लॉन्च होने के चार साल से थोड़ा अधिक समय बाद, फेरारी 488 जीटीबी को इसके उत्तराधिकारी के बारे में पता चला। मनोनीत F8 श्रद्धांजलि , सच्चाई यह है कि फेरारी ने 2019 जिनेवा मोटर शो में जिस नए मॉडल का अनावरण किया, वह 100% नए मॉडल की तुलना में 488 जीटीबी की एक गहरी रेस्टलिंग की तरह दिखता है।
हुड के नीचे हम एक ही इंजन पाते हैं 488 पिस्ता ट्विन-टर्बो वी8, 3902 सेमी3 क्षमता के साथ, 720 एचपी (8000 आरपीएम पर बहुत अधिक) और 3250 आरपीएम पर 770 एनएम . इन नंबरों के उपलब्ध होने के साथ, कोई आश्चर्य नहीं कि F8 Tributo बस . में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है 2.9s , 0 से 200 किमी/घंटा इंच 7.8s और 340 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचें।
488 GTB की तुलना में 50 hp प्राप्त करने के अलावा, F8 Tributo भी हल्का था, अब इसका वजन 1330 किलोग्राम सूखा (जब "आहार" विकल्प उपलब्ध है) से सुसज्जित है, अर्थात, मॉडल की तुलना में 40 किलोग्राम कम है।
वायुगतिकी को नहीं भुलाया गया है
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में वायुगतिकीय दक्षता (फेरारी के अनुसार) में 10% लाभ प्राप्त करने के लिए, F8 Tributo में ब्रेक कूलिंग के लिए नए एयर इंटेक हैं, सामने एक नया "S" डक्ट है (जो डाउनफोर्स को 15% की तुलना में बढ़ाने में मदद करता है) 488 GTB) और यहां तक कि रियर स्पॉइलर के प्रत्येक तरफ इंजन के लिए नई हवा का सेवन।
यहां हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
सौंदर्य की दृष्टि से भी, इंजन कवर का उद्देश्य प्रतिष्ठित को श्रद्धांजलि देना है F40 . नए F8 Tributo को लैस करते हुए हमें साइड स्लिप एंगल कंट्रोल और फेरारी डायनेमिक एन्हांसर जैसे ड्राइविंग और स्टीयरिंग सहायता सिस्टम मिलते हैं।
अंदर, हाइलाइट ड्राइवर-उन्मुख डैशबोर्ड (इसके सभी तत्वों को फिर से डिज़ाइन किया गया), नए 7 ”टचस्क्रीन और यहां तक कि नए स्टीयरिंग व्हील पर जाता है।
फेरारी F8 ट्रिब्यूट के बारे में वह सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं