भाग 1 और भाग 2 के बाद, हम फोर्ड ट्रांजिट सुपरवैन 3 पेश करते हैं, एक वैन जो किसी भी डीलर के चेहरे पर आसानी से मुस्कान ला देगी।
दो प्रकार के वाहन हैं जो हमें पीड़ा में अपनी आँखें घुमाते हैं: पारिवारिक मिनीवैन और वैन। Minivans क्योंकि वे 400 hp इतालवी सुपर स्पोर्ट्स कार गायब होने की आशा के अवशेष बनाते हैं; वैन क्योंकि वे अब तक के सबसे व्यावहारिक वाहन हैं, एक बुरे अर्थ में। अंतरिक्ष खुद के लिए समर्पित है, बड़े इंजनों को जन्म नहीं दे रहा है, अच्छे पार्श्व समर्थन वाली सीटें, या किसी अन्य प्रकार के उपकरण जो हमें यह महसूस कराते हैं कि उद्देश्य ड्राइव करना है। इनमें से कोई नहीं, उद्देश्य चीजों को परिवहन करना है।
इन तथ्यों को ध्यान में रखते हुए, कुछ वाहन निर्माताओं को ऑटोमोबाइल विलासिता पर इस तरह के हमलों की एक, और केवल एक, स्पाइसीयर इकाई का उत्पादन करने की आवश्यकता थी। उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट ने दुनिया को अपना पागलपन दिखाया, जब 1995 में उसने एक एस्पेस प्रोटोटाइप पेश किया, जो फॉर्मूला 1 मिड-इंजन से लैस था। फोर्ड के कुछ धन्य दिवास्वप्न भी थे। यह सब तब शुरू हुआ जब उन्होंने ट्रांजिट MK1 में GT40 का इंजन लगाया। शिखर तब आया जब उन्होंने ट्रांजिट एमके3 में कॉसवर्थ एचबी फॉर्मूला 1 इंजन लगाया।
यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि, वास्तव में, केवल एक चीज जो फोर्ड ट्रांजिट से बची थी, वह थी छवि, और इस फोर्ड ट्रांजिट सुपरवन 3 में चेसिस वही था जो फोर्ड C100, 1981 की प्रतियोगिता कार में इस्तेमाल किया गया था, और बॉडीवर्क मूल के 7:8 पैमाने के समान था। 3.5 लीटर कॉसवर्थ एचबी वी8 इंजन 13800 आरपीएम पर आरपीएम में कटौती करता है और 650 एचपी जैसा कुछ विकसित करता है, जो 890 किलोग्राम वैन के साथ मिलकर आपके घर में किसी भी एक्सप्रेस डिलीवरी के लिए पर्याप्त था।
एक कार «मक्कास» में, गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड, फोर्ड ट्रांजिट सुपरवैन 3 ने एक तेज उपस्थिति दर्ज की, जहां यह अपनी सभी ध्वनि, यांत्रिक और दृश्य बकवास दिखाता है। वीडियो के साथ रहें: