यह हाल ही में ज्ञात हुआ है कि रिचर्ड "हैम्स्टर" हैमंड एक नया क्लासिक कार बहाली व्यवसाय खोलने जा रहा है जिसे वह "द स्मॉलेस्ट कॉग" कहेगा।
नई बहाली कार्यशाला डिस्कवरी + चैनल पर "रिचर्ड हैमंड्स वर्कशॉप" नामक एक नई श्रृंखला का भी हिस्सा होगी, लेकिन संभावना से अधिक प्रसिद्धि के बावजूद - और उम्मीद है, सफलता ... - उनके उद्यम को नए उद्यम को निधि देना होगा, हैमंड को मजबूर किया गया था उनके निजी संग्रह की कुछ प्रतियां बेचने के लिए:
अपने क्लासिक वाहन बहाली व्यवसाय को वित्तपोषित करने के लिए अपने क्लासिक वाहनों को बेचने की विडंबना प्रसिद्ध प्रस्तुतकर्ता से बच नहीं पाई।
रिचर्ड हैमंड"मेरे अपने क्लासिक संग्रह से कुछ कारों को बेचकर अपने नए क्लासिक कार बहाली व्यवसाय में निवेश करने की विडंबना ने मुझे पास नहीं किया। भावुक मूल्य, लेकिन भविष्य के व्यावसायिक विकास को निधि देने और अन्य क्लासिक वाहनों को वापस जीवन में लाने में मदद करेगा।"
कुल मिलाकर, आठ वाहनों - तीन कारों और पांच मोटरसाइकिलों की बिक्री की जाएगी - जिनकी नीलामी 1 अगस्त को सिल्वरस्टोन नीलामी द्वारा "सिल्वरस्टोन में क्लासिक बिक्री" कार्यक्रम के दौरान की जाएगी, जो समान नाम वाले सर्किट में होगी।
रिचर्ड हैमंड द्वारा नीलाम किए जाने वाले क्लासिक चार-पहिया मॉडल में और अधिक विविधता नहीं हो सकती है: 1959 से बेंटले एस 2, 1969 से पोर्श 911 टी और 1999 से नवीनतम लोटस एस्प्रिट स्पोर्ट 350।
बेंटले S2
1959 बेंटले S2 पहले ही रिचर्ड हैमंड सहित पांच मालिकों से मिल चुका है, जिन्होंने अभिजात मॉडल पर "चमक को खींचने" का अवसर नहीं छोड़ा। सिल्वरस्टोन ऑक्शन का कहना है कि बॉडीवर्क को हाल ही में फिर से बनाया गया था और दो साल पहले ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को बदल दिया गया था। ओडोमीटर पर इसकी दूरी 101 हजार किलोमीटर से अधिक है।
यह V8 L-Series की शुरुआत करने वाला पहला इंजन होने के लिए एक महत्वपूर्ण मॉडल है, एक ऐसा इंजन जो 2020 तक उत्पादन से बाहर नहीं हुआ था, इसकी शुरूआत के 41 साल बाद (न केवल बेंटले S2 पर, बल्कि रोल्स-रॉयस सिल्वर पर भी) क्लाउड II और फैंटम)। 6230 सेमी3 पर, V8 सभी एल्यूमीनियम था और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता था, जो कि अधिक मापा छह-सिलेंडर इन-लाइन से सुसज्जित था।
पोर्श 911 टी
1969 पोर्श 911 टी फ्लैट-छह की बढ़ी हुई क्षमता से 2.2 लीटर तक लाभान्वित होने वाले पहले लोगों में से एक था - बिजली 110 एचपी से बढ़कर 125 एचपी हो गई - साथ ही उच्च गतिशीलता के पक्ष में 57 मिमी (अब 2268 मिमी) के बढ़े हुए व्हीलबेस में से एक था। .
इस विशेष इकाई में बाएं हाथ की ड्राइव है, जिसे मूल रूप से कैलिफ़ोर्निया में वितरित किया गया है और इसमें 90,000 किलोमीटर से थोड़ा अधिक है, जिसे रिचर्ड हैमंड वास्तविक मानते हैं, इस इकाई के संरक्षण की उत्कृष्ट स्थिति को देखते हुए। 912 को वापस लिए जाने के बाद टूरिंग का "टी" 911 संस्करणों के बढ़ते परिवार के लिए कदम-पत्थर था।
लोटस एस्प्रिट स्पोर्ट 350
अंत में, 1999 लोटस एस्प्रिट स्पोर्ट 350 को भविष्य का क्लासिक माना जा सकता है। यह कुल 48 स्पोर्ट 350 निर्मित इकाइयों में से उदाहरण संख्या 5 है और इसके साथ लोटस प्रोवेंस सर्टिफिकेट आता है। इसमें लगभग 76 हजार किलोमीटर और एक फ्लैट क्रैंकशाफ्ट ट्विन-टर्बो V8, 3.5 l और 355 hp है जिसे हाल के वर्षों में फिर से बनाया गया था।
अब तक के सबसे विशिष्ट एस्प्रिट्स में से एक, स्पोर्ट 350 V8 GT पर आधारित था, लेकिन 85 किलोग्राम हल्का था और कई चेसिस सुधार लाया। बड़े एपी रेसिंग डिस्क से लेकर नए डैम्पर्स और स्प्रिंग तक, साथ ही एक मोटा स्टेबलाइजर बार। मैग्नीशियम में OZ क्रोनो पहियों को खत्म करना।
तीन कारों के अलावा, रिचर्ड हैमंड अपनी पांच मोटरसाइकिलों को भी अलविदा कहेंगे: 1927 से सनबीम मॉडल 2, 1932 से वेलोसेट केएसएस एमके 1, 1976 से कावासाकी जेड 900 ए 4, 1977 से मोटो गुज़ी ले मैंस एमके 1 और अंत में, एक बहुत हाल ही में नॉर्टन डोमिनेटर 961 स्ट्रीट लिमिटेड संस्करण, 2019, जो 50 में से 50 वीं इकाई होने के लिए तैयार है।
जाहिर है, रिचर्ड हैमंड यहीं नहीं रुकेंगे, और पहले से ही इस साल अपने कुछ और क्लासिक्स बेचने की योजना बना रहे हैं, जिसमें उदाहरण के लिए, एक Ford RS200 शामिल है।
स्रोत: ड्राइवट्रिब, सिल्वरस्टोन नीलामी।