन जैसा कि हमने स्काईएक्टिव-एक्स के सबसे हालिया पुनरावृत्ति में देखा, भविष्य में एमएक्स -5 में भी यह एक माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम से जुड़ा होगा, इस प्रकार जापानी रोडस्टर के लिए विद्युतीकरण के आगमन को चिह्नित करेगा, लेकिन प्लग से बहुत दूर- हाइब्रिड में या यहां तक कि 100% इलेक्ट्रिक जिसके बारे में बात की गई है।
अलविदा आने वाले संस्करण?
यदि स्काईएक्टिव-एक्स को अपनाने की पुष्टि की जाती है, तो सबसे अधिक संभावना यह है कि यह एकमात्र उपलब्ध इंजन बन जाएगा, जिसका अर्थ है स्काईएक्टिव-जी का "विदाई" 1.5 एल और 132 एचपी के साथ एक प्रवेश संस्करण के रूप में।
और यह ध्यान में रखते हुए कि, अब तक, स्काईएक्टिव-एक्स केवल 2.0 लीटर क्षमता के साथ मौजूद है, इसका मतलब बाजार में सबसे किफायती रोडस्टर को ऊपर की ओर फिर से स्थापित करना हो सकता है।
क्या माज़दा इंजन का एक छोटा संस्करण विकसित कर सकती है? हमें इंतजार करना होगा। स्काईएक्टिव-एक्स के लिए एकमात्र आधिकारिक तौर पर ज्ञात विकास ठीक विपरीत दिशा का अनुसरण करता है: छह-सिलेंडर इन-लाइन और 3.0 लीटर क्षमता।
स्काईएक्टिव-एक्स आज 186 एचपी का उत्पादन करता है, जो 2.0 एल स्काईएक्टिव-जी से लैस एमएक्स-5 के सबसे शक्तिशाली 184 एचपी के अनुरूप है। हालांकि, यह 240 एनएम का टार्क देता है, स्काईएक्टिव-जी के 205 एनएम से कहीं अधिक और अधिक अनुकूल शासन में उपलब्ध है।
स्काईएक्टिव-एक्स का उपयोग करने का दूसरा बड़ा लाभ? खपत और उत्सर्जन जो स्काईएक्टिव-जी की तुलना में आराम से कम है, जैसा कि आज मज़्दा 3 और सीएक्स -30 में देखा जा सकता है।
बाकी के लिए, इन बदलते समय से निपटने के लिए इंजन के नाजुक सवाल के अलावा, माज़दा एमएक्स -5 अपने आप में समान रहेगा: फ्रंट इंजन, रियर व्हील ड्राइव और एक मैनुअल गियरबॉक्स। और, ज़ाहिर है, वजन के साथ सामान्य व्यस्तता।