लगभग एक साल पहले प्रकट किया गया था और जब हमने इसे W12 इंजन के साथ पहले ही परीक्षण कर लिया है, तो बेंटले फ्लाइंग स्पर अब पावरट्रेन की अपनी सीमा का विस्तार देखा गया है।
फ्लाइंग स्पर को लैस करने के लिए जो नया इंजन आता है वह वही ट्विन-टर्बो V8 है जो 4.0 लीटर के साथ है जिसे हम कॉन्टिनेंटल जीटी में पहले ही देख चुके हैं। इसका मतलब है कि बेंटले फ्लाइंग स्पर के इस नए संस्करण में 550 एचपी और 770 एनएम है।
W12 इंजन के साथ फ्लाइंग स्पर्स की तुलना में लगभग 100 किलोग्राम हल्का - गिट्टी को हटा दिया गया, मुख्य रूप से फ्रंट एक्सल पर - यह संस्करण 0 से 100 किमी / घंटा केवल 4.1 सेकंड में मिलता है और 318 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है।
सिलेंडर निष्क्रिय होने से बचाने में मदद मिलती है
खपत (और उत्सर्जन) को कम करने के लिए, बेंटले फ्लाइंग स्पर V8 में एक सिलेंडर निष्क्रियकरण प्रणाली है जो केवल 20 मिलीसेकंड में आठ में से चार सिलेंडर को बंद करने में सक्षम है।
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सिलेंडरों का निष्क्रियकरण तब होता है जब क्रांतियां 3000 आरपीएम से नीचे होती हैं और टॉर्क की "आवश्यकता" 235 एनएम से अधिक नहीं होती है।
गतिशील घटक के लिए, वजन घटाने में मदद के अलावा, फ्लाइंग स्पर वी 8 मानक के रूप में वायु निलंबन और टोक़ वेक्टरिंग जैसे सिस्टम पर भरोसा करना जारी रखता है, और, एक विकल्प के रूप में, इसमें चार-पहिया या स्टीयरिंग व्हील या हो सकता है 48 वी विद्युत प्रणाली के लिए स्टेबलाइजर बार सक्रिय हैं।
व्यावहारिक रूप से अन्य फ्लाइंग स्पर्स की तरह ही, V8 संस्करण अपने "V8" लोगो और चार निकास आउटलेट के लिए खड़ा है। पहले से ही ऑर्डर खुले होने के साथ, बेंटले फ्लाइंग स्पर साल के अंत तक पहली इकाइयों को वितरित करने के लिए निर्धारित है। इसके बावजूद अभी इसकी कीमत जारी नहीं की गई है।