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आज हमने एक रिकॉर्ड धारक को याद करने के लिए 1988 में वापस जाने का फैसला किया। रेनॉल्ट 21 टर्बो।
यह 1988 था जब रेनॉल्ट ने फैसला किया कि उसका लोकप्रिय रेनॉल्ट 21 - फ्रांसीसी ब्रांड का परिचित टॉप-ऑफ-द-रेंज - दुनिया की सबसे तेज कारों की किताब में दिखाई देगा।
रेनॉल्ट 21 टर्बो क्वाड्रा पर आधारित, जिसमें उस समय पहले से ही एक इंजन था 2.0 टर्बो 175 एचपी और चार पहिया ड्राइव ने उत्पादन कारों के लिए विश्व बर्फ गति रिकॉर्ड को तोड़ने के लिए एक इकाई तैयार की।
उम्मीद के विपरीत, मूल रेनॉल्ट 21 टर्बो पर किए गए संशोधन इतने व्यापक नहीं थे। रियर-व्यू मिरर को हटा दिया गया था, कार के निचले हिस्से को वायुगतिकीय घर्षण को कम करने के लिए कवर किया गया था और रिकॉर्ड-ब्रेकिंग मॉडल पर इस्तेमाल किए गए पहिये श्रृंखला मॉडल के समान थे।
यांत्रिक स्तर पर, संशोधन भी न्यूनतम थे। मूल टर्बो ने एक गैरेट टी03 को बदल दिया, संपीड़न अनुपात को बढ़ाने के लिए सिलेंडर सिर को ठीक किया गया, कैमशाफ्ट को बदल दिया गया और अंत में, इन नए यांत्रिक विनिर्देशों के साथ-साथ नकारात्मक तापमान को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन को ठीक किया गया।
शुष्क सड़कों पर विज्ञापित 227 किमी/घंटा की शीर्ष गति से, रेनॉल्ट 21 टर्बो… बर्फ पर 250 किमी/घंटा से अधिक हो गया है!
अंत में, ब्रेक लगाना। एहतियात के तौर पर, रेनॉल्ट ने रेनॉल्ट 21 टर्बो को पैराशूट सिस्टम से लैस करने का फैसला किया, जैसा कि हम ड्रैगस्टर्स में पाते हैं।
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परीक्षण के दो लंबे दिनों के बाद - रास्ते में एक मूस सहित (पहले से धीमा हो रहा है) और एक मछुआरे के साथ एक स्नोमोबाइल पर घर लौट रहा है - अंत में, 4 फरवरी, 1988 को, पायलट जीन-पियरे माल्चर, हॉर्नवन, स्वीडन की बर्फ के ऊपर 250.610 किमी/घंटा तक पहुंच गया।
इस प्रकार, रेनॉल्ट ने अपना उद्देश्य पूरा किया: रेनॉल्ट 21 के लिए एक उत्पादन कार के लिए बर्फ पर गति का विश्व रिकॉर्ड का दावा करना। इस रिकॉर्ड के गिरने के लिए हमें 23 साल इंतजार करना पड़ा।
2011 में, बेंटले ने बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी सुपरस्पोर्ट्स के पहिये के पीछे रेनॉल्ट 21 टर्बो रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए विश्व रैली चैम्पियनशिप, जुहा कंककुनेन की सबसे बड़ी जीवित किंवदंतियों में से एक को आमंत्रित किया।
मिशन के प्रभारी मॉडल यह थे:
अप्रत्याशित रूप से, ब्रिटिश लक्जरी कार ने 330.695 किमी / घंटा की शीर्ष गति दर्ज करके लोकप्रिय फ्रांसीसी सैलून को पीछे छोड़ दिया। सब कुछ के बावजूद, बेंटले मॉडल में उस समय रेनॉल्ट द्वारा अनुशंसित की तुलना में अधिक परिवर्तन थे। उल्लेखनीय है, है ना?
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