पुनर्निर्मित रेनॉल्ट कज्जर के पहिये पर। उद्देश्य? चेस कश्काई एंड कंपनी

पुर्तगाली बाजार में 2017 से मौजूद है, the रेनॉल्ट कडजारी अब तक इसे प्रतिस्पर्धा की समस्या थी: टोल कानून। कक्षा 1 के रूप में वर्गीकृत होने के लिए, रेनॉल्ट की एसयूवी को संशोधन और अनुमोदन की एक लंबी प्रक्रिया से गुजरना पड़ा, जिसने न केवल इसे बाजार से लगभग एक वर्ष तक लूटा, बल्कि इसे केवल एक इंजन के साथ पेश करने के लिए मजबूर किया।

हालांकि, और उद्देश्य पर नहीं, व्यावहारिक रूप से उसी समय जब रेनॉल्ट ने कज्जर को नवीनीकृत किया, टोल कानून बदल गया, जिससे फ्रांसीसी ब्रांड को पुर्तगाल में अपनी एसयूवी बेचने की इजाजत मिली, जिसे हम एक श्रेणी कह सकते हैं: उपकरण के तीन स्तर, चार इंजन, 4×2 और 4×4 संस्करण (ये अभी भी कक्षा 2 हैं), संक्षेप में, प्रतियोगिता में पहले से मौजूद हर चीज।

इस प्रकार, नए टोल वर्गीकरण और चार इंजनों के आगमन के लिए धन्यवाद, रेनॉल्ट का मानना है कि इसकी एसयूवी निसान काश्काई, प्यूज़ो 3008 या सीट एटेका जैसे मॉडलों का सामना करने में सक्षम होगी। यह पता लगाने के लिए कि कज्जर प्रतियोगिता के लिए कितना तैयार है, हम इसे खोजने के लिए अलेंटेजो गए।

रियर बंपर को फिर से डिजाइन किया गया है, साथ ही फॉग लाइट और रिवर्सिंग लाइट्स भी।

सौंदर्यशास्त्र बदल गया है... लेकिन बहुत कम

हेडलैम्प्स पर नए एलईडी सिग्नेचर के अलावा, नए फॉग लैंप्स, रिडिजाइन किए गए रिवर्सिंग लैंप्स, रिडिजाइन किए गए बंपर (फ्रंट और रियर), नए व्हील्स (19″) और कुछ क्रोम एप्लिकेशन, फ्रेंच एसयूवी में थोड़ा बदलाव आया है। हालांकि, लगता है कि परिवर्तनों का भुगतान किया गया है, जिसमें कज्जर अधिक मांसपेशियों की मुद्रा में दिखाई दे रहे हैं।

सामने से देखने पर बम्पर का नया निचला हिस्सा और क्रोम एक्सेंट वाली ग्रिल सबसे अलग दिखती है।

यदि नवीनीकरण बाहर की ओर विवेकपूर्ण था, तो अंतर का पता लगाने के लिए आपको अंदर से एक आवर्धक कांच रखना होगा। नए जलवायु नियंत्रण, नए पावर विंडो नियंत्रण, वेंटिलेशन कॉलम और पीछे की सीटों के लिए यूएसबी इनपुट और एक नए आर्मरेस्ट के अपवाद के साथ, फ्रेंच एसयूवी के अंदर सब कुछ समान है, जिसमें 7″ इंफोटेनमेंट स्क्रीन (जो यह है) शामिल है। उपयोग करने के लिए)।

निर्माण गुणवत्ता के मामले में, कज्जर नरम (डैशबोर्ड के शीर्ष पर) और कठोर सामग्री के बीच वैकल्पिक होता है, लेकिन कोई परजीवी शोर के साथ मजबूती एक अच्छी योजना में है।

चार इंजन: दो डीजल और दो गैसोलीन

पुर्तगाल पहुंचने के बाद पहली बार Kadjar सिर्फ एक इंजन से अधिक की पेशकश करेगा। मुख्य नवीनता नए को अपनाना है 1.3 टीसीई 140 एचपी और 160 एचपी संस्करणों में , डीजल से आ रहा है 1.5 ब्लू dCi 115 hp और नया 1.7 ब्लू dCi 150 hp (यह केवल वसंत में आता है और एकमात्र इंजन है जिसे ऑल-व्हील ड्राइव से जोड़ा जा सकता है)।

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कम शक्तिशाली संस्करण में, 1.3 टीसीई 140 एचपी और 240 एनएम बचाता है, और इसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या ईडीसी सात-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जा सकता है, जिसमें रेनॉल्ट ने संयुक्त रूप से 6.6 एल / 100 किमी की खपत की घोषणा की है। साइकिल (ईडीसी बॉक्स के साथ 6.7 लीटर/100 किमी)।

सबसे शक्तिशाली संस्करण में, नया इंजन 160 hp और 260 Nm का टार्क देता है (यदि आप डुअल-क्लच गियरबॉक्स चुनते हैं तो 270 Nm) रेनॉल्ट के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 6.6 l / 100km की संयुक्त खपत और डबल क्लच के साथ 6, 8 की संयुक्त खपत की घोषणा करता है। डिब्बा।

ऑल-व्हील ड्राइव न होने और 19-इंच के पहियों से लैस होने के बावजूद, Kadjar कुछ सड़क यात्राओं की अनुमति देता है।

डीजल के बीच, ऑफर 1.5 लीटर ब्लू डीसीआई 115 के साथ शुरू होता है। यह 115 hp और 260 Nm का टार्क देता है और इसे छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या सात-स्पीड EDC के साथ जोड़ा जा सकता है।ईंधन की खपत के संदर्भ में, Renault ने संयुक्त चक्र (5.1 l/100 किमी) पर 5 l/100 किमी की घोषणा की कॉम, स्वचालित टेलर मशीन)।

अंत में, नया 1.7 लीटर ब्लू डीसीआई 150 एचपी और 340 एनएम टॉर्क देता है और इसमें केवल छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स होगा, जिसे फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव से जोड़ा जा सकता है।

पहिये पर

आइए इसे चरणों से करें। सबसे पहले हम आपको याद दिला दें कि अगर आप मजबूत भावनाओं की तलाश में हैं तो आपको दूसरी तरह की कार की तलाश करनी चाहिए। Kadjar, लगभग सभी SUVs की तरह, आराम का पक्षधर है, इसलिए यदि आप पहाड़ी सड़क पर यात्रा करते समय रेनॉल्ट के प्रस्ताव के पहिए के पीछे मस्ती करने की उम्मीद कर रहे हैं, तो इसके बारे में भूल जाइए।

मजबूत और आरामदायक, कज्जर अपनी बहुमुखी प्रतिभा के लिए खड़ा है और इसे राजमार्ग पर और गंदगी सड़कों पर (जहां आराम, यहां तक कि 19″ पहियों के साथ भी प्रभावित करता है) दोनों में इस्तेमाल किया जा सकता है, जैसा कि हम साबित करने में सक्षम थे। जब आप कोनों पर पहुंचते हैं, तो यह विशिष्ट एसयूवी होती है: असंचारी स्टीयरिंग, स्पष्ट बॉडी रोल और, सबसे ऊपर, पूर्वानुमेयता।

पूर्वानुमेय व्यवहार के बावजूद, Kadjar बहुत सारे कर्व को सुशोभित करता है, निलंबन स्पष्ट रूप से आराम की ओर उन्मुख है।

इस पहले संपर्क में, हमें शीर्ष गैसोलीन संस्करण, 160 hp का 1.3 TCe और EDC गियरबॉक्स और ब्लू dCi 115 के मैनुअल गियरबॉक्स वाले संस्करण को चलाने का अवसर मिला। गैसोलीन इंजन में, सुचारू संचालन बाहर खड़ा है, जिस तरह से जिसमें रोटेशन और खपत में वृद्धि होती है - हमने 6.7 लीटर / 100 किमी दर्ज किया। डीजल में, हाइलाइट को 115 एचपी को छिपाने के तरीके पर जाना पड़ता है, जो वास्तव में उससे अधिक शक्ति है, जबकि खपत लगभग 5.4 एल/100 किमी पर बनाए रखता है।

उपकरण के तीन स्तर

नवीनीकृत रेनॉल्ट काजर तीन उपकरण स्तरों में पेश किया गया है: ज़ेन, इंटेंस और ब्लैक संस्करण। ज़ेन रेंज के आधार से मेल खाता है, हाइलाइटिंग उपकरण जैसे कि 17″ पहिए, एमपी3 रेडियो (7″ टचस्क्रीन नहीं है) क्रूज़ कंट्रोल या फॉग लाइट।

इंटेंस संस्करण में 18″ पहिए (एक विकल्प के रूप में 19″), क्रोम फ्रंट ग्रिल, 7″ टचस्क्रीन, अनैच्छिक लेन क्रॉसिंग की चेतावनी, ईज़ी पार्क असिस्ट ("हैंड्स-फ़्री" पार्किंग), स्वचालित एयर कंडीशनिंग बाय-ज़ोन जैसे उपकरण हैं। या पिछली सीटों के लिए वेंटिलेशन कॉलम और यूएसबी इनपुट।

इंटेंस और ब्लैक एडिशन संस्करणों पर 7" टचस्क्रीन मानक है।

अंत में, टॉप-ऑफ-द-रेंज संस्करण, ब्लैक एडिशन, बोस साउंड सिस्टम, ग्लास रूफ, अलकेन्टारा अपहोल्स्ट्री या हीटेड और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स जैसे उपकरणों को इंटेंस वर्जन की उपकरण सूची में जोड़ता है।

सुरक्षा उपकरणों और ड्राइविंग एड्स के संदर्भ में, काजर में आपातकालीन ब्रेकिंग, क्रूज नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, चेतावनी या लो और हाई बीम के बीच स्वचालित स्विचिंग जैसी प्रणालियाँ हैं।

पहले 4×2 में फिर 4×4 . में

25 जनवरी के लिए निर्धारित राष्ट्रीय बाजार में आगमन के साथ (ब्लू डीसीआई 150 इंजन और 4×4 संस्करण वसंत में आते हैं), नवीनीकृत रेनॉल्ट कज्जर की कीमतें में शुरू होंगी 27,770 यूरो ज़ेन संस्करण के लिए 140 एचपी 1.3 टीसीई से लैस . तक जा रहा है 37 125 यूरो जिसकी कीमत ब्लू डीसीआई 115 इंजन और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस ब्लैक एडिशन वर्जन की कीमत होगी।

मोटरीकरण	जेन	तीव्रता	काला संस्करण
टीसी 140	€27,770	€29,890	–
टीसीई 140 ईडीसी	€29,630	€31 765	€33 945
टीसी 160	–	€30,390	€32,570
टीसीई 160 ईडीसी	–	–	€34 495
ब्लू डीसीआई 115	€31 140	€33 390	€35,600
ब्लू डीसीआई 115 ईडीसी	€32,570	€34 915	€37 125

निष्कर्ष

टोल कानून में बदलाव के लिए धन्यवाद, कादर ने राष्ट्रीय बाजार में "दूसरा जीवन" प्राप्त किया। नए इंजनों के आगमन के साथ, रेनॉल्ट और क्लास 1 के रूप में वर्गीकरण (केवल हरी लेन के साथ) मध्यम एसयूवी के सेगमेंट में एक अधिक प्रमुख स्थान के लिए लक्ष्य कर सकता है, जो जानता है, यहां तक कि राजा कश्काई को भी खतरा है।

हालांकि यह सच है कि इन नए इंजनों के साथ कज्जर अधिक आकर्षक हो गया है, यह भी सच है कि जब कुछ प्रतिस्पर्धियों (विशेष रूप से प्यूज़ो 3008) की तुलना में रेनॉल्ट मॉडल वर्षों के वजन का थोड़ा सा लगता है, भले ही इसे हाल ही में पुनर्निर्मित किया गया है। यह देखा जाना बाकी है कि रेनो के प्रस्ताव पर बाजार की क्या प्रतिक्रिया होगी।