अपने इतिहास में कुछ कूपों के होने के बावजूद, 90 के दशक में वोक्सवैगन समूह में शामिल होने के बाद से, स्कोडा को फिर से एक के मालिक होने का "अधिकार" नहीं था। हालाँकि, यह उसके करीब आ गया। 2002 के जिनेवा मोटर शो में, उन्होंने स्कोडा ट्यूडर नामक एक कूप का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया, जो उत्पादन के बहुत करीब था।
इसने अपनी सुरुचिपूर्ण रेखाओं के कारण बात करने को जन्म दिया, पीछे के दरवाजों के बिना एक सुपर्ब की हवा दी और एक टेलगेट के साथ जहां नंबर प्लेट के बजाय केवल मॉडल का नाम दिखाई दिया। इसने कुछ तत्वों और विवरणों को भी पेश किया जो ब्रांड के भविष्य के मॉडल को शामिल करना शुरू कर दिया, जिनमें से सबसे उल्लेखनीय "सी" -शेप्ड रीयर ऑप्टिक्स को अपनाना था, जो आज भी उपयोग किए जाते हैं।
स्कोडा ट्यूडर ब्रांड के डिजाइनरों के लिए की गई चुनौती का परिणाम था, जिसमें फैबिया पिक-अप से लेकर ऑक्टेविया कन्वर्टिबल तक कई प्रस्ताव तैयार किए गए थे - लेकिन यह कूप था जिसने पूर्ण पैमाने पर प्रोटोटाइप को जन्म देते हुए सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया। कि हम जानते हैं..
ट्यूडर एक कार्यशील प्रोटोटाइप था, जो वोक्सवैगन समूह से 2.8 VR6 के साथ 193 hp से लैस होकर उभरा था। एक उत्पादन मॉडल से इसकी निकटता के बावजूद (उदाहरण के लिए सामने वाला सुपर्ब था), इसका उत्पादन कभी नहीं किया गया था।
स्कोडा ट्यूडर को अंततः म्लाडा बोलेस्लाव के स्कोडा संग्रहालय में एक सीट मिल जाएगी जहां वह आज भी है। अच्छा... अगर हम भारत की एक छोटी सी घटना को छोड़ दें।
एक चोरी प्रोटोटाइप?
स्कोडा ट्यूडर को उस एशियाई देश में एक स्थानीय सैलून में दिखाने के लिए ले गई। घटना के अंत में, और ब्रांड के अनुसार, "नाटकीय परिस्थितियों में", उन्होंने प्रोटोटाइप खो दिया। कूपे को किसी ने इतना पसंद किया होगा कि उन्होंने इसे लिया।
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अधिकारियों द्वारा की गई गहन तलाशी के बाद, स्कोडा ट्यूडर एक रेलवे स्टेशन पर दिखाई दिया, लेकिन केवल महीनों बाद। हालाँकि, "गायब होने" का साहसी लेखक कभी नहीं मिला।
चेक गणराज्य लौटने पर, स्कोडा ट्यूडर को पूरी तरह से पुनर्निर्मित करना होगा, वर्तमान में चेक ब्रांड के संग्रहालय में शेष है। कार चोरी, दुर्भाग्य से, आम है... लेकिन एक सैलून प्रोटोटाइप?